Regata dei Tre Golfi: Maxis starten in die EM mit Offshore-Krimi

Die Tre Golfi Sailing Week wird ihrem Namen dieses Jahr nicht gerecht. Denn in toto wird im Golf von Neapel vom 5. bis 28. Mai gesegelt. Die ausgedehnte Segelwoche startete mit der ORC WM, die Himmelfahrt zu Ende ging. Am Wochenende führte die 71. Ausgabe der ​Regate dei Tre Golfi die Teilnehmer 150 Seemeilen um die Inseln Ponza und Li Galli. Die Offshore-Regatta bildete den Auftakt der IMA Maxi European Championship, organisiert vom Circolo del Remo e della Vela Italia in Kooperation mit der International Maxi Association. Im Anschluss müssen sich die Maxis bis zum 28. Mai im künftigen America’s-Cup-Revier beweisen.

​Regata dei Tre Golfi als EM-Auftakt

Im Rahmen der Maxi Europeans rauschten Yachten zwischen 62 und 100 Fuß Länge sowie ein Multihull am 22. Mai um 13:30 Uhr über die Linie querab des Porticciolo di Santa Lucia in Neapel zur Regata dei Tre Golfi. Das Feld reichte von Giuseppe Puttinis Swan 65 “Shirlaf”, einem früheren Gesamtsieger, bis zu Furio Benussis “ARCA SGR”, die einst das Rolex Sydney Hobart Yacht Race gewann. Die Bedingungen forderten die Crews heraus: Gelegentlich wehte es mit 18 Knoten, doch die Teilnehmer berichteten von zahlreichen Windlöchern. Mühsam erarbeitete Führungen lösten sich auf, das Rennen startete faktisch mehrfach neu. Die Bedingungen führten zu extrem knappen Zieleinläufen.

Dramatisches Finish in Maxi 1

In der Maxi 1 Klasse trennten nur 3 Minuten und 37 Sekunden die von Lizz Flowers gesteuerte “Galateia” von Karel Komáreks “V” am Ziel vor Neapel. Sir Peter Ogdens 77-Fußer “Jethou” überquerte die Linie überlappend mit Peter Dubens 72-Fuß-Rennmaschine “North Star”, gefolgt von Peter Harrisons “Jolt” nur 1 Minute und 29 Sekunden später. Navigator Simon Fisher von “Galateia” erklärte die Herausforderungen: „Es war eine weitere anspruchsvolle Regatta, aber das ist hier immer der Fall. Es war wie im Leiterspiel: Wenn man hinten lag, gab es oft eine Gelegenheit aufzuholen. Wir hatten ein paar schwierige Momente, aber in jedem Fall waren wir geduldig und nutzten die nächste Gelegenheit, um zurück ins Rennen zu kommen." Die Führung wechselt mehrfach: “V” führte “Magic Carpet e” aus dem Golf von Neapel nach Nordwesten Richtung Ponza, Joost Schuijffs “Leopard 3” holte “V” an der Wendemarke auf.

Windlöcher bestimmten das Rennen

Auf dem Rückweg nach Südosten Richtung Ischia löste sich “Galateia” aus einem weiteren Windloch und führte bei der Passage von Ischia, als der Wind auf Nordwest drehte. Trotz dieser Windrichtung kam “Galateia” auf der Luvseite von Capri zum Stehen. „Wir haben dort etwas schlechter gelitten als die anderen Jungs", sagt Fisher. „Das ist immer der Fall, wenn man der Kanarienvogel in der Kohlemine ist: Sie können immer auf das reagieren, was man tut, und heutzutage arbeiten alle mit Trackern und AIS." Beim Annähern an die Wendemarke Li Galli vor der Amalfiküste wurde “Galateia” erneut ausgebremst, “V” zog vorbei. Auf dem Rückweg setzte sich “V” an die Spitze vor der Sorrentinischen Halbinsel, die ein erhebliches Buschfeuer erleuchtete. Doch das Rennen blieb offen: Zurück im Golf von Neapel wählte “Galateia” den westlichen Kurs und fand Wind, der “V” fehlte, und verteidigte die Führung bis zur Ziellinie.

“Galateia” gesegelt und berechnet vorn

Ken Read, Taktiker auf “V”, berichtete: „Es war eine klassische Langstrecke im Rahmen der Maxi Europeans: Momente wunderschönen Segelns und Würfelspiel-Racing mit vielen Löchern, besonders nachts - wirklich hart, aber unterhaltsam. Niemand schläft, weil man nicht kann – man ist immer kurz davor, entweder ein Segel zu wechseln, zu wenden, zu halsen oder in einem Flautenloch stecken zu bleiben." Früher im Rennen beim Runden von Ponza verlor “V” einige Minuten durch einen kurzen Hydraulikausfall, der sie zwang, die Winschen vorübergehend per Hand in Bewegung zu versetzen. Letztendlich gewinnt “Galateia” Maxi 1 sowohl nach IRC-berechneter Zeit als auch nach Zieleinlauf vor “V” und “Leopard 3”. Die 100-Fuß-Wally wurde von Lizz Flowers gesteuert, der Tochter von Miteigner Chris Flowers.

“North Star” triumphierte in Maxi Grand Prix

Unter den ehemaligen Maxi 72 in der Maxi Grand Prix Klasse blieb die Regata dei Tre Golfi durchgehend eng. “Jethou”, “North Star” und George Sakellaris' “Proteus” führten um Ponza. Auf dem Rückweg nach Südosten überholte “Proteus” “North Star”, bevor ein Windloch “Jethou” und “Jolt” durchließ, während Giovanni Lombardi Stronatis Weltmeister-Boot “Django 7X” aufschloss. Bei der Passage von Ischia brachte ein weiteres Windloch “North Star” und “Jethou” in die beste Position. Nördlich von Capri vorbeifahrend – niemand wählt dieses Jahr die südliche Route – gewann “Proteus” Boden zurück, und es kam zu weiterer Kompression bei der Annäherung an Li Galli. Das Finale war ein Match Race zwischen “North Star” und “Jolt”,wobei beide knapp von der höher gerateten “Jethou” überholt wurden.

Navigation als Schlüssel zum Erfolg

Für “North Star” war es der dritte Sieg bei der Regata dei Tre Golfi, ihr Navigator Wouter Verbraak erwirbt sich einen ähnlichen Ruf wie Marcel Van Triest, der “Magic Carpet” regelmäßig zum Gewinn der Loro Piana Giraglia lotste. Nick Rogers, Taktiker auf “North Star”, lobte seinen Navigator: „Wouter ist sehr stark - er ist die Geheimwaffe. Er hat einfach ein wirklich gutes Gespür dafür, selbst wenn es schlecht läuft." Trotz der launischen Bedingungen endete das Rennen deutlich eher als vor dem Start prognostiziert. “North Stars” größter Verlust ereignete sich vor Capri. „Wir machten es tatsächlich wirklich gut und plötzlich fielen wir einfach in den Windschatten von Capri und wir stoppten einfach und wurden von allen überholt. Es war bizarr." Die Regata dei Tre Golfi bildet das dritte Event der IMA Mediterranean Maxi Offshore Challenge, aktuell angeführt von Pascale Decaux' Wallycento “Tilakkhana II”.

Maxi 3 und 4/5 komplettieren das Feld

Guido Paolo Gamuccis Mylius 60 Cippa Lippa X mit Schwenkkiel gewinnt Maxi 3 sowohl nach Zieleinlauf als auch nach IRC-berechneter Zeit und beendet das Rennen in knapp unter 25 Stunden. Gamucci reflektiert: „Es war sehr zufriedenstellend. Auf dem Weg nach Ponza waren wir nicht in einer fantastischen Position, aber dann gab es vier Übergänge und wir schafften es, sie alle richtig zu handhaben. Als wir bei Li Galli ankamen, gab es wie immer einen Stopp, aber wieder schafften wir es herumzukommen und hatten dann den Mut, offshore zu gehen, weil wir sahen, dass inshore kein Wind war. Wir blieben eine Meile von der Küste entfernt und kreuzten dann nahe bei Capri. Das sparte uns Stunden, weil es sehr knifflig war, von Punta Campanella rauszukommen." Über den Winter upgradet Gamuccis Team die Hydraulik der Cippa Lippa X für schnellere Segelwechsel und Manöver. Zudem gibt es einen neuen Taktiker in Francesco Bertone Fresia.

Kallima verteidigt Position

Paul Bergers Swan 80 Kallima und Jean-Sebastien Decaux' Wally 94 Sensei komplettieren das Regata dei Tre Golfi Maxi 3 Podium. Kallima ist der verteidigende Champion der Klasse bei den IMA Maxi Europeans. Romain Mouchel vom Team kommentiert: „Es ist nie wirklich schön, wenn man offshore geht und das Routing sagt, dass man 45 Minuten Downwind-Segeln hat und der Rest ist Upwind. Wir wussten, dass wir 45 Minuten ziemlich starken Wind hatten – 15-17 Knoten beim Start. Dann kam direkt außerhalb des Golfs die neue Brise aus Nordwest." Die Kreuz nach Ponza bietet Kallima Champagner-Segeln: Flache See, 12-15 Knoten, sodass sie ihre Beine strecken können. Bei Ponza wird es sehr shiftig, aber sie kommen okay durch. Dann dreht der Wind 180 Grad, und sie sind wieder am Wind, während die 100-Füßer ein paar Stunden Downwind-Segeln mit 14-15 Knoten bekommen.

“Shirlaf” triumphierte in Maxi 4/5

Giuseppe Puttinis Swan 65 Ketch “Shirlaf”, die dieses Jahr ihren 50. Geburtstag feiert, erreichte die Ziellinie vor Neapel erst um 22:45 Uhr. Die Yacht mag als letzte ins Ziel gekommen sein, gewann aber die kombinierte Maxi 4/5 Klasse – kein Zufall, nachdem sie das Rennen bereits zweimal zuvor gewinnen konnte. “Shirlaf” schlug Riccardo De Micheles Vallicelli 78 “H20” und Vincenzo Addessi's Mylius 18E35 “Fra' Diavolo” auf dem Maxi 4/5 Podium.

Ausblick auf Inshore-Racing

Nach dem Offshore-Auftakt folgen vier Tage Kurs- und Küstenrennen bis 28. Mai. Der Wettbewerb verspricht in allen vier Klassen – Maxi 1, Maxi Grand Prix, Maxi 3 und Maxi 4/5 – eng zu werden. Dee Caffari, Steuerfrau-Coach für Pascale Decaux auf “Tilakkhana II” in Maxi 1, blickt voraus: „Die Bucht von Neapel ist immer interessant mit ihrem Wetter und ihrem Swell. Es gibt keinen Grund, warum wir nicht vorne liegen sollten: Es geht darum, keine Fehler zu machen. Sobald man Windward-Leewards segelt, kann alles passieren, weil es strategischer ist und darum geht, wo man sich mit anderen Booten positioniert." Cameron Dunn, Stratege auf Peter Harrisons Jolt in der Maxi Grand Prix Klasse, ergänzt: „Wir freuen uns auf großartiges Racing. Wir hatten ein wirklich schönes Training mit uns allen sechs. Man kommt jedes Jahr zu dieser Regatta und jedes Boot ist ein bisschen anders als im Jahr zuvor. Dieses Jahr scheint es ausgeglichener als in der Vergangenheit."

Capri-Runde bringt Überraschungen

Eine spannende Runde gegen den Uhrzeigersinn um Capri eröffnete am 25. Mai den ersten Tag der Maxi Europeans. Bei ultraleichter Brise starteten die Maxis, gefolgt von drei Katamaranen, die um die Multihull Trophy der Tre Golfi Sailing Week kämpfen. Bei wechselnden Windfeldern zahlte es sich wieder aus, nicht zu führen. Selbst die finale Etappe zurück in den Golf von Neapel kulminierte in einem nervenaufreibenden “Endspurt” mit Booten, die von entgegengesetzten Seiten des Kurses konvergierten. Yacht des Tages war Franz Baruffaldi Preis und Silvia De' Longhis neu erworbene 62-Fuß-Yacht “Manticore”, die als Vierte ins Ziel kam, weit vor Maxi 3, aber bemerkenswert vor fast der gesamten Maxi 1 und Maxi Grand Prix Flotte. Ein feines Ergebnis für das Boot, das vor 17 Jahren als Sir Peter Ogdens “Jethou” vom Stapel lief.

“V” fiel und gewann zurück

Unter den Spitzenreitern entwickelte sich erneut ein kolossales Leiterspiel. Karel Komáreks “V” und Sir Lindsay Owen-Jones' “Magic Carpet e” führten die Flotte nach Capri an, aber “V” kam für fast eine ganze Stunde zum Stillstand. Als “V“sich schließlich befreit hatte, fand sie sich am Ende der Flotte wieder, während ihre Rivalen bereits an Capris Faraglioni-Felsen vorbei und auf halbem Weg zur sorrentinischen Halbinsel waren. Ihre missliche Lage sehend, gaben die Nachfolgenden der Westseite Capris einen weiten Bogen, bis der Wind drehte. George Sakellaris' “Proteus” nutzte dies als erste, schnitt Capris Südwestecke und überholte mit doppelter Geschwindigkeit ihre Rivalin, Giovanni Lombardi Stronatis “Django 7X”, um bei der Annäherung an die Faraglioni in Führung zu gehen. Nach dem Runden von Capri und der Rückkehr in den Golf von Neapel gab es weiteres Drama, als die Führenden – zu diesem Zeitpunkt Chris Flowers und David M Leuschens 100-Fuß-”Galateia” und Alessandro Del Bonos 80-Fuß-”Capricorno” – nahe der Küste von Sorrento in Windstille herumdümpelten. Dies sehend rundeten einige der Nachfolgenden die Marke vor Punta Campanella und wendeten dann nach Nordwesten für einen mehr offshore liegenden Kurs, wo sie Wind fanden.

“Capricorno” dominierte den Zieleinlauf

Schließlich briste es unter Land auf, aber nicht bevor die wendige “Capricorno” an “Galateia” vorbeizog. “Capricorno” triumphierte nicht nur nach berechneter Zeit, sondern war auch First Ship Home. Alessandro Del Bono reflektiert: „Wir hatten Angst vor den Booten aus dem Norden, die wirklich schnell waren, während dort, wo wir waren, kein Wind war. Sie machten einen guten Job und die Jungs hatten ein fantastisches Rennen. Das Boot hat sich seit letztem Jahr wirklich verbessert. Downwind ist sie total anders, seit Doppelruder montiert wurden. Torben Grael, der Taktiker, machte einen erstaunlichen Job. Er verstand genau, wohin wir gehen mussten." Bemerkenswert angesichts ihrer langen Parkperiode kam “V” weniger als vier Minuten hinter “Capricorno” ins Ziel. Event-Sponsor Pier Luigi Loro Pianas 80-Fuß-Swan “My Song” nahm die Offshore-Route, lief fünf Sekunden hinter “V” ein ins Ziel und belegte den zweiten Platz nach berechneter Zeit in Maxi 1.

“Bella Mente” holte dramatisch auf

“Vs” Geschichte ähnelte stark der von Hap Fauths 74-Fuß-”Bella Mente” in der Maxi Grand Prix Klasse, die einen Bitzstart hinlegte, nur um einem Dreher zum Opfer zu fallen, der sie auf den letzten Platz katapultierte. Taktiker Terry Hutchinson erklärt: „Das besiegelte im Grunde unser Schicksal auf der ersten Kreuz, aber dann machten wir einen wirklich guten Job um Capri und holten viel Distanz auf. Am Gate waren wir glücklich, geradeaus zu gehen, aber die Brise, die wir in der Ecke sahen, materialisierte sich nicht und wir wurden dort absolut verprügelt und waren an der letzten Wendemarke nicht in guter Form. Aber dann sahen wir die alte Seebrise auf halbem Weg Capri runter und sagten ‚lasst uns einfach durchziehen und sehen, was passiert. Es wird nicht schlimmer werden.'" “Bella Mente” führte die Offshore-Route zum Ziel an und kreuzte nur 14 Sekunden hinter “Galateia” als Erste die Linie. In der Maxi Grand Prix Klasse korrigierte sich ihre Zeit auf 19 Minuten vor “Proteus” und Peter Dubens “North Star”.

Multihull Trophy geht an Highland Fling

Drei Maxi-Kats nehmen an der Multihull Trophy der Tre Golfi Sailing Week teil, wo Lord Irvine Laidlaws Gunboat 80 “Highland Fling 18” Adrian Kellers “Allegra” und den Gunboat 72 “Layla” der Familie Nisbet bei der Capri-Runde schlug. Ned Collier Wakefield, Taktiker auf “Highland Fling 18”, kommentiert: „Es war ein verrücktes Rennen. Es war ein reaktiver Tag und wir profitierten davon, die großen Boote vor uns zu haben, um uns die Löcher zu zeigen, was uns erlaubte, aus ihnen herauszubleiben. Angesichts dessen, dass wir seit einem Jahr nicht geraced sind, ließen wir nicht viel liegen." Die IMA Maxi European Championship setzen sich mit weiteren Rennen bis zum 28. Mai fort, die Crews bereiten sich auf die verbleibenden Tage vor, um die Gesamtsieger in allen Klassen zu ermitteln.

Ergebnisse Regata dei Tre Golfi:

Maxi 1:

• 1. Galateia (David M Leuschen/Chris Flowers): Zieleinlauf und IRC-Sieg
• 2. V (Karel Komárek): 3:37 Minuten zurück
• 3. Leopard 3 (Joost Schuijff)

Maxi Grand Prix:

• 1. North Star (Peter Dubens): IRC-Sieg
• 2. Jolt (Peter Harrison)
• 3. Django 7X (Giovanni Lombardi Stronati)

Maxi 3:

• 1. Cippa Lippa X (Guido Paolo Gamucci): Zieleinlauf und IRC-Sieg, unter 25 Stunden
• 2. Kallima (Paul Berger)
• 3. Sensei (Jean-Sebastien Decaux)

Maxi 4/5:

• 1. Shirlaf (Giuseppe Puttini): Zieleinlauf 22:45 Uhr, IRC-Sieg
• 2. H20 (Riccardo De Michele)
• 3. Fra' Diavolo (Vincenzo Addessi)

Ergebnisse Capri-Runde:

Maxi 1:

• 1. Capricorno (Alessandro Del Bono): Zieleinlauf und IRC-Sieg
• 2. My Song (Pier Luigi Loro Piana): 5 Sekunden zurück
• 3. V (Karel Komárek): 4 Minuten zurück

Maxi Grand Prix:

• 1. Bella Mente (Hap Fauth): 19 Minuten Vorsprung nach IRC
• 2. Proteus (George Sakellaris)
• 3. North Star (Peter Dubens)

Maxi 3:

• 1. Manticore (Franz Baruffaldi Preis/Silvia De' Longhi): Vierte gesamt
• 2. Kallima (Paul Berger)
• 3. Sensei (Jean-Sebastien Decaux)

Maxi 4/5:

• 1. Fra' Diavolo (Vincenzo Addessi)
• 2. Yoru (Luigi Sala)
• 3. Blue Oyster (Luca Scoppa)

Multihull Trophy:

• 1. Highland Fling 18 (Lord Irvine Laidlaw)
• 2. Allegra (Adrian Keller)
• 3. Layla (Familie Nisbet)