Intervista: Melwin Fink e Lennart Burke sulla loro partecipazione a Globe40

YACHT: Come sta vivendo questo periodo?

Lennart Burke: Sono ancora un po' esausta, ma allo stesso tempo entusiasta dell'arrivo. In qualche modo sto di nuovo formicolando e questo mi spaventa, perché non è stato sempre facile. Abbiamo avuto molti alti e bassi. Più di una volta ci siamo chiesti cosa ci facessimo qui e abbiamo giurato che non l'avremmo mai più fatto. E ora siete sulla terraferma e dimenticate tutto questo. È pazzesco. Quindi è ancora una giostra di emozioni. Ma non vedo l'ora di tornare in Germania.

Melwin Fink: Mi sento allo stesso modo. Anch'io sono ancora un po' esausto. Non ci siamo ancora ripresi del tutto. È stato un tour molto duro, gli ultimi otto mesi sono stati difficili. Bisogna lasciar passare il tempo. Ma la sensazione di formicolio c'è. Soprattutto per il nostro risultato. Abbiamo navigato molto bene, ma abbiamo avuto dei danni durante il percorso. Per questo motivo non abbiamo ancora completato l'intera circumnavigazione, ed è per questo che il formicolio è così forte. Vogliamo assolutamente tornare nel 2028.

Ci parli dei danni. Cosa è successo in alto mare e come avete reagito?

Melwin Fink: È stata una tappa difficile. Eravamo in gara da una settimana per la terza tappa, che ci ha portato da La Réunion nell'Oceano Indiano a Sydney, in Australia. È un percorso lungo, 5.500 miglia nautiche. Per una settimana abbiamo avuto condizioni molto variabili. C'era un vento leggero e abbiamo dovuto lottare per raggiungere il sud. Dopo una settimana, siamo finalmente arrivati con il vento in poppa, poco prima del 40° parallelo, nei "Roaring Forties". Le condizioni erano perfette per la nostra barca e finalmente abbiamo potuto dare gas. Eravamo al terzo posto, a sole 20 miglia dal primo.

Poi è arrivata la nostra prima vera notte con oltre 20 nodi di velocità della barca. Io ero di turno, Lennart era andato a letto. Dopo meno di mezz'ora, ci fu un botto. Ero seduto sotto il nostro pozzetto coperto, ho alzato lo sguardo e ho visto che la nostra sartie D2 penzolava giù. Il mio primo pensiero è stato: "La sartie si sono strappate, può succedere". Ho abbassato la barca, ho svegliato Lennart e abbiamo recuperato le vele insieme. Poi abbiamo scoperto che non solo la sartie erano fuori uso, ma anche l'intera barra delle crocette, il pezzo di collegamento tra le crocette e l'albero, era rotto. La nostra crocetta superiore era premuta contro l'albero solo dalla pressione delle sartie superiori. Questo ha cambiato radicalmente la situazione.

Era chiaro che avreste dovuto tornare indietro in auto?

Lennart Burke: Ci siamo resi conto che il nostro albero era piuttosto instabile e poteva rompersi da un momento all'altro. Non siamo costruttori di alberi, quindi non sapevamo quanto carico avremmo potuto sopportare. Nell'Oceano del Sud, tuttavia, arriva un sistema di bassa pressione dopo l'altro e le tempeste si alternano quotidianamente. Era quindi chiaro che dovevamo dirigerci prima a nord per metterci in salvo. Il Paese più vicino in quel momento era La Réunion, a 1.500 miglia di distanza. In realtà, c'erano due piccole isole a sole 200 miglia nautiche, ma non c'erano porti. Avremmo potuto ancorare e fare bunkeraggio di gasolio, ma il gasolio era davvero l'ultimo dei nostri problemi in questa situazione.

Abbiamo fatto un piano per tornare a nord. Qual è il percorso più sicuro? Il percorso più breve non è sempre il più rapido e sicuro. Più ci spostavamo a nord, più il tempo si rasserenava. Purtroppo, non è stato possibile proseguire fino a Sydney: per noi tedeschi, l'Australia è davvero l'altra parte del mondo. Un paese completamente diverso, usanze diverse, persone diverse, valuta diversa. I collegamenti aerei da lì sono molto peggiori. La Réunion, invece, è più o meno la Francia, il che rende molte cose più facili per noi. Tuttavia, abbiamo trovato molto difficile prendere una decisione. Dopo quasi 24 ore, abbiamo deciso di scegliere La Réunion come destinazione più ragionevole.

Come si sentiva mentalmente?

Melwin Fink: È stata piuttosto dura. Abbiamo cercato di mantenere il sangue freddo e di guardare la situazione con obiettività: Quali opzioni abbiamo? In sostanza, si trattava della nostra sicurezza. Abbiamo discusso molto, scritto liste di controllo, pensato a come fare. Il giorno prima di arrivare a La Réunion è stato per me estremamente difficile. Ho messo in discussione tutto: Era la cosa più intelligente da fare? Non potevamo fare qualcos'altro? Abbiamo lottato troppo poco?

Con il senno di poi, questi dubbi si sono dissolti, sono felicissimo di averlo fatto nello stesso modo. Ma il momento in cui si arriva al punto di partenza, diverso da quello che si era programmato, è terribile.

Lennart Burke: Gli altri sono arrivati alla loro vera destinazione, l'Australia, proprio il giorno in cui noi siamo tornati a La Réunion. Se il nostro equipaggiamento fosse rimasto intatto, saremmo arrivati lì lo stesso giorno. La combinazione di tutto questo mi ha fatto incredibilmente male e mi ha fatto dubitare molto. Ma ora sono contento della situazione, tutto era giusto.

Avete scoperto come si è verificato il danno?

Melwin Fink: Presumiamo che ci siano sacche d'aria nel materiale, ma il pezzo è ancora in fase di radiografia. Alla fine, non si può mai dire con certezza, perché il pezzo stava ancora navigando con noi due settimane dopo la rottura.

Hai deciso di continuare, al di fuori del giudizio. Come vi siete sentiti?

Lennart Burke: Siamo stati incredibilmente grati di aver avuto l'opportunità di rientrare in gara. Per noi era estremamente importante riuscire a finire la gara e non doverci fermare a metà. Tagliare il traguardo con tutte le altre barche è stato mentalmente molto importante. Volevamo davvero dimostrare cosa eravamo in grado di fare ancora. Il giro del mondo non aveva solo lo scopo di realizzare un sogno, ma anche di aumentare il nostro profilo di velisti. Abbiamo così potuto dimostrare ancora una volta, almeno in parte, che abbiamo ambizione, grinta e che non siamo facilmente battibili.

La sensazione di fallimento a Lorient era svanita?

Melwin Fink: No, in realtà no. Ho avuto una brutta sensazione quando gli altri sono arrivati e hanno concluso la loro circumnavigazione e noi no. Alla cerimonia di premiazione per la tappa che non abbiamo percorso, abbiamo sentito tutte le storie. Ho pensato: "Ho fatto una piccola traversata dell'Atlantico in costume da bagno - gli altri hanno appena doppiato Capo Horn. Mi sarebbe piaciuto farlo anch'io. Ma bisogna rendersi conto di quanto sia bello essere qui". Nessuno se lo aspettava. Tutti erano felicissimi che fossimo di nuovo lì. Naturalmente ci sarebbe piaciuto vivere l'intera regata.

Cosa avete imparato per la vostra partecipazione al 2028?

Lennart Burke: Una cosa sarebbe stata quella di impiegare più di quattro mesi per la preparazione. Ma almeno il breve tempo di preparazione non ha avuto nulla a che fare con la nostra eliminazione, il che mi rende felice. Tuttavia, un grande passo sarà quello di prepararsi meglio. Più a lungo, con più riposo. È stata molto dura per noi dal punto di vista mentale: tutto è successo in rapida successione: la vela, la costruzione della barca, gli sponsor. È stato un cocktail molto attivo, ma non vogliamo perderlo.

Ora siete a Lorient, dove viaggia anche Boris Herrmann.

Lennart Burke: Siamo qui nella Mecca della vela oceanica. Melwin e io siamo attivi qui da sei o sette anni e quindi conosciamo molte persone, compreso Boris. Di recente mi ha incontrato qui e mi ha invitato a partecipare alla vela IMOCA. È una grande opportunità per continuare a fare rete, fare esperienza e godersi la vita qui prima di tornare in Germania.

Il 2 maggio si parte per Amburgo. Come sarà la finale?

Melwin Fink: Fin dall'inizio abbiamo detto che avremmo concluso la circumnavigazione ad Amburgo. È lì che abbiamo preso la decisione di partecipare al Globe40 nella mia cucina. Il piano originale prevedeva di affiancare il porticciolo della città, di mettere giù una cassa di birra, di brindare con i nostri migliori amici, di tornare a casa con la nostra attrezzatura da vela e di fare una doccia.

Ora è diventato qualcosa di più grande, perché molte altre persone si sono unite a noi. Quando entreremo nell'Elba, amici e conoscenti ci verranno incontro con le loro barche. Attraccheremo poi ad HafenCity, dove ci aspetta una grande festa con un DJ.

Lennart Burke: Esattamente. In realtà volevamo stare sul molo con una cassa di birra, con i piedi per terra, come ci piace fare. Ma negli ultimi mesi ci siamo resi conto di aver creato qualcosa di più grande con questa campagna Globe. Abbiamo avuto tantissime interazioni online, commenti, like, messaggi privati. Non possiamo limitarci a stare sul molo con una cassa di birra. Vogliamo dare alle persone che sono state con noi la possibilità di festeggiare con noi, di tornare a casa dove tutto è cominciato.

Sta diventando emotivo?

Lennart Burke: Una o due lacrime cadranno. Forse non per me e Melwin, che siamo piuttosto negati. Ma sarà un momento molto emozionante per noi, perché sapremo che è finita: È finita. Ad Amburgo vedremo la folla, le nostre famiglie, i nostri sponsor, tutti insieme. Con i social media si vedono solo i numeri, ma non si incontrano le persone. Quel giorno sarà davvero grande. Non vediamo l'ora di vedere tutti insieme.

Melwin Fink: Credo che sarà molto emozionante. Non ho ancora avuto lacrime, ma non voglio escludere la possibilità di una lacrima.

Guardando al passato: un tormentone per quell'epoca?

Melwin Fink: Davvero impressionante. Impressionante a molti livelli.

Lennart Burke: Non posso riassumerlo in una parola, è stato troppo grande per farlo. Ma quello che mi viene sempre in mente è l'arrivo a La Réunion, dove siamo arrivati secondi dopo un distacco di 600 miglia nautiche e abbiamo fatto davvero il botto. C'era tanta gente che faceva il tifo per noi. L'organizzatore è rimasto completamente sbalordito da quello che è successo online. La reazione, le notizie, tutto è esploso in una misura che non avevo mai sperimentato prima. Gigantesco.

L'intervista è disponibile anche come podcast, Tutte le informazioni sono disponibili QUI.

Spotify

• ascoltate ora!

Podcast Apple

• ascoltate ora!

Amazon Music

• ascoltate ora!

Audible

• ascoltate ora!

Deezer

• ascoltate ora!

Per saperne di più:

• Ispirati da Boris Herrmann, Burke e Fink fanno il giro del mondo!
• Seconda tappa della circumnavigazione in corso - Burke e Fink davanti a tutti
• Film documentario sulla finale - "All in" per Lennart Burke e Melwin Fink
• Interrotta la circumnavigazione del globo - sorteggio difficile per Burke e Fink
• Resurrezione invece di circumnavigazione - Burke/Fink al traguardo Albero riparato, equipaggio Fink in rotta di ritorno Città del Capo
• Prima la finale, poi il festival del porto di Amburgo per Burke e Fink