Inizio stagione: Fuori dal rimessaggio invernale! I redattori di YACHT sono pronti

Mentre alcuni membri della redazione sfidano il tempo e hanno già messo in acqua la loro barca o non l'hanno nemmeno varata, ci sono altri che non hanno mosso un dito dallo scorso autunno. La maggior parte, invece, sta trascorrendo i fine settimana in rimessaggio invernale, in attesa dell'inizio della stagione. Abbiamo organizzato un grande Speciale inizio stagione che tratta tutti gli argomenti importanti relativi alla sverniciatura e vi prende per mano!

• Fuori dalla sala e sull'acqua!

Se non avete ancora finito tutto, non preoccupatevi, nemmeno la maggior parte di noi l'ha fatto. Ecco un aggiornamento da parte della redazione:

Fridtjof Gunkel (Dehler 38)

Come di consueto, abbiamo iniziato la stagione in anticipo, alcuni lavori di rimessaggio invernale erano già stati eseguiti in autunno, così abbiamo avuto una certa sicurezza di temperatura per la verniciatura dello scafo subacqueo. La barca è di nuovo a galla dalla fine di febbraio e il tempo è stato abbastanza favorevole anche per il rigging e il montaggio delle vele. Ora restano solo alcune cose da fare, come la bussola dell'autopilota, poi tutti i sistemi saranno di nuovo in forma per una lunga stagione. Le carte nautiche per la Svezia orientale sono già a bordo.

Andreas Fritsch (Grinde)

La nostra barca è ancora avvolta nel telone sullo Schlei. Almeno sappiamo dalla scorsa settimana che potremo effettivamente raggiungere il nostro ormeggio lungo lo Schlei (tre tocchi sul legno), dato che il ponte Lindaunis dovrebbe essere demolito entro quella data. I lavori sulla barca quest'anno si limitano all'essenziale: lucidatura, nuova guaina dell'albero, verniciatura di alcune parti in legno, nuova linea di avvolgimento con rulli di guida per il genoa, nuove scotte. Solo piccole cose. Oh sì, e la parte finanziariamente più importante: nuovi cuscini, se si riesce a farli funzionare prima dell'inizio della stagione. Speriamo di essere in acqua il 6 aprile, quando le temperature saranno più alte. Poiché non abbiamo scattato una foto della barca avvolta nel telone (chi vuole vederla...), eccone una della gru in ottobre.

Michael Good (45 incrociatore nazionale)

Non è uno scherzo: il varo avviene il 1° aprile di quest'anno. La data deve essere concordata con la capitaneria di porto con largo anticipo e ben pianificata. Questo perché il 45 National Cruiser, costruito nel 1917, è tutt'altro che a prova di perdite dopo il rimessaggio invernale. Lo scafo è visibilmente incrinato nelle giunture, il che non è altro che normale per i classici con le tavole intagliate. Anche quest'anno, quindi, ci vorrà un po' di tempo prima che le assi vengano "serrate". Per questo motivo abbiamo urgentemente bisogno dell'ultimo appuntamento con la gru sabato sera, in modo che il nostro classico possa rimanere appeso alle cinghie fino a lunedì mattina. Poi la pompa dei vigili del fuoco con accensione automatica si occuperà in modo affidabile del pompaggio della sentina. Se tutto va bene - ed è sempre andato bene - la "Schnuppe" sarà di nuovo pronta all'uso al più tardi per il Venerdì Santo.

Johannes Erdmann (Mahé 36)

Il nostro Mahé 36 ci aspetta nella soleggiata Grecia. Il problema di un ormeggio lontano è che non si può andare lì un sabato per armeggiare. Per rendere il tutto proficuo, bisogna sempre pianificare un intero fine settimana e preparare tutto dal punto di vista logistico. Attualmente sto imballando un pallet con nuove batterie, cavi, inverter, pannelli solari, plotter, zattera di salvataggio e nuovi cuscini del salone, che sarà trasportato in Grecia all'inizio di aprile. Una settimana dopo sarà probabilmente tra i due scafi e il lavoro potrà iniziare.

Lars Bolle (JK 28)

Il mio dinghy cruiser JK-28 dovrebbe essere pronto a navigare. Al congiuntivo, perché non la vedo da ottobre. È ancora una barca abbastanza nuova, il che mi permette il lusso di non doverci fare molto. Inoltre, non c'è molto che si possa fare. In autunno l'ho portata dal costruttore di barche perché era rimorchiabile e gli ho fatto rinnovare l'antivegetativa. Questo è tutto il lavoro invernale che ho fatto finora. Affidare l'antivegetativa a un professionista è stata una delle decisioni migliori in termini di lavoro invernale. Non dover strisciare sotto la barca sul rimorchio e maneggiare la vernice in una posizione estremamente poco ergonomica ha reso la stagione invernale molto rilassante. Ci sono ancora alcuni piccoli progetti sulla lista delle cose da fare, ma posso sempre farli. Devo ancora lucidare lo scafo, ma aspetterò fino a quando la maggior parte delle altre barche non sarà uscita dal rimessaggio invernale. In una giornata di sole, porterò il mio gommone da crociera nel capannone e spero di potermi rilassare e dare gli ultimi ritocchi. Fortunatamente, non sono vincolato alle date della gru a causa della disponibilità del rimorchio e dell'ormeggio.

Kristina Müller (Reinke 10M)

Dopo un inverno trascorso in acqua nella speranza di belle giornate di navigazione fuori stagione, la barca è pronta a navigare. In realtà. Perché c'è sempre qualcosa da fare. Soprattutto sottocoperta, il motto in preparazione a una crociera più lunga è "Vivere in modo più bello e sicuro a bordo". L'elenco delle cose da fare comprende cose come: montare una vela di sottovento, avvitare un barometro, cucire una protezione UV per i boccaporti. Ma anche: scambiare le cime di terzaroli, trovare un posto per l'ancora di poppa e così via - tutta una serie di piccole cose che si sommano a un sacco di cavolate e fanno volare il tempo fino all'inizio della stagione.

Sören Reineke (30 dinghy cruiser)

Purtroppo non è chiaro quando riusciremo a entrare in acqua, ma grazie alla misurazione del suono e agli scaler ad ago, ci riusciremo. I vicini saranno sicuramente fuori dalla sala presto, quindi nessuno si lamenterà... La speranza rimane quella di non avere altre sorprese. E poi basta verniciare il legno! Oh cielo, la vela ...

Hauke Schmidt (Bianca 107)

Grazie a due settimane di "vacanza" in rimessaggio invernale, si presenta bene, l'antivegetativa sotto i supporti deve ancora essere verniciata, tutto è lucidato e sigillato, a due gradi, brrr. Il sistema bus è stato ricablato e il convertitore di dati è stato aggiunto. Il velaio si è messo in contatto ieri, le vele sono state controllate e sono pronte per la stagione! Ancora qualche piccola cosa e la data della gru potrà arrivare.

Il grande speciale di inizio stagione

Le giornate si allungano, le temperature si alzano e i capannoni per il rimessaggio invernale sono sempre più affollati: segni inequivocabili dell'avvicinarsi dell'inizio della stagione. Per evitare brutte sorprese in seguito, ci sono molti aspetti da controllare e mantenere durante l'invernaggio della vostra imbarcazione. Abbiamo riassunto i punti più importanti in articoli dettagliati con video esplicativi.

Una panoramica degli argomenti:

• Parte 1: Rinnovare l'antivegetativa
• Parte 2: Manutenzione della scatola dello sterzo
• Parte 3: Lucidatura corretta di scafo e coperta
• Parte 4: Controllare l'attrezzatura e l'albero e regolare correttamente l'assetto
• Parte 5: Manutenzione delle attrezzature di coperta e degli argani
• Parte 6: Controllare e riparare le vele
• Parte 7: Controllo delle attrezzature di sicurezza
• Parte 8: Manutenzione di motori e fuoribordo