Achat de bateaux d'occasion: Comparaison directe des yachts à moins de 40 000 euros
Les résultats détaillés des tests des yachts présentés sont disponibles ici :
Le test comparatif des bateaux d'occasion en un coup d'œil
Sous le pont, aucun des bateaux ne s'est véritablement fait remarquer. Cependant, les différences au sein de la classe en dessous d'un budget de 40.000 euros sont tout à fait visibles.
Si l'on ne considère que l'espace intérieur, il y a un gagnant : le Bavaria 30 a tout bon. Les dimensions des couchettes, la hauteur debout, la luminosité, les possibilités d'aération - tout est au top de la comparaison. Le seul point négatif est le veinage irrégulier des surfaces en bois, en particulier sur les portes des cabines. Mais c'est une question de goût.
Il en va de même pour le mélange de couleurs sur le Dehler. De nombreux propriétaires apprécient la zone claire au niveau de la descente et se réjouissent de l'acajou foncé dans le salon. Le Winner est plus clair, plus homogène. C'est le seul à avoir une répartition différente : salle d'eau à l'avant, chambre arrière ouverte à tribord. Cela donne de l'air et une sensation d'espace, mais n'offre guère d'intimité.
Le Dufour est quasiment le Bavaria en miniature : tout est un peu plus court et plus bas, mais la solution est tout aussi concluante. Le X-342 profite d'un mètre de plus de longueur de coque ; tout est parfait sous le pont.
La qualité de l'aménagement intérieur était réjouissante chez tous les sujets.
Le Winner a été utilisé de manière intensive par son propriétaire et devrait maintenant trouver rapidement un nouveau propriétaire avant que des investissements plus importants ne soient effectués ; ceux-ci seront alors à la charge de l'acheteur. Sur le plan de la navigation, elle a montré brièvement mais de manière convaincante ce qu'elle avait dans le ventre, malgré des toiles qui n'étaient plus neuves. Le X-342 avait de très bonnes voiles laminées et la machine avait déjà été remplacée. Mais il lui reste encore beaucoup de travail et d'investissements à faire, notamment dans les coussins et le matériel de pont.
Le Dufour était prêt à partir. Il n'y avait de toute façon pas beaucoup d'équipement à bord ; ce qui était là fonctionnait. De nouvelles voiles sont à l'ordre du jour, sinon la Française était bien partie. Le Dehler a fait l'objet d'investissements partiels, mais les tentatives de rénovation n'ont pas permis de dégager un fil rouge. Pour lui aussi, des dépenses sont à prévoir, par exemple dans le domaine de l'électricité et de la navigation.
L'exemple le plus frappant était le Bavaria. A l'intérieur, il avait l'air en bon état et avait probablement déjà été équipé de nouveaux coussins. Mais sur le pont, c'était la désolation. Le nouveau propriétaire devra investir massivement pour le remettre à niveau.
En route pour l'eau
Un navire ne peut être pleinement évalué que lorsqu'il est sous voile. Après tout, c'est sa vocation. Est-ce que tout fonctionne ? Est-ce que ça grince quelque part ? Tout est-il étanche ? Et quels sont les coûts éventuels ?
Les tests de bateaux sont comme une boîte de chocolats chez Forrest Gump : on ne sait jamais vraiment ce que l'on va obtenir. C'est particulièrement vrai pour les tests de bateaux d'occasion. S'agit-il du bijou du propriétaire, parfaitement entretenu et en parfait état - ou d'un cheval de labour qui doit être éliminé après une longue et épuisante vie en charter ? Ou s'agit-il d'une communauté d'héritiers qui veut simplement se débarrasser du bateau avec lequel il n'a plus aucun lien et qui considère le test comme une mesure publicitaire gratuite ? Tout comme un acheteur potentiel, les testeurs s'approchent de l'objet. Et dans le cadre de la présente comparaison, les personnes testées étaient tout à fait hétérogènes.
Le jour du test, le vent souffle à environ 18 nœuds - des conditions idéales pour tester les bateaux à leur limite de prise de ris ou même au-delà. Car les vieux bateaux d'occasion ne sont pas plus ménagés que leurs congénères sortis d'usine.
Dufour, Bavaria et Dehler s'affrontent sous voilure pleine, tandis que X et Winner prennent le départ sous voile. Le Dufour, le bateau le plus court du test, est comme prévu le plus lent. L'équipage n'en a cure - le bateau est tout simplement amusant, au sens littéral du terme. Si seulement il y avait un peu plus de possibilités de réglage à bord, on pourrait très bien continuer à naviguer avec le plein, sans les coups de soleil gênants.
Le Bavaria pare toutes les rafales avec son gouvernail. Un coup de soleil ? Pas avec 18 nœuds de vent. Et ce, malgré des voiles tellement gonflées qu'elles provoquent certainement dix degrés de gîte de plus que ce qui serait sain. Cela semble sûr. C'est sans doute l'une des raisons pour lesquelles le petit bateau est si apprécié des affréteurs.
Le Dehler ne donne certes pas la sensation de pilotage précis qu'il offre avec la barre, mais il navigue parfaitement dans le convoi. C'est tout simplement un bateau très rapide. Avec sa longue quille, il est prêt à remonter au vent.
En tête du peloton, X et Winner sont au coude à coude. Bien sûr, la X devrait avoir l'avantage sur le plan des valeurs vitales - et c'est le cas. L'avantage de la Winner réside toutefois dans le fait que sa bonne vitesse n'est pas spectaculaire. Aller au large et être rapide, bien sûr, avec quelques connaissances en matière de réglage, cela fonctionne aussi avec un petit équipage. Ce n'est pas le cas du X, c'est un bateau compliqué. Le pataras, le pataras et l'étai arrière, tous réglables, l'équipage et le capitaine doivent savoir ce qu'ils font. S'il le sait, le X est une véritable machine à s'amuser, mais pas pour tout le monde. Chaque bateau a donc son propre caractère. Vous avez le choix pour moins de 40 000 euros.
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