Negli ultimi anni, le autorità di polizia hanno unito le forze di volta in volta per punire le infrazioni commesse da marinai e conducenti di motoscafi in azioni concertate in diversi distretti. In particolare, venivano controllati i documenti delle imbarcazioni e le patenti di guida e se i comandanti erano sotto l'effetto di alcol o droghe. Queste azioni erano di solito limitate ad alcuni giorni o ad alcuni fine settimana.
Quest'anno, tuttavia, sono previste diverse settimane di ispezione a tema all'interno della rete settentrionale. Tra queste, le forze di polizia fluviale di Bassa Sassonia, Brema, Amburgo, Schleswig-Holstein e Meclemburgo-Pomerania Occidentale. Il trasporto passeggeri è stato il primo ad essere preso di mira a partire dalla metà di aprile. Dalla metà alla fine di maggio è stata la volta dei comandanti di imbarcazioni da diporto. Nel corso dell'anno, anche i capitani di navi da carico e traghetti possono aspettarsi una visita da parte della polizia.
L'obiettivo dei controlli è "prevenire disagi e danni al traffico marittimo e alle imbarcazioni da diporto", secondo un comunicato della polizia. Purtroppo, la pratica dimostra che gli agenti a volte prendono le cose molto sul serio. Il capo di YACHT Digital, Lars Bolle, ha parlato di recente della sua, più incontro spiacevole con gli agenti di polizia che lo aveva fatto arrabbiare a causa di una palla dell'ancora mancante. E anche il Scandalo sulle "false" bandiere a poppa o sotto lo spreader, che sono stati segnalati dagli agenti di polizia, avevano causato malcontento tra i diportisti nel recente passato.
A volte nemmeno i funzionari sanno esattamente cosa è o non è legale nella nautica. Ad esempio, quando si tratta di presunte norme sull'equipaggiamento che possono essere applicate alle imbarcazioni ad uso commerciale, ma non alle barche da diporto. O chi ha bisogno di quale licenza per addestrare altri velisti. Alcuni agenti di polizia amano fare affermazioni che a posteriori si rivelano infondate. Uno di questi casi è stato recentemente segnalato alla redazione.
Il consiglio per chi viene fermato non può quindi che essere quello di collaborare amichevolmente con gli agenti, ma di non accettare subito l'accusa di un presunto reato. E certamente non aprire subito il portafoglio per pagare l'eventuale multa comminata sul posto. Al contrario, se il peggio viene per nuocere, è bene attendere la motivazione scritta di un presunto reato o di un'altra infrazione e, in caso di dubbio, rivolgersi a un legale.
La seguente panoramica fornisce una guida su ciò che deve essere presente a bordo e su quali documenti è necessario avere a portata di mano, anche se non sono richiesti dalla legge. Per fare ordine, distinguiamo tra i documenti relativi allo yacht e alle sue attrezzature e quelli relativi allo skipper e all'equipaggio:
Come già accennato, tra gli agenti di polizia e i proprietari c'è spesso incertezza sui requisiti di equipaggiamento delle imbarcazioni da diporto, perché non sono definiti in modo specifico da nessuna parte. Di conseguenza, quasi nessun armatore è davvero sicuro di cosa debba essere presente a bordo e di cosa debba essere presente solo a bordo. Una panoramica può essere utile anche in questo caso:
Per saperne di più:
Pascal Schürmann
Editore YACHT
