- Alto rischio di perdita economica totale
- La copertura della perdita totale o del valore corrente come alternativa più favorevole
- È necessario il parere di un esperto
- Il legno ha dimostrato di essere un materiale
- La manutenzione e lo stato delle attrezzature sono fattori decisivi per le barche vecchie
In una serie di articoli, affrontiamo quindi le domande più frequenti - e i malintesi - sull'assicurazione degli yacht. Nella prima puntata, con l'aiuto di Dirk Hilcken del principale broker assicurativo di imbarcazioni Assicurazione yacht Pantaenius il fondamentale Senso e scopo di una polizza di responsabilità civile e di una polizza globale per la nave.
Il secondo episodio è stato incentrato sulla domanda, a che altezza deve essere assicurata una nave. Soprattutto se si acquista una barca di seconda mano. Ciò solleva immediatamente un'altra domanda, alla quale è opportuno rispondere in questa sede: E le navi vecchie o in legno? Sono assicurabili? E se sì, a cosa bisogna prestare attenzione?
Dirk Hilcken spiega:
I nostri porti sono pieni di barche in vetroresina in uso da diversi decenni. Le barche classiche in legno a volte hanno addirittura un secolo intero alle spalle. Tuttavia, questa età non dice molto, in generale, sullo stato di manutenzione e sull'equipaggiamento. Tuttavia, questi fattori sono decisivi quando si tratta di scegliere l'assicurazione giusta. La risposta è quindi: in linea di principio, sì. Anche le vecchie imbarcazioni o i classici possono essere assicurati regolarmente con la responsabilità civile e lo scafo.
Naturalmente, anche in questo caso occorre tenere conto di alcuni criteri. Le condizioni dell'imbarcazione devono essere note all'assicuratore, l'ambito della polizza deve corrispondere all'imbarcazione assicurata e il premio deve essere ragionevolmente proporzionato al valore assicurato.
Alto rischio di perdita economica totale
Il mercato delle barche usate è volatile. Chi ha avuto successo nella caccia all'affare potrebbe sentirsi dire dalla propria compagnia assicurativa che l'assicurazione dello scafo con una tariffa fissa e il rimborso dei danni parziali in base al principio del nuovo per vecchio non può essere offerta per l'imbarcazione. Di solito ciò è dovuto al rapporto tra le dimensioni dell'imbarcazione e il valore assicurato.
Immaginate di dover sostituire un'attrezzatura o riparare un danno complesso allo scafo della vostra barca. Il costo di tutto ciò non è influenzato dall'età della barca. Un albero nuovo costa quel che costa, e la tariffa oraria di un costruttore o di un pittore non dipende dall'età della barca.
Con imbarcazioni relativamente poco costose, anche un danno parziale può rapidamente significare una perdita economica totale. Con una polizza corrispondente, l'assicurato pagherebbe un premio relativamente alto in caso di dubbio e tuttavia potrebbe ricevere solo la somma assicurata concordata, ma non i costi più costosi della riparazione del danno.
La copertura della perdita totale o del valore corrente come alternativa più favorevole
Se l'assicurazione deve rimborsare un danno parziale e farlo senza detrazioni, è necessario mantenere un certo rapporto tra dimensioni e valore per l'assicuratore. Se non c'è un modo plausibile per assicurare l'imbarcazione per un importo superiore a quello effettivamente pagato, la perdita totale o la copertura del valore corrente possono offrire un rimedio.
La copertura per perdita totale non copre i danni parziali. Il premio è un po' più vantaggioso e i proprietari che riparano da soli i danni minori possono essere sicuri che il loro investimento sarà sostituito in caso di furto o di perdita totale a causa di un incendio, ad esempio. L'assicurazione casco basata sul valore attuale copre i danni parziali, ma prevede detrazioni che aumentano con l'età. Il principio è simile a quello dell'assicurazione casco auto. Anche in questo caso, in caso di perdita totale, vengono effettuate detrazioni in base all'età e all'usura.
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Le ingiurie del tempo non si fermano davanti a nulla. Non sto parlando della sensazione che si prova quando il vecchio cutter della propria gioventù sembra improvvisamente piuttosto scomodo, contrariamente ai ricordi romantici. Si tratta dell'affaticamento dei materiali. Questo ha un effetto tangibile sulla sicurezza di alcune parti soggette a usura a bordo e, a seconda del progetto, sull'imbarcazione nel suo complesso.
È necessario il parere di un esperto
Gli scafi in metallo, ad esempio, si assottigliano sempre di più con il passare del tempo. La corrosione può essere rallentata e le sue conseguenze possono essere eliminate con regolari intervalli di manutenzione. Tuttavia, non esiste imbarcazione che prima o poi non venga colpita.
Affinché l'assicuratore possa farsi un'idea precisa delle condizioni di uno scafo metallico, di solito è necessaria una perizia acustica. Il momento in cui questa deve essere eseguita per la prima volta dipende in larga misura dal settore di attività, dal tipo di costruzione e dall'utilizzo. Tuttavia, una regola comune è quella dei 30 anni. Se la perizia è favorevole o se vengono ordinate le opportune riparazioni, anche un'imbarcazione più vecchia con scafo in metallo può essere assicurata alle stesse condizioni di un'imbarcazione in vetroresina.
Il legno ha dimostrato di essere un materiale
Il secondo grande cantiere è quello delle barche in legno. È il materiale per eccellenza e ha dato prova di sé per migliaia di anni. Tuttavia, richiede una manutenzione molto elevata ed è potenzialmente pericoloso per tutti i passeggeri a bordo se è marcio o in decomposizione. Dopo trent'anni, la maggior parte degli assicuratori richiede quindi una valutazione delle condizioni da parte di esperti come costruttori di barche o periti professionali.
Nella maggior parte dei casi, questo non è un ostacolo per un classico ben tenuto. È qui che l'assicurazione con una valutazione fissa e una liquidazione del nuovo per il vecchio si rivela vantaggiosa. Dopo tutto, determinare il valore attuale di una barca di 100 anni in caso di sinistro non sembra molto plausibile.
La manutenzione e lo stato delle attrezzature sono fattori decisivi per le barche vecchie
Se le imbarcazioni sono in buono stato di manutenzione e di equipaggiamento, l'età o il materiale dello scafo non costituiscono generalmente un ostacolo all'assicurazione. Nel caso di scafi in legno o in metallo, invece, le condizioni adeguate devono essere dimostrate dopo una certa età. Per le imbarcazioni d'epoca particolarmente curate, tuttavia, è consigliabile stipulare comunque una copertura globale, che copra interamente i costosi costi di riparazione in caso di danni parziali e consenta la sostituzione di un'imbarcazione equivalente in caso di perdita totale.
Nei casi in cui il prezzo d'acquisto o il valore di mercato si sia ridotto a tal punto che anche il più complesso dei danni parziali si traduce in una perdita economica totale, esiste un'assicurazione contro i danni totali o un'assicurazione globale basata sul valore attuale.
L'esperto:
