Southern Wind 105: La barca da crociera ad alte prestazioni unisce lo sport alle vacanze in famiglia
Martin Hager
· 22.09.2023
Osservando le immagini delle vele del nuovo modello di performance cruiser, si può letteralmente percepire l'agilità con cui il progetto Farr, che disloca poco più di 69 tonnellate, assorbe le raffiche frizzanti di Cape Doctor nella baia di Table Mountain. "La pressione del timone è incredibilmente leggera, anche con vento forte e al traverso", dice Marco Alberti, che gestisce l'attività del cantiere sudafricano e che era presente durante i test sullo sfondo della Table Mountain. "Grazie al sistema a doppio timone, l'SW 105 può essere governato con due dita e, quando si vira e si stramba, lo sloop di 34 metri sembra un dinghy planante sportivo", spiega Alberti.
L'SW 105, come l'SW 96 e l'SW-RP 90 lanciati lo scorso anno, appartiene all'ultima generazione di yacht Southern Wind. Leggero, veloce, robusto e ugualmente adatto alle regate e ai viaggi in famiglia, un equilibrio che naturalmente pone anche grandi sfide ai progettisti dello yacht. "Il nostro obiettivo era quello di progettare un tipico cruiser-racer per il cantiere con espliciti geni da regata, senza trascurare il comfort a bordo e l'estetica delle linee esterne", spiega il responsabile di Farr Yacht Design, Jim Schmicker. I progettisti statunitensi lavorano da molti anni a stretto contatto con il cantiere fondato da Willy Persico e conoscono bene le linee degli yacht esistenti.
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Il risultato è impressionante e si inserisce armoniosamente nell'attuale portafoglio Southern Wind. I progettisti Farr hanno dato al 34,59 metri di lunghezza dello SW 105 linee di poppa larghe e plananti e uno specchio di poppa aperto. Su richiesta dell'armatore, hanno arricchito il pacchetto progettuale con una chiglia telescopica idraulica e un sistema a doppio timone. "La decisione è stata presa a favore della chiglia telescopica per ottenere un pescaggio flessibile e il massimo delle prestazioni e della stabilità di bolina senza dover sacrificare lo spazio in salone", spiega Schmicker.
Il Vento del Sud sta compiendo rapidi progressi sul foglio spaziale
"L'ampia poppa crea molto volume interno, che si traduce in un maggiore spazio in coperta, entrambi punti di forza per gli yacht da crociera veloce". Ciò va a vantaggio anche dell'equipaggio, poiché oltre ai tre ampi vani per l'equipaggio a poppa, un tender di 4,20 metri e una moto d'acqua di tre metri sono parcheggiati nel lazzaretto. Il cantiere ha dotato il bompresso installato in modo permanente di un braccio per l'ancora integrato e di accessori per un gennaker di 856 metri quadrati e un Code Zero avvolgibile. Dopo tutto, si vuole anche essere in grado di progredire rapidamente sulla scotta quadra.
Il cantiere ha affidato ancora una volta lo stile degli esterni e degli interni a Nauta Design. "Ci siamo subito resi conto di avere a che fare con un velista esperto che aveva idee molto precise sul suo yacht, fin nei minimi dettagli", spiega Massimo Gino, che dirige lo studio di design milanese insieme a Mario Pedol.
Il ponte del Vento del Sud non ha gradini
Una delle maggiori sfide progettuali del progetto è stata la coperta, che doveva essere priva di gradini dalla prua allo specchio di poppa. "Un solo livello", era l'ordine. "Abbiamo realizzato una coperta senza gradini senza alzare il bordo libero e riducendo l'altezza del locale sottocoperta", spiega Massimo Gino. Il comfort non ne ha risentito.
Dal pozzetto per gli ospiti, un grande portellone vetrato e controllato elettricamente conduce al cuore dello sloop di 35 metri; come sulla maggior parte delle barche a vela di questa dimensione, la zona giorno centrale è il salone rialzato nella tuga piatta. Tra gli altri obiettivi, un interno con corridoi e porte il più possibile ampi. Un interno arioso con l'ergonomia di una grande casa. Anche le ampie e confortevoli aree di seduta e di soggiorno facevano parte delle specifiche inalterabili. Le finestre della tuga e dello scafo creano un ambiente luminoso. La disposizione chiaramente strutturata e collaudata degli arredi senza tempo crea un immediato effetto di benessere. Sul lato sinistro si trova un tavolo da pranzo per otto persone. La zona divani a U di fronte, con posti a sedere molto profondi, funge da accogliente sala riunioni.
A pochi passi di fronte si trova uno studio che, all'occorrenza, può essere trasformato in un cinema di bordo. Il sistema di intrattenimento integrato, controllato da un controller AMX, non lascia molto a desiderare in termini di intrattenimento. A babordo, direttamente dietro la parete TV, si trova la cabina VIP, dove i bambini dormono vicino ai genitori. La zona studio con suite annessa funge da separazione perfetta tra il salone e la zona armatoriale a prua. "Questa variante di layout ha dimostrato la sua validità", spiega Marco Alberti. "Ci permette di massimizzare la separazione dell'equipaggio dalle cabine VIP e armatoriali".
Conciliare due mondi
L'SW 105, proprio come il SW 96 e il nuovo SW-RP 90 Il nuovo yacht rappresenta l'ultima generazione di imbarcazioni Southern Wind. Leggero, veloce, robusto e ugualmente adatto alle regate e ai viaggi in famiglia, un equilibrio che naturalmente pone grandi sfide agli yacht designer. "Il nostro obiettivo era quello di progettare un tipico cruiser-racer per il cantiere con espliciti geni da regata, senza trascurare il comfort a bordo e l'estetica delle linee esterne", spiega il responsabile di Farr Yacht Design, Jim Schmicker. I progettisti statunitensi lavorano da molti anni a stretto contatto con il cantiere fondato da Willy Persico e conoscono bene le linee degli yacht esistenti.
Il risultato è impressionante e si inserisce armoniosamente nell'attuale portafoglio Southern Wind. I progettisti Farr hanno dato al 34,59 metri di lunghezza dello SW 105 linee di poppa larghe e plananti e uno specchio di poppa aperto. Su richiesta dell'armatore, hanno arricchito il pacchetto progettuale con una chiglia telescopica idraulica e un sistema a doppio timone. "La decisione è stata presa a favore della chiglia telescopica per ottenere un pescaggio flessibile e il massimo delle prestazioni e della stabilità di bolina senza dover sacrificare lo spazio in salone", spiega Schmicker.
Spazioso garage per tender
Alcuni gradini a poppa del salone conducono alla zona ospiti, composta da due cabine doppie una di fronte all'altra. Dietro di essa si trova la zona equipaggio, che può ospitare fino a sei persone. Anche in questo caso, i costruttori di Città del Capo non hanno osato fare esperimenti in accordo con l'armatore. Al centro della zona equipaggio e proprio accanto alla cucina si trova la compatta zona mensa, dove cinque persone possono sedersi su una panca e tre sgabelli. Dietro la mensa e proprio di fronte alla passerella che conduce al pozzetto di lavoro con doppio timone, il capitano studia la rotta sul monitor del navigatore satellitare. Il tender e la selezione di giocattoli, di grandi dimensioni per questa lunghezza di yacht, sono stivati sotto il pozzetto di lavoro. L'equipaggio li lancia in acqua con un moderno sistema di varo.
Insieme a Nauta Design, i progettisti di Farr hanno investito molto tempo nell'ottimizzazione tecnica del layout di coperta. Le scotte del genoa sono state elaborate sottocoperta e scorrono di nuovo liberamente all'altezza dei winch nel pozzetto di lavoro. La scotta della randa è affidata a un winch capstan, come di consueto per i formati di queste dimensioni. In questo modo è possibile regolare la randa con estrema facilità, semplicemente premendo un pulsante. Nel pozzetto di lavoro sono disponibili quattro potenti winch elettrici Harken per la gestione delle scotte di staysail, genoa e gennaker, anche con un equipaggio ridotto.
Il cibo arriva in ascensore
Il Southern Wind 105 completa la sua veste sportiva con il massimo comfort di crociera. Ciò è particolarmente evidente nel pozzetto degli ospiti. Fino a dieci ospiti possono comodamente distribuirsi intorno a due tavoli per una cena all'aperto, con bevande fresche conservate nei frigoriferi nelle immediate vicinanze.
E gli snack? Un montavivande li trasporta direttamente dalla cambusa ai bagnanti che viaggiano con loro, che si sdraiano sui prati per prendere il sole con grandi cuscini di fronte all'imbarcadero di poppa. Il Performance-Slup ha completato a pieni voti il viaggio in traghetto di 7000 miglia nautiche verso il Mediterraneo, che è consuetudine per gli yacht del Sudafrica, affinché nulla ostacoli un'estate sportiva e rilassata nel Mediterraneo.
Dopo una traversata di quasi quattro settimane, il capitano Loic Fabre è rimasto profondamente colpito dalle prestazioni di navigazione del suo nuovo posto di lavoro. "Vicino a Gibilterra, siamo stati colpiti da un'area di bassa pressione con onde alte sei metri e velocità del vento di circa 50 nodi. Abbiamo navigato con una scotta quadra con due terzaroli nella randa più la vela di strallo e abbiamo letteralmente surfato le onde. A un certo punto il nostro diario di bordo segnava 32 nodi! È stata una sensazione incredibile!".
Dati tecnici dell'SW 105
- Lunghezza su tutto:34,59 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento:29,44 m
- Larghezza:7,31 m
- Profondità:3,65-5,60 m
- Spostamento (vuoto):69,5 t
- Materiale:VTR, sandwich di carbonio
- Rig:Barre del Sud
- Vela:North Sails 3Di
- Superficie velica (al vento):557 metri quadrati
- Motore:1x Cummins QSB 6.7
- Potenza del motore:1x 227 kW
- Carburante:4.790 l
- Acqua:3.200 l
- Elettronica di bordo:B&G, Marinaio
- Costruzione:Farr Yacht Design
- Styling:Nauta Design
- Design degli interni:Nauta Design
- Classificazione:Classe di noleggio RINA
- Cantiere: Vento del Sud, 2017
Questo articolo è apparso per la prima volta nel numero 4/2018 di BOOTE Exclusiv ed è stato aggiornato per questa versione online.
