Transat Jacques Vabre: Boris Herrmann - prima cima invernale, poi nuovi foil
Tatjana Pokorny
· 25.10.2023
Per la seconda volta dal 2019, Boris Herrmann e il co-skipper Will Harris partiranno attraverso l'Atlantico nella Transat Jacques Vabre (TJV). Il segnale di partenza della 16ª edizione della Transat classica sarà dato il 29 ottobre al largo di Le Havre, dove centinaia di migliaia di fan potranno assistere all'incontro al vertice dei giganti dell'oceano nella settimana che precede la partenza.
La 16a TJV: 4 classi, 4 percorsi, 95 barche e 190 velisti
Quattro percorsi di diversa lunghezza porteranno 95 barche e 190 velisti in quattro classi (Class 40, Imoca, Ocean Fifty, Ultim) e su quattro percorsi di diversa lunghezza fino alla Martinica. Nell'anno del 30° anniversario della regata, una flotta da record si dirige verso l'Atlantico per la prova di resistenza autunnale. Boris Herrmann è appena tornato a Le Havre. Prima del caldo finale di stagione, YACHT ha parlato con lui dell'ultimo grande test di confronto della classe Imoca prima dell'inizio del Vendée Globe.
Boris, come ti senti in attesa della tua seconda Transat Jacques Vabre con il co-skipper Will Harris?
Non vedo l'ora di iniziare la gara! Non vedo l'ora e ritengo che sia un privilegio poter partire ora. Non abbiamo mai avuto 40 Imoca alla partenza nella nostra classe. È assolutamente pazzesco avere 40 barche in una classe di regate oceaniche che attraversano l'oceano in una flotta da regata!
Diamo un'occhiata alla tua classe Imoca: chi sono i tuoi preferiti e dove ti collochi con "Malizia - Seaexplorer"?
Con "Charal", "Paprec Arkéa", "For People" e "Macif Santé Prévoyance", ci sono quattro barche di punta e, subito dietro, una decina di altre all'altezza degli occhi, compresi noi. Con una buona mano, c'è molto da fare. Ma si può anche uscire dalla top ten altrettanto rapidamente. È stato così per la prima di Will e per me, quando abbiamo commesso un errore di navigazione. Si è spento a ovest, mentre noi eravamo a sud.
Questa volta sarà diverso...
Naturalmente vogliamo ottenere il massimo dalla barca e da noi stessi, ma non mi vergognerei se non fosse un risultato da top ten. La Transat Jacques Vabre non è la Vendée Globe, dove altre cose sono importanti nella corsa non-stop intorno al mondo.
È una zona di mare molto impegnativa".
Come si può definire la Transat Jacques Vabre una gara?
È un misto tra un esercizio di routine e una grande corsa attraverso l'Atlantico, il selvaggio Atlantico settentrionale invernale, con partenza dal Golfo di Biscaglia. Tutto può succedere. Le sfide della navigazione attraverso la Manica e l'angolo della Bretagna sono sempre simili fin dall'inizio. È una zona di mare molto impegnativa.
Spesso è necessario prendere decisioni importanti fin dalle prime fasi...
Sì, c'è l'intensità della prima notte. E poi di solito si deve prendere una grande decisione strategica alla fine del secondo giorno. Forse si deve decidere nella foga della partenza: Se mi dirigo a sud attraverso il Raz de Sein, se lascio l'Île d'Ouessant a sinistra o a destra. Si tratta di decisioni così precoci e importanti per i percorsi che poi determinano dove si finisce più a sud nell'Atlantico. È qui che entrano in gioco i grandi calcoli meteorologici, mentre si sta ancora combattendo in un mare agitato nella fase iniziale.
"Malizia - Seaexplorer" è ben equipaggiato per la l'ultimo momento di gloria della stagione?
Siamo ancora forti e fiduciosi in caso di vento forte e mare mosso. Quando si tratta di foiling con vento leggero, sarà più difficile per noi rispetto ad alcuni dei nostri concorrenti. Lotteremo e vedremo cosa riusciremo a ottenere. È semplicemente una regata per la quale bisogna trovare i fattori giusti e la strada giusta.
Ho una grande fiducia in Will. È un super marinaio, un perfezionista".
La vostra barca ha già subito il primo refit dopo la Ocean Race in estate. I miglioramenti più importanti?
Abbiamo alleggerito la barca e riteniamo che sia già molto migliorata. Abbiamo ridisegnato un po' il pozzetto e installato un nuovo sedile centrale in vista della Vendée Globe in solitario.
State ancora utilizzando i foil di ricambio della Ocean Race. Ma ne sono in vista di nuovi...
Il prossimo anno riceveremo un paio di nuovi foil per la Vendée Globe all'inizio di aprile. Quelli attuali sono circa il dieci per cento più piccoli di quanto consentito dalle regole della classe. I nuovi foil saranno quindi ottimizzati per la nostra barca e utilizzeranno anche la dimensione massima dei foil prevista dalle regole della classe. Saranno costruiti alla CDK. È bene avere anche noi un sostituto.
Poco prima della partenza della Ocean Race, è stato necessario sostituire i foil:
Ti senti a tuo agio con Will nel doppio passaggio?
Io e Will abbiamo corso insieme la Transat Jacques Vabre per la prima volta nel 2019. Ho una grande fiducia in Will. È un super marinaio, un perfezionista.
Voglio anche vedere come sto da solo".
Come te...
(Risate). Sì, ma io sono in altri settori. E a volte non lo sono affatto, ma piuttosto molto rilassato, cosa che il mio team deve poi gestire. Lascio a Will il campo per navigare in tutta tranquillità durante la preparazione.
Dopo una breve pausa in Martinica, la sfida in solitario "Back to La Base" seguirà la Transat Jacques Vabre. Alcuni solisti Imoca hanno ancora bisogno di questa regata di ritorno in Francia come prova di chilometraggio per la qualificazione al Vendée Globe. Questo vale, ad esempio, per Fabrice Amedeo, che sta navigando nella TJV con Andreas Baden da Kiel su"Nexans - Art & Fenêtres". E anche per l'ex-malese Nico Lunven, che, a causa della mancanza di qualifiche nel suo nuovo ruolo di "Holcim-Lo skipper di "PRB" non partecipa alla TJV, ma dopo il trasferimento con Rosalin Kuiper e altri membri del team partecipa in solitaria alla regata "Back to La Base".Vi siete già qualificati per la vostra seconda regata in solitario intorno al mondo nel 2024/2025, ma continuate a partecipare alla regata di ritorno in solitario. Perché?
Si tratta semplicemente di due gare in cui posso confrontarmi da vicino con gli altri. E volevo fare questa autovalutazione all'inizio dell'inverno e quindi il prima possibile. Voglio anche vedere come sto andando da solo. Come sto tornando a navigare in solitario. Poi forse potremo tracciare un buon bilancio intermedio a dicembre, prima dell'inizio dell'anno del Vendée Globe.
Oltre a lei, altri due giocatori tedeschi gareggeranno nella classe Imoca: Isabelle Joschke dalla Francia e Andreas Baden da Kiel. Nella più piccola Classe 40, i giovani professionisti Lennart Burke e Melwin Fink, che hanno recentemente iniziato a vivere insieme ad Amburgo, festeggeranno la loro prima su "Sign for Com". In 30 anni di storia della Transat Jacques Vabre non ci sono mai stati così tanti partecipanti tedeschi...
È assolutamente meraviglioso! Non vedo l'ora di vederli tutti a Le Havre e auguro loro ogni successo.
In Germania, NDR trasmetterà in diretta il lancio di TJV il 29 ottobre dalle 13.00 su ndr.de saranno trasmessi nella versione originale in inglese. Se l'inizio dovesse essere posticipato, verranno annunciati nuovi orari di trasmissione.
Anteprima video 30 anni di Transat Jacques Vabre - la 16a edizione della Transat classica porta un gruppo record attraverso l'Atlantico in quattro classi:
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Tatjana Pokorny
Giornalista sportivo
