In Klasse A dominierte das "Ran"-Team um den schwedischen Eigner und Skipper Niklas Zennstrom, der bei anspruchsvollen Windbedingungen am Finaltag sein Können präsentierte. Mit einem Topspeed von 22,6 Knoten auf den Downwind-Strecken bewies die Crew, dass schnelle Boote wie seine Carkeek Fast 40 auch unter "ORC"-Wertung konkurrenzfähig sein können. Zusammen mit Zennstrom segelte ein internationales Team von Profis, darunter Adrian Stead, Tim Powell, Steve Hayles, Justin Slattery, Toby Iles, Joy Fitzgerald, Tom Kiff, Griffin Spinney und Mark Lees.
Nächste Herausforderung in Korsika
Als nächstes steht für das Team die "IRC" Europameisterschaft vor Bonifacio auf dem Programm. Bemerkenswert ist, dass Zennstrom keine Änderungen am Boot für die Teilnahme unter "IRC"-Wertung plant. Er äußerte sich positiv über das "ORC"-Wertungssystem, das seiner Meinung nach schnelle Boote wie seine „"Ran"" fair im Vergleich zu langsameren Booten einstuft. „Unser Boot ist darauf ausgelegt, so schnell wie möglich zu sein, und unser Eindruck war, dass "ORC"-Boote darauf ausgelegt sind, langsamer zu sein. Daher finde ich es interessant zu sehen, dass auch schnelle Boote nach den Regeln des Offshore Racing Congress wettbewerbsfähig sein können. Es ist ein gutes Zeugnis für die Wertungsregel, dass sie nicht das eine oder andere bevorzugt", erklärte Zennstrom.
Mehr Frauen im Team
Neben dem Fokus auf die Hardware des Bootes und die Segel betonte Zennstrom auch die Bedeutung der „Software" – des Teams. Während Joy Fitzgerald bei diesem Event als einzige Frau an Bord war, hatte das Team bei anderen Veranstaltungen bis zu drei Frauen in der Crew. Fitzgerald übernahm die Rolle einer Off-Side-Trimmerin und Mid-Bow. „Wir wollen immer mehr Frauen in unserem Team haben", erläuterte Zennstrom. „Nach meiner Erfahrung ist es besser, mehr Diversität im Team zu haben." Diese Einstellung zur Teamzusammensetzung unterstreicht den ganzheitlichen Ansatz des "Ran"-Teams, bei dem nicht nur technische Aspekte, sondern auch die menschliche Komponente eine wichtige Rolle für den Erfolg spielt.
XR 41 bestätigt Favoritenrolle
Die Klasse B hatte 22 Teilnehmer und wurde ebenfalls fast die ganze Woche über von einem Team dominiert, das mit einem brandneuen Design antrat – Jesper Radichs XR 41 “Formula X”–, das mit 1-1-1-2-3-2-1 eine beeindruckende Punktzahl erzielte, wobei kein Rennen schlechter als Platz 3 war und der 2. Platz im Inshore-Rennen 4 gestrichen wurde. Mit Radich segelte ein gemischtes Team aus jungen dänischen Talenten, ergänzt durch eine Handvoll erfahrener internationaler Profis. Der junge dänische Match-Racing-Segler Jeppe Borch agierte als Steuermann, unterstützt von Gonzalo Araújo, Rasmus Taatø, Thor Malthe Andersen, Matias Rossing, Enrico Turin, Gustav Schwennesen, Mads Christian Taatø und Ross Vickers. Die Silbermedaille in dieser Klasse sicherte sich das Team an Bord von Erik Stannows XR 41 “Dixi 5” (DEN), und Bronze gewann der ehemalige Weltmeister in dieser Klasse, Marcin Sutkowskis auf seiner Grand Soleil 44P “Windwhisper”. Das beste Corinthian-Team in der Klasse B war die Italia 11.98 “Arabella” von Eigner Raimondas Šiugždinis aus Litauen, wo die ORC-Europameisterschaft 2026 stattfinden wird.
”Die Rennen waren knapp, aber die Wertung war fair.“
„Wir sind sehr zufrieden mit den Ergebnissen“, sagte Radich nach der Siegerehrung, „aber das war nicht ohne Anstrengung zu erreichen. Es war eine harte Klasse mit hoher Leistungsdichte, und ich glaube, wir haben uns durchgesetzt, weil wir uns so intensiv auf dieses schwierige Event vorbereitet haben. Ich muss auch sagen, dass wir uns freuen, dass ein neues und spannendes Boot wie die XR 41 in den ORC-Wertungen und Handicaps gut abschneiden kann. Die Rennen waren knapp, aber ich denke, die Wertung war fair.“
Starke Schweden triumphieren in Klasse C
Die Klasse C war mit 34 Teilnehmern die größte Klasse und wurde von Patrik Forsgren mit seiner modifizierten First 36.7 “Garmin Team Pro4U” dominiert. Das Boot tritt seit vielen Jahren bei Welt- und Europameisterschaften an. Abgesehen von einem Zwischenfall an der Startlinie im ersten Rennen des Finaltages erzielte Forsgren eine beeindruckende Punktzahl von 2-2-1-1-2-DSQ-1. Die Silbermedaillen gingen an das Team auf Aivar Tuulbergs Arcona 340 “Katariina II” und die Bronzemedaillen an ein weiteres schwedisches Team, Anders Helmrichs Farr 30 “Cheyenne”.
“Dies war unser elftes Jahr mit diesem Boot, und wir waren schon ein paar Mal nah dran, aber es ist großartig, endlich zu gewinnen”, sagte Forsgren. Es ist die zweite große ORC-Meisterschaft für den Schweden in diesem Jahr: Gemeinsam mit seinem Sohn Emil gewann er letzten Monat in Helsinki mit diesem Boot auch die Klasse C bei der ORC-Europameisterschaft in der Double Handed-Wertung.
Die ORC-Weltmeisterschaft 2026 findet vom 5. bis 14. Mai 2026 in Sorrento, Italien, statt.
Hier alle ORC-WM Ergebnisse im Detail:
Klasse A
1. 𝗥𝗔𝗡 (Carkeek 40+, SWE) – Niklas Zennström – 6-3-1-1-1-2-1 12 pts
2. 𝗠𝗘𝗥𝗖𝗘𝗗𝗘𝗦 𝗕𝗘𝗡𝗭 (GP 42, FIN) – Jani Lehti – 1-2-8-3-2-4-3 15 pts
3. 𝗖𝗟𝗘𝗔𝗡 𝗘𝗡𝗘𝗥𝗚𝗬 (E 44, EST) – Mati Sepp – 4-1-7-5-4-3-5 21 pts
Best Corinthian – 5th place 𝗠𝗔𝗧𝗔𝗗𝗢𝗥 (Elliott 44 CR, SWE) – Jonas Grander – 23 pts
Klasse B
1. 𝗙𝗢𝗥𝗠𝗨𝗟𝗔 𝗫 (XR 41, DEN) – Jesper Radich – 1-1-1-2-3-2-1 8 pts
2. 𝗗𝗜𝗫𝗜 𝟱 (XR 41, DEN) – Erik Stannow – 2-4-7-3-1-1-3 14 pts
3. 𝗪𝗜𝗡𝗗𝗪𝗛𝗜𝗦𝗣𝗘𝗥𝟰𝟰 (Grand Soleil 44P, POL) – Marcin Sutkowski – 4-2-2-1-4-4-RET 17 pts
Best Corinthian – 5th place ARABELA (Italia 11.98, LTU) – Raimondas Šiugždinis – 37 pts
Klasse C
1. 𝗚𝗔𝗥𝗠𝗜𝗡 𝗧𝗘𝗔𝗠 𝗣𝗥𝗢𝟰𝗨 (First 36.7 mod., SWE) – Patrik Forsgren – 2-2-1-1-2-DSQ-1 9 pts
2. 𝗞𝗔𝗧𝗔𝗥𝗜𝗜𝗡𝗔 𝗜𝗜 (Arcona 340, EST) – Aivar Tuulberg – 3-5-3-5-1-2-10.5 19 pts
3. 𝗖𝗛𝗘𝗬𝗘𝗡𝗡𝗘 (Farr 30, SWE) – Anders Helmrich – 5-3-5-2-4-3-3 19 pts
Best Corinthian – 𝗚𝗔𝗥𝗠𝗜𝗡𝗧𝗘𝗔𝗠𝗣𝗥𝗢𝟰𝗨 (First 36.7 mod., SWE) – Patrik Forsgren – 9 pts
