L'America's Cup Team Luna Rossa Prada Pirelli ha presentato ieri al pubblico il suo prototipo a Cagliari, in Sardegna. L'imbarcazione sarà utilizzata dal team a scopo di test e allenamento durante la costruzione dell'AC75 vero e proprio per la prossima America's Cup a Barcellona nel 2024. La presentazione è stata seguita non solo dagli spettatori in loco, ma anche da diverse migliaia di persone interessate via livestream.
Il prototipo presentato è una versione più piccola dell'attuale Cupper, un cosiddetto LEQ12. "LEQ" è utilizzato in alcuni linguaggi di programmazione e significa "minore o uguale a". Le imbarcazioni hanno una lunghezza massima di dodici metri, come previsto dal regolamento tecnico per le imbarcazioni da addestramento e sviluppo.
Team New Zealand come modello di comportamento
Mentre tutti gli altri team continuano lo sviluppo su barche già in uso e sui più piccoli monotipo AC40, Luna Rossa ha progettato una propria barca di prova. La nuova macchina da regata italiana è molto simile alla barca con cui i neozelandesi hanno vinto l'ultima Coppa. Non solo per la forma dello scafo subacqueo, ma anche per i pozzetti rialzati e chiusi su entrambi i lati, già visti sul defender. Questa disposizione del pozzetto consente di avere un'area piatta e meno voluminosa nel mezzo, che permette di abbassare leggermente la randa. Allo stesso tempo, la resistenza aerodinamica dello scafo complessivo è ridotta, soprattutto al centro. Poiché il vento proviene sempre dalla parte anteriore a causa delle alte velocità dell'AC 75, l'aerodinamica è un fattore importante. Le cabine di pilotaggio incapsulate suggeriscono inoltre che gli italiani opereranno con due timonieri, come nell'ultima Coppa, in modo che l'equipaggio non debba più cambiare cabina di pilotaggio durante le manovre.
Lo schema di colori della fusoliera, con i suoi numerosi triangoli colorati, potrebbe essere semplicemente una dichiarazione di moda italiana. Tuttavia, è anche possibile che si tratti di una forma di mimetizzazione. Sebbene lo spionaggio, o meglio l'osservazione di altre squadre, sia espressamente consentito da questa edizione, questo design cromatico potrebbe rendere più difficile l'analisi di foto e video da parte di altre squadre. Come accade per i prototipi nell'industria automobilistica.
Modifiche ai foil rispetto all'ultima America's Cup
Anche le regolazioni delle lamine sono sorprendenti. Queste differiscono su entrambi i lati per risparmiare costi e tempi di sviluppo. I dati di due configurazioni possono essere raccolti simultaneamente durante una corsa di prova. Sul lato sinistro, il Foil-T è completamente orizzontale e si piega verso l'alto a entrambe le estremità. Sul lato di dritta, i lati della lamina sono leggermente inclinati l'uno rispetto all'altro. Più la disposizione è orizzontale, maggiore è la portanza generata; le lamine possono essere leggermente più sottili per ridurre la resistenza aerodinamica. Più i foil sono verticali, più sono efficaci contro la deriva. Trovare il miglior compromesso sarà la chiave del successo nella prossima Coppa America.
Il direttore del team e skipper Max Sirena spiega così gli aggiustamenti: "Abbiamo lavorato in tutti i settori e abbiamo anche utilizzato l'esperienza della precedente edizione per ottimizzare gli aspetti di base, definire le linee e migliorare lo sviluppo aerodinamico e idrodinamico."
"Sono sicuro che questo prototipo sarà di grande aiuto nello sviluppo della nuova AC75", afferma Patrizio Bertelli, Presidente del team.
American Magic anche con i primi test
Anche il team American Magic ha lanciato un prototipo. Simile a "BoatZero" di Alinghi Red Bull Racing, "Patriot" è un AC75 a grandezza naturale. Entrambe le imbarcazioni, tuttavia, non sono altro che versioni rivisitate della precedente Coppa America, poiché ogni team può costruire un solo e ultimo AC75. I primi test sono già stati effettuati a rimorchio. Ciò significa che tutti i team torneranno presto in acqua a vela, anche se su piattaforme diverse.
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