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Se c'è un indicatore del fascino della vela in solitario, è probabilmente la Silverrudder intorno alla Fionia. Si svolge per la dodicesima volta a metà settembre e, con 439 iscritti, è di gran lunga la più grande regata in solitario del mondo. Dai dinghy cruiser in legno ai trimarani in carbonio, dalle barche da crociera per famiglie a quelle da regata, tutto ciò che galleggia sarà sulla linea di partenza nel porto cittadino di Svendborg. Nel 2012, alla prima edizione, c'erano solo una dozzina di barche.
I partecipanti sono alla ricerca del "loro piccolo Monte Everest", afferma Morten Brandt-Rasmussen, inventore di Silverrudder, descrivendo il fascino non convenzionale di questa regata, che viene disputata senza compenso o misurazioni. Per la maggior parte di loro, il percorso di 130 miglia nautiche è "solo per arrivare, per quel momento speciale nella loro stagione velica".
La risposta al corso di formazione per skipper single-handed di YACHT, organizzato per la prima volta nell'estate 2015, dimostra quanto sia attraente stare da soli con se stessi e la propria barca per un periodo di tempo prolungato. L'evento di alto livello, che ha visto la partecipazione di Boris Herrmann, Henrik Masekowitz e Andraz Mihelin, è andato completamente in overbooking nel giro di una settimana. I seguenti consigli professionali si basano sull'inesauribile conoscenza degli istruttori.
La navigazione in singolo come vantaggio
Sembra che la navigazione in solitario non abbia mai affascinato così tanti appassionati come in questo momento. Indipendentemente dal fatto che gli skipper cerchino consapevolmente la sfida per mettersi alla prova o per mancanza di equipaggio, che vadano in solitario solo occasionalmente o il più spesso possibile, poterlo fare è sicuramente un vantaggio. Perché a volte si diventa improvvisamente e involontariamente un singlehander. L'emicrania, il mal di mare o una caduta possono influenzare i compagni di navigazione a tal punto da farli abbandonare completamente. In questo senso, la competenza in singolo è una componente importante della buona navigazione.
È vero che la navigazione in solitario è generalmente considerata un esercizio al limite e irresponsabile. La World Sailing Association, ad esempio, si rifiuta di riconoscere le regate di lunga distanza in solitario perché il punto 5 delle regole di prevenzione delle collisioni ("... tenere sempre una guardia adeguata ...") non può essere pienamente rispettato.
I rischi sono ovviamente gestibili con una gestione prudente della nave e un equipaggiamento adeguato. Per questo motivo la navigazione in solitario non è esclusa contrattualmente dai principali assicuratori di sport acquatici, come Pantaenius, e non è considerata di per sé una negligenza grave. Una posizione che è stata confermata più volte dalla giurisprudenza.
Come si affrontano le sfide della navigazione in solitaria?
Tuttavia, navigare senza un compagno non è del tutto banale. Probabilmente è proprio questo che la rende così attraente. Ma come si affronta la sfida? Come si cresce con essa? Come evitare paure e richieste eccessive?
Idealmente in mare aperto, quando tutta la teoria svanisce di fronte all'indescrivibile sensazione che tutto dipenda da voi una volta mollate le cime d'ormeggio. Per alcuni è proprio questo che li ispira. Altri sono irritati e paralizzati da questa responsabilità indivisa. Posso farlo? Dovrei? Cosa faccio quando si scatenano le tempeste? Come faccio a trovare la pace quando la barca si muove? Come faccio a ormeggiare in sicurezza con un forte vento laterale?
C'è molto da dire sulle strategie giuste, sulla preparazione costante, sull'alimentazione, sulla gestione del sonno, sulla navigazione e sulle manovre in porto. Nelle pagine seguenti mostriamo le manovre di base della navigazione a vela, le suddividiamo in singoli passaggi e le spieghiamo in sequenza.
Particolarmente importante quando si naviga in solitario: Mantenere la calma e seguire le regole
Ma i consigli più importanti sono le sette regole d'oro. Questo perché descrivono un atteggiamento piuttosto che un processo, mirando al quadro generale piuttosto che a istruzioni specifiche per l'azione. In questo modo la mente è libera per le proprie esperienze, sulla propria nave, nel proprio stile.
Poiché la navigazione in solitario ha molto a che fare con la vostra personalità, il vostro profilo di rischio, i vostri punti di forza e le vostre debolezze, di solito non esiste un approccio universale che valga per tutti. Anche i tre istruttori del programma di formazione per skipper YACHT hanno trovato approcci diversi a certe situazioni durante i loro viaggi. Invece di offrire rimedi brevettati, propagano la curiosità e l'apertura.
Per saperne di più sulla navigazione in solitario:
Una delle raccomandazioni più semplici e importanti è quella di rimanere flessibili. Ad esempio, evitate di avvicinarvi a un porto difficile di notte e ancorate nelle vicinanze fino all'alba. Invece di tentare un ormeggio harakiri nel box, aggrappatevi a un delfino sopravento e aspettate che il tempo si calmi. Invece di cucinarvi faticosamente qualcosa di caldo nella nave che balla, sdraiatevi a fianco per mezz'ora e gustatevi il vostro pasto mentre dondolate dolcemente.
Ognuno ha le proprie preferenze personali. La navigazione in singolo permette di vivere appieno queste idiosincrasie, o addirittura di superarle se si vuole. È quindi molto più un esercizio mentale che una semplice abilità.
Navigazione in barca a vela in singolo: Le sette regole d'oro
- Non aspettatevi di fare tutto velocemente come con un equipaggio. La navigazione in solitario funziona in serie, non in parallelo.
- Pensare al futuro. Esaminate nella vostra testa gli scenari "what-if".
- Concedetevi soluzioni non ortodosse. Non seguite ostinatamente un piano che non può funzionare.
- Concentrarsi sull'essenziale: Cosa voglio ottenere? Come posso raggiungerlo?
- Mantenere sempre drizze, scotte e prolunghe ben armate e pronte per le manovre.
- Preparate bene i vostri viaggi. Concedetevi delle pause. Rimanete in forma
- Ma soprattutto: non esitate, andate avanti! La sovranità e la compostezza vengono con l'esperienza
Suggerimenti per le manovre con una sola mano
1. girare
Uno degli esercizi più semplici in condizioni di vento leggero, soprattutto con un genoa poco sovrapposto o con un fiocco autovirante. Ma come si fa a superare in sicurezza gli stralli con una forte brezza?
Consigli professionali per chi naviga in solitario
- Questa semplice manovra si impara rapidamente anche con una sola mano. In condizioni moderate, di solito funziona subito, anche senza autopilota. Esercitarsi prima con il terzarolo, se c'è più vento.
- La chiave del successo è non perdere di vista il timone o lasciarlo a se stesso quando si rilasciano e si recuperano le scotte del genoa. In caso contrario, vi capovolgerete o rimarrete sdraiati su un fianco.
- Se necessario, allentare preventivamente la scotta della randa e il carrello ed eventualmente terzarolare la randa. Questo rende la manovra più tranquilla, soprattutto quando si parte con la nuova prua.
- Con il giusto hack, un Q-tack sostituisce la strambata e protegge l'attrezzatura.
2. impostare il gennaker
Che il windsail spaziale sia avvolto, inserito in un tubo di recupero o in volo libero: le procedure sono quasi identiche. E sono facili da eseguire, purché le scotte, la drizza e la cima del fiocco siano libere.
Consigli professionali per velisti monoguida
- Utilizzare un buon sacco con moschettoni per il parapetto e cinghie in velcro per la testa, il collo e la bugna. Scegliere dimensioni leggermente troppo grandi piuttosto che troppo piccole.
- Non governare troppo basso per la regolazione (150, con più vento massimo 160 gradi TWA). Altrimenti il gennaker potrebbe attorcigliarsi
- In caso di onda, portare la cima del fiocco appena sopra la prua prima di salpare.
- Controllare tutti i percorsi delle cime. In particolare, la scotta di bolina deve scorrere liberamente durante la regolazione.
- Impostare le marcature di assetto sulla drizza (max. set through), sulla cima del fiocco (max./media) e sulle scotte (max. low/medium). L'assetto di base si adatta dopo l'impostazione
3. strambare il gennaker
La manovra è considerata la disciplina suprema per i velisti solitari. Su grandi yacht e con venti forti, è una manovra per esperti. Come ridurre al minimo il potenziale di sorprese
Consigli professionali per velisti monoguida
- Non sovraccaricatevi di lavoro. Se avete poca pratica con lo spinnaker o il gennaker, dovreste prima esercitarvi con 8-12 nodi di vento.
- Mantenere il controllo del timone durante le manovre: con il timone a barra usando le gambe, con il timone a ruota usando l'autopilota.
- Cercate di mantenere il gennaker sempre pieno. Se durante la strambata si affloscia e si attorciglia, strambate di nuovo o avvolgete un po'.
- Un colpo di sole, cioè un'accensione involontaria, non è un problema. Può capitare. Tuttavia, evitate a tutti i costi le battute sui brevetti!
- Se c'è molto vento, prima strambate il gennaker (vela a farfalla), poi chiudete la randa e issatela.
4. strambata di sicurezza
Se si naviga con il gennaker in un tubo avvolgibile o su un sistema di avvolgimento, è possibile toglierlo brevemente per le manovre. Anche i professionisti lo fanno quando il vento è forte.
Consigli professionali per velisti monoguida
- Se volete acquistare solo una vela per il vento in poppa, sceglietene una con un tubo di recupero o un sistema di avvolgimento: la userete più spesso.
- Cercate componenti di alta qualità. Non tutti gli avvolgitori e gli snuffer funzionano perfettamente. La scorrevolezza e la robustezza sono altrettanto importanti per i velisti monoguida.
- Non lasciatevi confondere dal termine "chicken jibe". La "strambata" è una pratica comune anche tra i solisti esperti. La manovra non è disonorevole, ma semplicemente sicura e intelligente.
- Se decidete di non utilizzare più la vela dopo la strambata, tiratela giù. Anche quando è ben avvolta, cattura molto vento nell'armo e può essere pompata o parzialmente srotolata.
5. recuperare il gennaker
Se la stoffa colorata deve essere tolta, è necessaria una presa salda. E un trucco che può sembrare poco ortodosso, ma che aiuta moltissimo: cadere in mare!
Consigli professionali per velisti monoguida
- Posizionare il sacco sotto la passerella o nel pozzetto prima di recuperarlo, per facilitarne lo stivaggio in seguito
- Sugli yacht di oltre 35 piedi con gennaker di oltre 100 metri quadrati, è necessario domare un sacco di tela. In questo caso sarà più facile con un sistema di avvolgimento o un tubo di recupero.
- Utilizzare il nastro adesivo per proteggere i raccordi e i bordi nelle aree del boma, del kicker e della passerella.
- Recuperare il gennaker sul lato preferito, dove il bompresso è attaccato e la galloccia della drizza è a portata di mano.
- Il cordino del collo deve essere abbastanza lungo da poter essere tirato nel pozzetto.
Questo articolo sulla navigazione a vela in singolo è apparso nel numero 20/2015 di YACHT ed è stato rivisto dalla redazione nell'agosto 2023.
