Bavaria C38, Dufour 290, Hanse 388: Tre imbarcazioni da crociera a confronto
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Dopo le prove a vela nel grande test collettivo di barche da crociera di circa undici metri di lunghezza dello scafo nell'estate 2021, nessuno dei partecipanti è stato in grado di stabilire un chiaro vantaggio. Nonostante le diverse configurazioni di armo e chiglia, tutti e tre i tipi di imbarcazioni nel test collettivo hanno mostrato un livello di prestazioni molto simile nella baia di Neustadt.
Il Dufour 370 ha un leggerissimo vantaggio, navigando forte in tutte le condizioni, ma soprattutto con vento forte, nonostante il suo guardaroba relativamente modesto; è anche convincente in termini di maneggevolezza. La francese si presenta quindi alla seconda prova con un mini-bonus.
Per i tre rappresentanti della classe, il freestyle è ora seguito dal test obbligatorio, che si svolge in porto. Nell'Ancora Marina di Neustadt, sul Mar Baltico, il team di collaudo YACHT sottopone tutte le imbarcazioni a una valutazione approfondita, anche al di là della passerella. Il fatto che le tre imbarcazioni di prova possano stare fianco a fianco facilita la procedura. Il confronto diretto tra le imbarcazioni rivela le differenze più significative in termini di layout, utilizzo e sensazione di spazio sottocoperta.
Gli yacht da crociera nella prova individuale:
Il layout standard è identico
La disposizione standard è la stessa su tutte le navi del gruppo di prova. Ciò significa: due cabine doppie a poppa, una cabina doppia a prua, più una toilette a poppa, un salone, una cucina e una piccola zona di navigazione - la disposizione abituale nella classe dei tourer di undici metri. Come già citato nella prima parte le barche risultano essere versioni un po' più piccole delle loro sorelle maggiori della classe dei 40 piedi, cioè con uno scafo lungo dodici metri. Questo vale essenzialmente anche per l'aspetto sottocoperta, i layout e le varianti. In alternativa, tutte e tre possono essere trasformate in cabine gemelle, ciascuna con un ampio gavone di poppa, mentre a prua è possibile ricavare un secondo locale toilette.
Dufour può inoltre offrire un'ulteriore modifica: Il 390 è disponibile anche nella versione a tre cabine con tre vani toilette. In questo caso, la cucina si sposta sul lato sinistro del salone come una lunga fila al posto del secondo divano. Questa variante è esclusiva della francese all'interno della sua classe.
Tuttavia, secondo i rappresentanti del cantiere, la nave non viene ordinata spesso in questa versione, perché i compromessi a scapito dell'abitabilità sottocoperta sono molto drastici, anche per l'uso in yacht charter.
Hanse e Dufour sono luminose e spaziose, la Bavaria è un po' ostruita.
Per valutare l'impressione generale dello spazio sottocoperta, i tester YACHT passano da una nave all'altra. Il Bavaria C36 piace con un interno in mogano dall'aspetto piuttosto classico e invitante, che corrisponde allo standard. A scelta, i costruttori di yacht di Giebelstadt possono utilizzare anche legno di quercia o noce chiaro. Le alternative di colore per il pavimento e la tappezzeria ampliano la gamma di opzioni di personalizzazione. Nel confronto diretto e anche in quello delle planimetrie, Bavaria concede meno spazio al salone centrale. L'area dei sedili appare più compatta, la cucina relativamente sovradimensionata e l'interno sembra un po' angusto. Il legno e la tappezzeria di colore scuro della barca in prova contribuiscono a questa impressione. Ciononostante, il Bavaria è sufficientemente illuminato. Le finestre nello scafo e nella sovrastruttura della cabina sono più grandi di quelle della concorrenza. Offrono molta trasparenza.
Il legno chiaro crea una maggiore percezione del volume
Visitando la Dufour 390, l'impressione di spazio è diversa. Con i suoi mobili in rovere chiaro, la francese offre più spazio percepito sottocoperta rispetto alla Bavaria. La zona del salone è più aperta, più spaziosa e con la stessa larghezza dello scafo. Sebbene le finestre della sovrastruttura e dello scafo della Dufour siano più piccole, molta luce entra attraverso la grande finestra panoramica della sovrastruttura della cabina, rendendo l'ambiente sottocoperta luminoso e arioso. Dufour offre opzioni per gli allestimenti interni con teak più scuro.
L'Hanse 388 ottiene un ottimo punteggio in termini di accoglienza. Sebbene sia un po' più sottile rispetto alle imbarcazioni Bavaria e Dufour, l'impressione di spazio è aperta e generosa e il look è moderno e contemporaneo. L'Hanse si presenta alla prova anche con interni in rovere chiaro. In alternativa, sono possibili colori più scuri: mogano (standard) o castagno; sono disponibili anche numerose opzioni di tappezzeria. Le finestre quasi quadrate dello scafo forniscono luce e visibilità sottocoperta, ma sono belle solo dall'interno.
Nel test di gruppo, la valutazione dell'impressione della stanza nella zona giorno è soggetta alla percezione personale in un confronto diretto. Ciò che alcune persone percepiscono come bello e piacevole, ad altre può non piacere necessariamente. A questo punto bisogna tenerne conto.
In alcune cuccette si sta stretti
Per la valutazione delle dimensioni della cuccetta, invece, subentra la regola del ripiegamento. Tuttavia, anche all'interno del gruppo di test è necessario fornire una spiegazione: il Bavaria C38 è dotato di un locale WC aggiuntivo a prua, che riduce notevolmente le dimensioni della cuccetta (vedi sotto). Nella versione standard senza bagno a prua, lo yacht di Giebelstadt avrebbe di gran lunga la cuccetta doppia più grande e più ampia della classe nella parte anteriore, beneficiando della sua sezione di prua enormemente voluminosa. La larghezza sarebbe di 2,22 metri all'altezza delle spalle. Al contrario, la larghezza della barca di prova con bagno opzionale è di soli 1,47 metri.
Anche sul Dufour, la cuccetta di prua è larga più di due metri all'altezza delle spalle. Se il cliente volesse avere una toilette a prua, le dimensioni della cuccetta non ne risentirebbero.
Sull'Hanse, il letto matrimoniale a prua rimane delle stesse dimensioni, con o senza bagno opzionale. Tuttavia, la cuccetta dell'imbarcazione di Greifswald è costruita piuttosto in profondità a prua. Con soli 70 centimetri, è un po' angusta ai piedi. Hanse rinuncia anche a una preziosa larghezza all'altezza delle spalle a favore di ripiani laterali. Questo aspetto è bello nello stile di un letto a isola, ma è poco utile. La cuccetta matrimoniale dell'Hanse è larga solo 1,60 metri alle spalle: non quanto la concorrenza, ma comunque confortevole, anche se occupata da due persone.
Le cabine di poppa sono a volte più, a volte meno grandi
Nella sezione di poppa, le barche tedesche mantengono la disposizione simmetrica con due cabine di uguali dimensioni, separate da un condotto tecnico, che risulta piacevole in termini di separazione acustica dei compartimenti. Bavaria sfrutta l'enorme sporgenza della sua poppa per installare due cuccette doppie quadrate a poppa. Tuttavia, con 1,38 metri, la larghezza dei letti è ridotta per un'occupazione doppia. Nell'Hanse, più snello a poppa, le cuccette convergono verso la parte posteriore, ma la larghezza dello scafo è sfruttata meglio. Le cuccette hanno una larghezza di 1,48 metri all'altezza delle spalle, molto confortevole.
Su entrambe le navi, una delle cabine di poppa può essere utilizzata anche come cabina di prua ( vedere la parte 1 del test di confronto ).
L'eccezione allo standard della classe è ancora una volta il Dufour. Sulla francese, le due cabine della nave di poppa sono separate solo da una semplice paratia longitudinale, che va a scapito della privacy nelle stanze, ma ha un effetto positivo sulle dimensioni delle cuccette. Nella configurazione standard a tre cabine, i letti matrimoniali di poppa, con una larghezza di 1,64 metri alle spalle, sono più grandi rispetto ai concorrenti. L'imbarcazione di prova Dufour è la versione a due cabine con un ampio spazio di stivaggio sul lato sinistro. Grazie alla mancanza di un condotto di servizio, in questa versione il cantiere può progettare in modo flessibile la paratia longitudinale ed estendere l'area di cuccetta ben oltre il centro della barca. In questo caso, si dorme a poppa perpendicolarmente alla direzione di marcia e con uno spazio assolutamente principesco. La larghezza del letto è di quasi due metri.
Variazione dei bagni degli yacht da crociera
Il Bavaria ha i bagni più grandi del confronto. Sul C38, sia il bagno standard a poppa che il bagno opzionale a prua sono più spaziosi. Inoltre, la zona toilette con doccia è semi-separata, il che è molto piacevole. Sull'Hanse, il bagno di poppa è altrettanto ampio e funzionale di quello del Bavaria, oltre che ben rifinito, anch'esso con una separazione parziale. Tuttavia, se il cliente desidera una toilette aggiuntiva a prua, questa sarebbe molto piccola e angusta sull'Hanse: un'opzione da valutare attentamente.
Sulla nave Dufour, la toilette standard di poppa è notevolmente più piccola di quella della concorrenza tedesca. L'opzione doccia è disponibile solo sotto forma di rubinetto estraibile.
Tuttavia, se le barche sono dotate di due cabine, la situazione cambia. In questo caso, le imbarcazioni Hanse e Dufour offrono la possibilità di installare un'ulteriore cabina doccia di grandi dimensioni, sull'Hanse addirittura come locale umido completamente separato tra la cucina e il castello di prua. Bavaria è meno versatile da questo punto di vista: sul C38, il locale toilette rimane delle stesse dimensioni per tutte le varianti e non c'è la possibilità di installare una cabina doccia aggiuntiva completamente chiusa.
Questi dettagli sono impressionanti sugli yacht da crociera
Il Bavaria trae vantaggio dalla sua disposizione più compatta nel salone per quanto riguarda il design della cucina, che è più grande di quella dell'Hanse e del Dufour. In effetti, l'azienda di Giebelstadt ha installato qui lo stesso modulo di cucina della sorella C42, più lunga di un metro, e lo ha solo leggermente ridotto. Ci sono anche più spazi di stivaggio, più ampi e più utilizzabili. Manca però una copertura per il piano cottura, che Bavaria non offre come opzione. Questo riduce la superficie di lavoro utilizzabile rispetto alla concorrenza, dove le coperture flessibili sopra il piano cottura sono già fornite di serie.
Dufour ha trovato una soluzione intelligente per la navigazione con un tavolo da carteggio abbassabile. Il sedile della panca a babordo può essere trasformato in un vero e proprio divano con cuscino interno, creando così un'ulteriore possibilità di dormire. Sulle imbarcazioni Bavaria e Hanse, invece, il divano rimane corto e può essere utilizzato solo come cuccetta per i bambini.
Solo Bavaria e Dufour offrono un tavolo del salone abbassabile per utilizzare la dinette come cuccetta doppia. Hanse, invece, non prevede questa opzione nel suo programma.
Lo spazio di stivaggio non manca su tutte e tre le imbarcazioni. Gli ampi gavoni in tutte le cabine, oltre ai vani ai lati del salone e sotto i divani e le cuccette, consentono di organizzare tutto sottocoperta. Sul 390, Dufour ha installato ampi cassetti sotto la panca del salone, in modo che i cuscini della seduta e dello schienale non debbano essere faticosamente rimossi ogni volta che si accede ai vani portaoggetti: una buona soluzione che merita un punto a favore. L'Hanse 388, invece, non dispone di vani laterali aperti nelle sezioni di prua e di poppa, il che è un peccato.
Luci e ombre a Bavaria
Le imbarcazioni Dufour e Hanse offrono un'ampia sicurezza in mare con solidi corrimano sull'imbarcadero, impugnature supplementari incassate e lunghi corrimano nel salone lungo il lato della sovrastruttura della cabina. Sul Bavaria C38, invece, cercherete invano un buon appiglio sottocoperta. Sebbene ci sia un corrimano sul corridoio, non ci sono corrimani sul soffitto o sui lati, ed è anche difficile aggrapparsi alle attrezzature.
La barca di Giebelstadt deve ammettere la sconfitta della concorrenza anche per quanto riguarda gli impianti elettrici. Alcuni dei numerosi cavi sono posati in modo confuso e poco chiaro e sono a malapena etichettati. La risoluzione dei problemi richiederebbe molto tempo. L'impianto elettrico dell'Hanse e del Dufour è migliore, più pulito e più facile da capire.
D'altra parte, il Bavaria ha il vantaggio di un'ottima accessibilità al motore incorporato. I componenti per l'ispezione e la manutenzione (girante, astina dell'olio, filtro dell'acqua di mare, ecc.) sono più difficili da raggiungere sulle barche della concorrenza. Inoltre, sul C38, tutti gli scarichi e le valvole di bordo sono in plastica, il che può essere considerato positivo e vantaggioso in termini di potenziali problemi di corrosione. Sulle altre due barche, almeno alcune di queste parti sono in ottone.
Infine, diamo uno sguardo comparativo alla struttura dei prezzi. Mentre il Bavaria C38 e l'Hanse 388 sono più o meno alla pari con prezzi base lordi di circa 210.000 euro, il Dufour 390 costa quasi 50.000 euro in più (Prezzi a partire dall'estate 2023), il che si spiega almeno in parte con un equipaggiamento di base migliore e più completo. La francese è dotata di una piattaforma da bagno, di un tavolo in pozzetto e di un lungo bompresso direttamente dal cantiere. Bavaria e Hanse applicano un sovrapprezzo non indifferente per questi componenti, che sono comunque parte integrante di una barca da crociera vera e propria.
I risultati dei test per Bavaria C38, Dufour 390 e Hanse 388
Anche dopo un controllo approfondito delle tre imbarcazioni di confronto sottocoperta e tenendo conto di tutti i fattori di valutazione da Parte 1 e la seconda parte, alla fine è impossibile determinare un vincitore chiaro ed eccezionale. Tutte le barche del test di gruppo presentano vantaggi e svantaggi diversi, il che va benissimo per una sana competizione.
In definitiva, il cliente deve decidere da solo quale concetto preferisce e scegliere di conseguenza. La cosa positiva è che non si può sbagliare con nessuna delle tre imbarcazioni. È incredibile quanto comfort, volume, varianza e piacere di navigazione riescano a ottenere i cantieri leader su barche di undici metri - e a quale prezzo. Non c'è da stupirsi che molti produttori più piccoli non riescano a tenere il passo con queste offerte così allettanti e debbano rinunciare. Quindi la concorrenza è e rimane piccola - ma bene.
Comfort abitativo in cifre
Altezze in piedi
Dimensioni della cuccetta
Livello sonoro
Misurato alla velocità di crociera (80% della velocità massima)
Valutazione dello YACHT
Baviera C38
Voluminoso tourer di Giebelstadt con interni moderni e confortevoli. L'imbarcazione è un po' meno versatile della concorrenza in termini di opzioni di conversione. Prezzo interessante
Qualità abitativa e di finitura
- Ampio locale umido, grande dispensa
- La cuccetta doppia più ampia del ponte di prua
- Nessuna doccia separata praticabile
- Cucche a poppa piuttosto strette
Attrezzature e tecnologia
- Installazione generosa del motore
- Rubinetti di plastica
- Poche opzioni di tenuta
- Cablaggio elettrico disordinato
Cantiere navale
Bavaria Yachtbau, 97232 Giebelstadt, Germania; www.bavariayachts.com , distribuzione: rete di concessionari
Dufour 390
L'imbarcazione francese offre una maggiore possibilità di personalizzazione con un massimo di tre cabine e tre celle umide. La nave è ampiamente equipaggiata ex cantiere, ma costa anche molto di più.
Qualità abitativa e di finitura
- Molto volume percepito nella stanza
- Le cuccette più larghe a poppa a confronto
- Piccola toilette nello standard
- Prezzo base più alto
Attrezzature e tecnologia
- Tavolo da gioco abbassabile
- Buone opzioni di tenuta
- Pavimenti posati male
- Poco spazio nel vano motore
Cantiere navale
Dufour Yachts, 17180 Perigny, Francia; www.dufour-yachts.com , distribuzione: rete di concessionari
Hanse 388
Con i suoi interni molto accoglienti e di alta qualità, l'Hanse ottiene un punteggio elevato in confronto. Il concetto generale è equilibrato e ben studiato. E anche i prezzi sono armoniosi
Qualità abitativa e di finitura
- Interni accoglienti
- Tavolo da gioco grande
- Meno spazio di stivaggio a prua
- Cuccetta anteriore meno larga
Attrezzature e tecnologia
- Corrimano facilmente accessibili nel salone
- Bagno doccia separato in opzione
- Tecnologia di bordo installata in modo pulito
- Non è possibile abbassare il tavolo del salone
Cantiere navale
Hanseyachts AG, 17493 Greifswald, Germania; www.hanseyachts.de , distribuzione: rete di concessionari
Questo articolo è apparso per la prima volta su YACHT 15/2021 ed è stato rivisto per la presente versione online.
