Per la Vegvisir Race di quest’anno erano state previste condizioni meteorologiche difficili. Il meteorologo e velista della Seascape Jure Jerman aveva previsto, durante il briefing meteorologico prima della prima partenza, che sarebbe stata una regata ventosa e impegnativa. Una depressione a ovest della Scandinavia influenzava il tempo nella regione; diversi fronti avrebbero attraversato le acque danesi. E così è stato.
Molte rinunce e interruzioni
«Forse non è stata l’edizione più dura, ma sicuramente una delle più dure», afferma Jochen Rieker, ex caporedattore ed editore di YACHT. Ha partecipato per la quarta volta alla Vegvisir Race, quest’anno insieme a Christian Holtappels a bordo del suo Luffe 4004 «Pamwe Chete».
È stata una gara bagnata ed estenuante, ha affermato Rieker. «Tutte le gare disputate finora hanno avuto momenti difficili, ma un vento così forte e persistente alla lunga può davvero dare sui nervi». Ancora più che nelle edizioni precedenti, prima della partenza ci si è chiesti se fosse davvero il caso di gareggiare in tali condizioni. «Dopotutto, in condizioni del genere si rischia di farsi male sul serio».
Molti partecipanti ne hanno tratto le conseguenze. Su 114 imbarcazioni iscritte, 25 hanno già rinunciato prima dell’inizio. Altre 19 delle 91 imbarcazioni presenti nelle liste di partenza non si sono presentate alla partenza. Dei 72 equipaggi che alla fine hanno preso il via, 40 hanno raggiunto il traguardo, mentre 32 hanno abbandonato la regata prima del tempo. Le condizioni sarebbero diventate particolarmente impegnative per i velisti in solitaria sul percorso lungo. Secondo quanto riferito dall’organizzatore, tutti i solitari iscritti a tale percorso hanno deciso di rimanere a terra o di passare al percorso breve.
La responsabilità prima della lunghezza del percorso
Mentre negli anni passati il vento leggero aveva spesso messo alla prova l’abilità organizzativa degli organizzatori, questa volta il problema è stato il vento troppo forte. Gli organizzatori hanno reagito accorciando entrambi i percorsi.
Il “percorso rosso”, quello a lunga distanza, è stato ridotto dalle 200 miglia marine iniziali a circa 180. Il percorso partiva da Nyborg, attraversava il Grande Belt e il canale dello Småland, costeggiava a sud Langeland e tornava a Nyborg passando per lo Svendborgsund. La deviazione inizialmente prevista fino al fiordo di Flensburg è stata eliminata.
Anche il “percorso verde”, ovvero la rotta più breve, è stato ridotto da circa 100 a circa 66 miglia nautiche. Anziché attraversare il canale dello Småland e proseguire verso il Guldborgsund, la rotta passava per Agersø e Romsø per poi tornare a Nyborg.
«Credo che siamo riusciti a rendere i percorsi navigabili agendo al contempo in modo responsabile», afferma Morten Brandt Rasmussen. «Non abbiamo mandato i partecipanti alla cieca in condizioni eccessivamente difficili». Rasmussen è l’ideatore della Vegvisir Race e ha dato vita anche a eventi come la Lyø Escape, la Silverrudder Challenge e la Round Denmark Race.
Il meteorologo Jerman, che ha affiancato gli organizzatori nella fase di pianificazione, riassume così l'effetto di tale adeguamento:
«L’accorciamento del percorso riduce leggermente lo sforzo e la controspinta. Rimane comunque una situazione complicata.»
L'abbreviazione del corso riscuote grande successo
Molti partecipanti hanno accolto con favore la decisione, tra cui anche Rieker. «In questo modo, la percentuale di rotte davvero impegnative è stata ridotta a un livello gestibile.» Col senno di poi, Rasmussen ammette che forse la rotta verde, con le sue 66 miglia nautiche, era un po’ troppo breve. Tuttavia, date le condizioni, i riscontri dei partecipanti sono stati tutti positivi.
«Alla Vegvisir Race di solito parliamo della resistenza come una delle capacità fondamentali», afferma Rasmussen. «Bisogna saper navigare bene, padroneggiare la propria imbarcazione ed essere in grado di resistere a lungo.» Questa volta la gara è stata più breve, ma in compenso i partecipanti hanno dovuto dare il 90 o il 95 per cento per lunghi tratti.
«Quest’anno la resistenza è stata quindi messa alla prova in un modo del tutto nuovo.»
Trovare la propria strada
Per la nona volta, la Vegvisir Race 2026 ha condotto equipaggi in solitaria e in coppia attraverso l’arcipelago danese. Il rally velico è organizzato da Shorthand ECM in collaborazione con il Nyborg Sejlforening. I percorsi, sempre diversi, combinano tratti costieri con traversate in mare aperto e stretti che richiedono una navigazione impegnativa.
In questo punto troverai un contenuto esterno che integra l'articolo. Puoi visualizzarlo e nasconderlo con un clic.
Il motto “Find your way” ha assunto quest’anno un significato ulteriore. Gli organizzatori avevano già chiarito in anticipo che nessuno avrebbe dovuto prendere il via se non si sentiva all’altezza delle condizioni, né per sé stesso né per la propria imbarcazione. Molti hanno seguito questo consiglio. Altri hanno interrotto la regata lungo il percorso. Per i 40 equipaggi che sono tornati a Nyborg, il traguardo ha avuto quindi un peso particolare.
Pochissime occasioni per riposarsi
Rieker e Holtappels hanno potuto constatare quanto fosse difficile la situazione soprattutto nelle prime ore del venerdì mattina. Durante la notte, rovesci e raffiche di vento avevano attraversato le acque danesi. Le raffiche hanno raggiunto i 28 nodi. La «Pamwe Chete» aveva doppiato Femø e stava poi navigando controvento attraverso il canale dello Småland.
«La pioggia faceva raffreddare rapidamente dall’interno», racconta Rieker. «Allo stesso tempo, era quasi impossibile scendere sottocoperta e tanto meno sdraiarsi. Una persona era necessaria per la navigazione e le scotte, l’altra al timone.»
Durante il giorno le condizioni si sono leggermente calmate. Verso sera, però, il vento ha ripreso a intensificarsi. Sono state registrate raffiche superiori a 30 nodi, in alcuni casi anche a 35. Ciò ha comportato un grande sforzo, soprattutto nelle rotte di traverso. Allo stesso tempo, il vento era molto instabile e la scarsa visibilità ha reso la navigazione ancora più difficile.
«Avevamo issato il piccolo fiocco e tenevamo la randa per lo più al secondo raggio», racconta Rieker. «A occhio e croce, abbiamo preso e tolto i raggi circa 30 volte». Per molte ore non c’è stato quasi tempo per riposarsi o dormire a lungo.
Soprattutto i solisti e gli altri partecipanti sul percorso verde hanno dovuto affrontare condizioni più difficili. Erano partiti venerdì sera, quando il vento era ancora relativamente moderato. Durante la notte, però, si è decisamente intensificato. In alcuni tratti era diventato quasi impossibile navigare, riferisce Rieker. Soprattutto il tratto da Agersø a Romsø deve essere stato estremamente difficile per i velisti in solitaria. Molti di loro hanno abbandonato la regata.
In questo punto troverai un contenuto esterno che integra l'articolo. Puoi visualizzarlo e nasconderlo con un clic.
Record su percorsi abbreviati
Le difficili condizioni hanno offerto al contempo l’opportunità di raggiungere velocità medie elevate. Secondo i dati forniti dall’organizzatore, tutti i precedenti record di velocità sono stati battuti. A fare la differenza non sono stati solo i tempi sul percorso, ma le medie ottenute sulla distanza effettivamente percorsa.
Sul percorso verde, “Grand Délice”, un Beneteau First 36.7 nella categoria Medium, con Anders Heine Hansen e Michael Stempe, ha stabilito il record: 70,08 miglia nautiche a una velocità media di 6,511 nodi.
Sul percorso rosso sono stati battuti tre record:
- “Kleine Brise”, modello JK anni ’30, categoria Small, Markus Schöner e Niklas Ganssauge: 184,17 miglia nautiche a una velocità media di 7,044 nodi
- “Khaos”, Kimoca 35, categoria Medium, Kim Haugaard e Jonas Sørensen: 190,1 miglia nautiche a una velocità media di 7,76 nodi
- “Frostboksen”, Frost 38, categoria Large, Michael Møllmann e Klaus Rønn Madsen: 189,23 miglia nautiche a una velocità media di 7,699 nodi
I vincitori delle classifiche:
| Classifica | Categoria | Barca ed equipaggio | Arrivo |
| 2Star 200 | Multiscafo di grandi dimensioni | “Ra”, Stagione 9.6, Jacob Haaber / Thomas Palm Hansen | 16:27:19 (venerdì) |
| 2Star 200 | Multiscafo piccolo | “Uijuijui Fly”, Dragonfly 28 Performance, Juliane Hausmann / Zoe Coers | 18:33:24 (venerdì) |
| 2Star 200 | Grande | “Frostboksen”, Frost 38, Michael Møllmann / Klaus Rønn Madsen | 18:14:32 (venerdì) |
| 2Star 200 | Medio | “Khaos”, Kimoca 35, Kim Haugaard / Jonas Sørensen | 17:47:58 (venerdì) |
| 2Star 200 | Piccolo | “Kleine Brise”, modello JK degli anni ’30, Markus Schöner / Niklas Ganssauge | 19:08:46 (ven) |
| 2Star 100 | Grande | “Streghe”, X-362 Sport, Kjeld Lærke / Jakob Lærke | 03:32:35 (sabato) |
| 2Star 100 | Medio | “Grand Délice”, First 36.7, Anders Hansen / Michael Stampe | 04:05:41 (sabato) |
| 2Star 100 | Piccolo | “Jay”, J/88, Petra Weber / Christian Weber | 04:17:29 (sabato) |
| Singlehand 100 | Grande | “Cassiopeia”, Comfortina 38, Ulrich Booxk | 04:38:55 (sabato) |
| Singlehand 100 | Piccolo | “JYNX”, ESSE 850, Patrik Heinrichs | 02:38:22 (sabato) |
Due giovani veliste d’altura ci mostrano come si fa
È stata soprattutto la giovane squadra dell’“Uijuijui Fly” ad attirare l’attenzione con la sua gara. Juliane Hausmann, 22 anni, è una velista d’altura e aspirante costruttrice di barche. Ha già partecipato a regate impegnative in solitaria e in doppio, come la Silverrudder e la Baltic 500. Alla Vegvisir Race ha partecipato per la seconda volta. La sua compagna di squadra Zoe Coers, anch’essa ventiduenne, proviene dal Nacra 17, dove ha preso parte a campionati europei e mondiali e, di recente, ha acquisito sempre maggiore esperienza in regate d’altura. Insieme, le due hanno già navigato diverse volte.
«Per noi sono state particolarmente dure soprattutto le prime dieci ore fino al mattino», racconta Hausmann. «C'era molto vento e, naturalmente, volevamo tenere il passo con le altre barche». Dopo una faticosa virata verso Romsø, hanno navigato al lasco verso sud. Con un vento di circa 20 nodi, la loro Dragonfly ha raggiunto una velocità compresa tra i 15 e i 19 nodi.
Poco sonno e tante manovre
È stato necessario effettuare ripetute manovre di riduzione della velatura. Non è stato possibile dormire per più di 30 minuti di fila e, inoltre, a causa della pioggia incessante, tutto era completamente fradicio. Ciononostante, Hausmann ha ritenuto che le condizioni fossero nel complesso gestibili. «Siamo comunque arrivati al traguardo prima che arrivasse il maltempo vero e proprio.»
Secondo quanto riferito dalle veliste, nella più totale oscurità la “Uijuijui Fly” ha raggiunto i 19,4 nodi. Rasmussen ha incontrato il duo dopo il loro arrivo al traguardo. Entrambe hanno raccontato con grande naturalezza quanto si fossero divertite. “Allora ho pensato: questa è la nuova generazione”, ha detto Rasmussen.
Altri argomenti relativi alle regate:
- Regata a basso costo: addio al sogno della Vegvisir Race
- Regata a basso costo: regolare l’attrezzatura, risparmiare sul budget
- Regate: ecco come i giovani equipaggi e i velisti fai-da-te si avvicinano alle regate a basso costo
- Regata a basso costo: uno yacht d’epoca viene rimesso a punto per la Vegvisir Race
Hausmann e Coers hanno partecipato alla regata grazie al programma per giovani “Young Guns”. L’iniziativa mira a facilitare l’accesso alle regate d’altura ai velisti di età inferiore ai 25 anni, esentandoli dal pagamento delle quote di iscrizione.
Per Hausmann, il fascino della Vegvisir Race risiede proprio nella varietà dei partecipanti. Imbarcazioni classiche, yacht da regata veloci e multiscafi orientati alle prestazioni solcano gli stessi percorsi. Partecipanti esperti si confrontano con equipaggi giovani, soluzioni professionali con modifiche realizzate in proprio.
Molti tornano ogni anno, dice Hausmann. «Inoltre, ci sono molti velisti con barche più piccole, si fa un sacco di bricolage e, a volte, partecipano anche alcune persone piuttosto stravaganti».
E alla fine, un lieto fine
Anche Rieker, guardando indietro, è contento di aver deciso di partecipare alla regata. «Arrivare al traguardo è stato ancora più bello proprio per questo. Si poteva essere un po’ orgogliosi di sé stessi, perché si era navigato in condizioni difficili e si era superato un percorso pieno di sfide di navigazione e di tratti con fondale basso.»
Poco prima di Nyborg, l’equipaggio della “Pamwe Chete” è stato infine ricompensato con un doppio arcobaleno. “Dopo circa 24 ore senza sole degno di nota, è stato un momento di sollievo”, afferma Rieker. “All’improvviso il cielo si è riempito di colori.”
Maggiori informazioni sulla gara potete trovare qui.
Fabian Boerger
Editore Notizie & Panorama