Blog sull'acqua blu: Viaggio atlantico di andata e ritorno su 31 piedi: ritorno in Europa - quale rotta?
Kristina Müller
· 07.05.2019
Nell'agosto 2018, Lennart Burke e Valentin "Vale" Ahlhaus, amici e velisti Melges 24 di Stralsund, partire per un tour atlantico con un vecchio IW-31. Dopo prime tappe avventurose in Francia, un Attraversare il Golfo di Biscaglia contro il tempo , Passeggiata nella baia delle Canarie e Capo Verde, hanno la tua nave per il grande salto preparato. I n 18 giorni hanno finalmente attraversato l'Atlantico e tre mesi il Navigare nei Caraibi goduto. Dopo il giro dell'Atlantico in modalità di crociera Lennart Burke vuole partecipare alla Mini-Transat 2021. Su YACHT online racconta il suo viaggio.
Ce l'abbiamo fatta, abbiamo finito tutto e stiamo iniziando la nostra seconda traversata atlantica per tornare in Europa. Quando leggerete queste righe, ci auguriamo di essere a molte, molte miglia dalla terraferma, diretti verso il freddo nord-est.
Single-handed for two - ovvero: esercitarsi per il viaggio in solitaria
Ma iniziamo da dove ho lasciato l'ultimo blog. Il piano prevedeva di tornare dalle BVI a St Martin e di fare lì tutti i preparativi necessari. In mezzo, c'erano solo 80 miglia nautiche per St Martin, contro vento e corrente: le condizioni migliori - e impegnative - per un po' di navigazione in solitario. Così abbiamo deciso che Vale sarebbe stato declassato a passeggero e non avrebbe potuto tirare alcun filo dall'inizio alla fine. È stato un ottimo allenamento per me, soprattutto per quanto riguarda i brevi intervalli di sonno, che hanno funzionato molto bene e hanno dovuto funzionare.
Stare sottocoperta per più di 20-30 minuti non era possibile: molto traffico, una forza del vento che cambiava continuamente tra i 15 e i 33 nodi e i salti di vento di cui bisognava tenere conto significavano un sacco di lavoro. A causa della rotta incrociata, 80 miglia nautiche sono diventate 130, il che ha richiesto 30 ore. Tuttavia, è stato tutto molto divertente e mi ha dimostrato ancora una volta che quello che stavo per fare era sicuramente la cosa giusta per me.
Guasto della macchina nel campo di ancoraggio
Tuttavia, quando siamo arrivati a Marigot Bay St Martins, il motore è entrato in sciopero, costringendoci a navigare attraverso il campo di ancoraggio e a gettare l'ancora senza motore. Tutto è andato bene, ma non sapevamo che questo sarebbe stato l'inizio di un sacco di lavoro e di provviste, oltre che di una o due sorprese.
In realtà volevamo dedicare il primo giorno all'arrivo, ma non riuscivamo a staccare le mani dal motore difettoso; anche perché volevamo trasferirci in un posto più bello. Così ci siamo sistemati, abbiamo cercato su Internet e finalmente abbiamo provato a riparare il motore. Non voglio dire "riparare" perché abbiamo solo provato varie opzioni per riavviare finalmente il motore.
14 volte al supermercato
Nei giorni successivi abbiamo lavorato a una lunga lista di lavori: La manutenzione del motore, la cucitura delle vele e del paraspruzzi, la reinstallazione di una nuova tavola centrale, la modifica della banderuola e la revisione dell'impianto elettrico erano solo alcune delle cose da fare e c'era molto altro che volevamo fare prima della prossima traversata atlantica. Abbiamo anche effettuato i consueti controlli e iniziato a rifornirci di provviste.
Il piano prevedeva di noleggiare un'auto per due giorni e di usarla per comprare tutto il necessario. Tuttavia, ci siamo presto resi conto che saremmo comunque andati al supermercato ogni giorno per la spesa quotidiana, quindi tanto valeva riempire gli zaini fino all'orlo per fare scorta per la traversata. Ci sono stati "solo" 14 acquisti, quindi avevamo tutto a bordo dell'Andiamo, a parte il cibo fresco.
Una brutta sorpresa
Ma non avremmo goduto a lungo dei soldi risparmiati con l'auto a noleggio. Quando abbiamo cercato di rimuovere le incrostazioni dallo scafo subacqueo (in acqua), Vale ha notato una fessura, anche se molto piccola, al centro della parte anteriore della barca.
Fortunatamente non ci lasciamo intimorire, ma abbiamo immediatamente contattato un amico costruttore di barche in Germania. Ci ha fornito brevi istruzioni per la riparazione e raccomandazioni sui materiali, e abbiamo fissato un appuntamento con TOBY, il "Time Out Boatyard", per rimettere a terra la barca.
Sulla terraferma
Ora siamo rimasti a terra per una settimana e abbiamo fatto tutto il possibile per finire il più velocemente possibile. Oltre alle riparazioni vere e proprie, abbiamo lucidato "Andiamo" fino a renderlo lucido, abbiamo spolverato la chiglia e applicato l'antivegetativa.
Nonostante tutto, il tempo trascorso in cantiere è stato molto, molto piacevole. Abbiamo conosciuto nuove persone e abbiamo ascoltato le loro storie, a volte avventurose, su come sono finite a St Martin. Il pericolo di rimanere bloccati lì è ovviamente grande! Abbiamo anche apprezzato il comfort della terraferma con barbecue, docce tanto necessarie dopo tutto il lavoro in barca, WiFi, tavoli, sedie, vele da sole e cani e gatti da accarezzare. Ci piacerebbe tornare qui più avanti. Ma per favore, senza dover riparare la barca.
Un venerdì di fine aprile, l'Andiamo è stato rimesso in acqua alle nove del mattino. Le previsioni meteo erano buone, quindi volevamo partire subito dopo e il giorno prima avevamo completato l'ultima voce della nostra lista di cose da fare: fare scorta di frutta e verdura. È stata una sensazione inimmaginabile riuscire a spuntare tutte le caselle dopo tanto tempo!
Ora è il momento del grande salto.
Come vogliamo navigare attraverso l'Atlantico?
Si poteva scegliere tra due rotte. Una era la popolare e nota rotta settentrionale via Bermuda. Questa rotta ci avrebbe certamente portato venti più forti e più chiari, ma potevamo anche aspettarci maltempo, temperature più basse e tempeste, soprattutto in aprile.
L'alternativa sarebbe la rotta meridionale, in cui si arriva dai Caraibi orientali, si lasciano le Bermuda a nord e si inizia a navigare il più possibile di bolina contro gli alisei. Durante l'avvicinamento, bisogna assicurarsi che per i primi giorni siano previsti venti da sud-est.
Il vantaggio del percorso meridionale è che si rimane più a lungo al caldo, non ci si avvicina al bordo del ghiaccio e ci sono meno possibilità di essere sorpresi da una tempesta.
Abbiamo deciso di navigare il più possibile verso sud, ma senza essere troppo prudenti. Credo che il vento ci indicherà la strada. È importante per noi non rimanere troppo a lungo nella zona di calma sopra gli alisei, ma abbiamo molto gasolio nel serbatoio.
Sarà più difficile della prima traversata atlantica?
Siamo molto motivati e ci aspettiamo un'altra grande avventura, che forse sarà ancora più impegnativa della prima traversata atlantica. Dopo tutto, possiamo aspettarci venti di direzione sempre diversa e forse anche la seconda tempesta del nostro viaggio.
Ma non vediamo l'ora di avvicinarci a casa. Ci aspettano nuovi grandi progetti. Vale vuole andare all'università e io ho un lavoro che mi aspetta. Mini appena battezzato 6,50. Insieme vogliamo anche far ripartire il nostro progetto Melges 24 e partecipare alle regate.
Ma ora è tempo di attraversare di nuovo l'Atlantico. Andiamo!
