Noleggio: 20 consigli per la vostra prima avventura nel Mediterraneo
- Suggerimento mediterraneo 1: il traffico radio
- Suggerimento per il Mediterraneo 2: ormeggio romano-cattolico
- Suggerimento mediterraneo 3: lavorare con i murales
- Suggerimento per il Mediterraneo 4: Marineros
- Suggerimento mediterraneo 4: Insalata di ancore
- Suggerimento mediterraneo 5: Ganci di ancoraggio
- Suggerimento per il Mediterraneo 6: Campo boe o ancoraggio?
- Suggerimento mediterraneo 7: Linee terrestri
- Suggerimento mediterraneo 8: Aree di balneazione
- Suggerimento Mediterraneo 9: Mistral
- Suggerimento Mediterraneo 10: Bora
- Suggerimento mediterraneo 11: Jugo
- Suggerimento mediterraneo 12: Tubi a vento
- Suggerimento mediterraneo 13: Effetto jet
- Suggerimento mediterraneo 14: Regolamenti regionali
- Suggerimento mediterraneo 15: Konobe e taverne
- Suggerimento per il Mediterraneo 16: compensazione in
- Suggerimento mediterraneo 17: Parchi nazionali
- Suggerimento mediterraneo 18: Assicurazione
- Suggerimento Mediterraneo 19: Alta stagione
- Suggerimento Mediterraneo 20: Transito di Moll
Con il suo sole, il calore e la brezza spesso moderata, il Mediterraneo offre le condizioni ideali per i velisti. Meravigliose baie per l'ancoraggio, città portuali da sogno e cibo quasi sempre delizioso ne fanno una seconda casa per molti velisti tedeschi e di altri Paesi del Nord, almeno durante un viaggio charter. Ogni anno, migliaia di equipaggi sono attratti dalle coste e dalle isole di Croazia, Grecia, Italia, Francia e Spagna. Per molti, le vacanze in barca a vela in questi Paesi sono il momento clou dell'anno, spesso per molte stagioni.
Anno dopo anno, anche i neofiti della vela scoprono il Mediterraneo come meta di vacanza. Spesso hanno imparato a navigare nel Mare del Nord, nel Mar Baltico o nelle acque interne tedesche o olandesi. Ora arrivano per la prima volta nell'Adriatico, nell'Egeo o in Riviera e rimangono sorpresi. Alcune delle cose che hanno imparato sono gestite in modo diverso al sud. Che si tratti dell'ormeggio in porto, dell'ancoraggio in baie strette, della navigazione da un paese all'altro o della scelta del ristorante la sera, che spesso è legata al luogo di ormeggio: ecco le peculiarità più importanti che dovreste conoscere affinché la vostra prossima crociera nel sud sia una vacanza da sogno.
Suggerimento mediterraneo 1: il traffico radio
Nella maggior parte dei porti del Mediterraneo, ad eccezione della Grecia, è buona norma registrarsi prima di entrare. Alcuni porti turistici richiedono addirittura di essere contattati via radio prima di entrare in porto. Questo ha dei vantaggi: Vi risparmia una lunga ricerca e di solito vi viene assegnato un ormeggio adatto. E quando arrivate, un marinaio è pronto ad aiutarvi.
Suggerimento per il Mediterraneo 2: ormeggio romano-cattolico
Di norma, la barca viene ormeggiata con la poppa rivolta verso il molo. Al sud, nessuno vuole salire sulla barca attraverso il pulpito. Si può invece scendere a terra attraverso la piattaforma da bagno e la relativa imbarcazione, spesso una semplice tavola. Anche i bagagli e le provviste sono più facili da portare a bordo attraverso la poppa. Tuttavia, non sono solo i principianti a rispettare la manovra di ormeggio. Soprattutto quando si tratta di manovrare l'ampio e lungo yacht da noleggio in uno spazio ristretto tra altre imbarcazioni mentre si cala l'ancora o si pesca la cima d'ormeggio. Suggerimento: quando si scende a terra, posizionare lo Stelling sul molo per evitare che scivoli in acqua.
Suggerimento mediterraneo 3: lavorare con i murales
Le murate sono cime d'ormeggio ancorate sul fondo del bacino portuale e fissate al molo. Da lì, quando si ormeggia a poppa, un membro dell'equipaggio posizionato sul lato dell'imbarcazione le tira su con l'aiuto del gancio della barca e le guida in avanti fino alla galloccia di prua, dove vengono tirate e fissate saldamente. Poiché le cime d'ormeggio sono ruvide, scivolose e spesso ricoperte di gusci di cozze taglienti, indossate i guanti da lavoro! La tensione dell'anello di ormeggio si ottiene allentando le cime di poppa, spostando un po' la barca in avanti, facendo passare l'anello di ormeggio e legandolo, quindi riportando la barca al molo con il motore. Quindi legare le cime di poppa. Suggerimento: anche se la tentazione è quella di dispiegare più facilmente le cime di poppa, non ormeggiate mai a poppa con la piattaforma da bagno ripiegata. In caso di dubbio, non resisterebbe a una collisione con il molo.
Suggerimento per il Mediterraneo 4: Marineros
Gli assistenti della capitaneria di porto, spesso agili ed esperti, ricevono gli equipaggi in arrivo, li guidano ai loro ormeggi e spesso aiutano anche a ormeggiare. In alcuni luoghi, incontrano anche gli yacht con le proprie imbarcazioni e li aiutano nelle manovre.
Suggerimento mediterraneo 4: Insalata di ancore
In molti porti comunali e cittadini più piccoli o semplici, o davanti ai moli di ristoranti e taverne, spesso non sono disponibili cime per l'ormeggio della barca. Questo è particolarmente comune in Grecia. Per la manovra di ormeggio alla romana si usa invece l'ancora di prua. Verificate in anticipo la profondità del bacino portuale per stimare la lunghezza della catena necessaria.
Se non ci sono indicazioni sulla carta nautica, fate un giro davanti al molo e leggete la profondità sull'ecoscandaglio. Quindi gettare l'ancora ben lontano dal molo e tornare all'ormeggio prescelto il più dritto possibile, prima di poppa. Prima di riprendere le cime di poppa, stringere la catena dell'ancora. Se notate che l'ancora non tiene, ripetete la manovra.
Più il porto è pieno, più le catene e le cime delle ancore sono sparse nel bacino portuale. A volte si crea una confusione di ancore, tanto che il mattino dopo la propria ancora si impiglia nella catena di qualcun altro quando la si solleva. Per risolvere il problema, innanzitutto sollevate la vostra ancora abbastanza da raggiungere la catena dell'altro. Tirare il gancio sotto o far passare il cordame e legarlo a bordo, quindi tirare la propria catena e liberare l'ancora. Se questo non funziona, l'unica soluzione è spesso quella di far intervenire un sommozzatore per liberare l'ancora.
Suggerimento mediterraneo 5: Ganci di ancoraggio
Si tratta di una semplice attrezzatura che dovrebbe essere presente nel bagaglio da crociera e che di solito non è disponibile sugli yacht. Il gancio può evitare all'equipaggio di doversi tuffare nel bacino del porto per spezzare un'ancora aggrovigliata. A tal fine, viene collegato a due cime, una delle quali funge da cima d'escursione e viene agganciata sotto una delle catene dell'ancora. Questa catena può essere sollevata con l'aiuto di un verricello e l'ancora sottostante recuperata. Il gancio viene sganciato dalla catena tirando la cima tripla e abbassando contemporaneamente l'altra cima.
Suggerimento per il Mediterraneo 6: Campo boe o ancoraggio?
Oltre ai numerosi porti delle Isole Baleari e della Croazia, sono sempre più numerosi i campi di boe di ormeggio. Le boe ancorate sul fondale marino servono a facilitare l'ormeggio delle navi. Ciò consente di ormeggiare un maggior numero di imbarcazioni e di evitare che le praterie di fanerogame vengano solcate dalle ancore. Di norma, l'ormeggio è a pagamento, ma purtroppo non garantisce un ormeggio sicuro. È meglio andare a fare snorkeling di persona e controllare se la boa di ormeggio è in buone condizioni e se il peso del fondo sembra solido. Purtroppo, di tanto in tanto capita che una cima sia marcia o che il peso sul fondale non sia all'altezza dell'imbarcazione. In caso di danni, sarà difficile ritenere responsabile il gestore del campo boe.
Gli operatori, che si avvicinano con una barca, raccolgono il denaro. In cambio, di solito portano a terra i rifiuti per lo smaltimento. Se preferite ancorare liberamente nella stessa baia, dovrete mantenere una distanza dalle boe superiore ai 150 metri solitamente richiesti. In caso contrario, c'è il rischio di accese discussioni con l'operatore.
Suggerimento mediterraneo 7: Linee terrestri
Negli ancoraggi stretti o affollati, le cime di riva vengono solitamente utilizzate in aggiunta all'ancora per ridurre al minimo lo spazio disponibile. In questo modo, c'è spazio per più yacht. Se le condizioni lo permettono, dispiegate le cime in direzione opposta al vento e legatele alla poppa. Ma fate attenzione ai cambi di vento, ad esempio di notte. Se il vento forte colpisce la nave da un lato, c'è il rischio che l'ancora si liberi.
Non utilizzare alberi per fissare le lenze sulla terraferma, ma piuttosto grandi massi senza spigoli vivi! In alcuni luoghi ci sono anelli di ferro per le lenze.
Suggerimento mediterraneo 8: Aree di balneazione
In molte spiagge le aree di balneazione sono delimitate da boe o bande e non vi si può accedere. Questo vale anche per i gommoni con motore acceso. A volte c'è un sentiero che attraversa questa zona o un molo per i gommoni per poter sbarcare. Entrare in una zona di balneazione designata non solo è pericoloso per i bagnanti, ma può anche comportare una multa salata.
Suggerimento Mediterraneo 9: Mistral
Il vento freddo mediterraneo da nord-ovest a nord-est è presente sulle coste francesi e italiane fino a Genova, nell'Arcipelago Toscano e nella zona di mare tra le Isole Baleari e la Corsica. Può raggiungere la forza di burrasca. Pertanto, non fidatevi mai ciecamente del presunto bel tempo nelle zone potenzialmente a rischio, ma controllate regolarmente le previsioni. Poiché il Maestrale si annuncia con qualche giorno di anticipo, di solito è possibile raggiungere per tempo un porto sicuro e rimanervi per qualche giorno.
Suggerimento Mediterraneo 10: Bora
Vento mediterraneo da nord a nord-est con raffiche talvolta molto forti, freddo e secco. È tipico della costa orientale dell'Adriatico, in particolare della Slovenia e della Croazia settentrionale. Scogliere presto se ci sono segni di bora in avvicinamento. Nella regione, controllate anche le previsioni del tempo ogni giorno. I servizi meteorologici locali forniscono avvisi molto affidabili di bora, di solito con un giorno di anticipo. Se è previsto un forte vento, rimanete in porto o dirigetevi verso il porto sicuro più vicino.
Suggerimento mediterraneo 11: Jugo
Il vento umido da sud-est, noto anche come Scirocco, è solitamente accompagnato da nuvole giallastre e temporali. Non è raro che si verifichino violenti temporali. Di solito porta con sé molta polvere di sabbia, per cui anche la visibilità è molto scarsa. A differenza della bora, lo scirocco si accumula per diversi giorni fino a raggiungere la sua massima forza. Questo lascia molto tempo per dirigersi verso un porto sicuro.
Suggerimento mediterraneo 12: Tubi a vento
Soprattutto nella tarda stagione, si possono formare vortici di vento su piccola scala a livello regionale, come ad esempio sull'Adriatico. Raggiungono velocità massime fino a 500 chilometri orari e talvolta causano danni corrispondenti. Può anche accadere che si formino più vortici contemporaneamente, ma che ruotino in direzioni diverse. Se durante la navigazione si nota un vortice di questo tipo, bisogna osservarne il percorso e cercare di mantenere la distanza. Se il vortice si avvicina, abbassate le vele, accendete il motore e fuggite nella direzione opposta alla scia!
Suggerimento mediterraneo 13: Effetto jet
Se il vento è costretto ad attraversare un passaggio stretto, la sua velocità aumenta notevolmente. Questo può accadere, ad esempio, tra le isole. Lo Stretto di Bonifacio tra la Corsica e la Sardegna e lo Stretto di Messina tra il continente italiano e la Sicilia sono famosi per i loro getti. In queste regioni, è meglio scogliere prima piuttosto che dopo. L'aumento del vento è solitamente riconoscibile dalle creste bianche delle onde davanti a noi.
Suggerimento mediterraneo 14: Regolamenti regionali
In alcune zone esistono norme locali che non è possibile conoscere da soli ed è meglio chiedere informazioni alla società di charter locale. In Sardegna, ad esempio, è necessario rispettare una distanza di 100 metri dalle coste rocciose, 200 metri dalle spiagge sabbiose e 300 metri dagli ingressi dei porti. Le violazioni possono comportare multe. È meglio prevedere un po' di distanza in più piuttosto che discutere in seguito con la polizia, che ha sempre ragione in caso di dubbio.
Suggerimento mediterraneo 15: Konobe e taverne
I piccoli ristoranti, a volte rustici, a volte davvero raffinati, si trovano lungo la costa croata e su molte isole. La maggior parte di essi dispone di moli o boe di ormeggio dove è possibile ormeggiare gratuitamente. In cambio, però, ci si aspetta che l'equipaggio si fermi a mangiare. Lo stesso vale per le taverne in Grecia e per i "bush pub" che si trovano in molti luoghi lungo la costa turca dell'Egeo.
Suggerimento per il Mediterraneo 16: compensazione in
Chiunque navighi da un Paese all'altro, in particolare da uno Stato non appartenente all'UE a uno Stato dell'UE o viceversa, deve effettuare lo sdoganamento in entrata e in uscita. In Croazia, ad esempio, questo è il caso quando si viaggia verso il Montenegro. È necessario rivolgersi a un porto d'ingresso. Finché lo sdoganamento non è stato completato, solo il comandante può sbarcare. Documenti necessari: elenco con nome, indirizzo, data di nascita, nazionalità, numero di passaporto e funzione dei co-sailor. Inoltre, la patente nautica dello skipper, la patente nautica internazionale, una conferma da parte della società di noleggio che lo skipper è autorizzato a guidare lo yacht, nonché la prova dell'assicurazione dell'imbarcazione. Il confine marittimo turco-greco dovrebbe essere evitato al momento. L'impegno burocratico per il cambio di zona è grande e costoso e le tensioni tra i Paesi sono spesso fonte di problemi.
Suggerimento mediterraneo 17: Parchi nazionali
Per navigare in alcune regioni protette, come l'arcipelago della Maddalena nel nord della Sardegna, l'isola di Cabrera al largo di Maiorca o le isole Kornati al largo della costa croata, è necessaria una licenza. A seconda del parco, questo è talvolta a pagamento e può essere acquistato online o nei porti della zona. Spesso la compagnia di noleggio si offre di occuparsi del permesso prima del viaggio. In Croazia, il permesso può essere acquistato anche sul posto, nel parco nazionale, ma è molto più costoso. Se volete navigare fino a Cabrera, dovete prenotare con largo anticipo, perché i posti sono limitati.
Suggerimento mediterraneo 18: Assicurazione
In alcuni porti, come quello di Antibes sulla Costa Azzurra, è necessario ricevere una conferma dell'assicurazione dello yacht e confermarla via e-mail prima di entrare in porto. È meglio avere il documento pronto da inviare sul proprio smartphone o tablet. In caso contrario, potrebbe esservi rifiutato l'ingresso in un porto.
Suggerimento Mediterraneo 19: Alta stagione
Nei mesi estivi di luglio e agosto, i porti turistici lungo la Costa Azzurra, a Maiorca e in Sardegna, ad esempio, sono affollati e allo stesso tempo i più costosi. Al di fuori dell'alta stagione, i prezzi diminuiscono, mentre il numero di posti barca liberi aumenta notevolmente. Se si viaggia comunque in alta estate, è consigliabile prenotare un posto per tempo o arrivare nel primo pomeriggio.
Suggerimento Mediterraneo 20: Transito di Moll
In molte zone è possibile risparmiare ormeggiando in un porto pubblico invece che in un marina privato. A Maiorca, ad esempio, l'ormeggio nei porti municipali locali presso i cosiddetti Moll Transit è molto più economico. Ci sono dieci di queste semplici strutture in tutta Maiorca. È possibile prenotare un posto barca per tre giorni attraverso il sito web www.portsib.es. Anche se il sito è in spagnolo, basta tradurlo con la funzione del browser per capire cosa si deve fare. Ne vale la pena, i costi di ormeggio sono fino a due terzi inferiori al Moll Transit.
