La partecipazione di Clarisse Crémer al Vendée Globe 2024 sembra di nuovo realistica. La scorsa settimana, la 33enne francese ha annunciato emotivamente la fine della collaborazione con il suo sponsor Banque Populaire. L'istituto finanziario francese ha inoltre pubblicato un comunicato e ha annunciato che avrebbe cercato un nuovo skipper per la prossima Vendée Globe. I motivi della cancellazione sono stati la gravidanza di Crémer e le conseguenze che ne derivano.
A causa della gravidanza dello scorso anno, la velista non aveva raccolto abbastanza miglia nautiche per avere prospettive realistiche di qualificarsi per la Vendeé Globe 2024. La Crémer ha smentito questa affermazione e crede fermamente di potercela fare.
Il motivo della disputa è un cambiamento delle regole da parte degli organizzatori della Vendeé Globe. Fino all'edizione 2020, era sufficiente completare la regata per qualificarsi all'edizione successiva. Clarisse Crémer ci è riuscita nel 2020 come migliore donna. Per il 2024, invece, tutti devono raccogliere miglia nautiche, indipendentemente dal fatto che sia già stata completata una Vendée Globe. Questa qualificazione viene completata in regate selezionate della classe Imoca.
Qualificazione per il Vendée Globe 2024
I regolamenti stabiliscono che:"Ogni coppia Imoca/Skipper deve disputare almeno due gare di qualificazione (una nel 2022 o 2023 e una nel 2024). Almeno una di queste deve essere completata".
Queste regate valgono come gare di qualificazione:
- Vendée Arctique - Les Sables-d'Olonne 2022
- Route du Rhum 2022
- Transat Jacques Vabre 2023
- Transat CIC 2024
- New York - Vandea 2024
L'importante è che barca e velista siano uniti per la qualificazione. Questo perché Crémer ha navigato finora su un Imoca in prestito e ha ricevuto la sua barca potenziale per il Vendée Globe solo a dicembre con l'ex "Apivia". Questo vale anche per il potenziale nuovo skipper, perché a parte l'ex armatore di "Apivia" Charlie Dalin e lo skipper di "Biotherm" Paul Meilhat (in qualità di co-sailor di Dalin), nessuno ha portato a termine regate conteggiabili con questo Imoca. Tuttavia, a causa delle loro nuove costruzioni e campagne, nessuno dei due può essere considerato un sostituto dell'ex "Apivia" di Banque Populaire. Le possibilità di qualificazione per un nuovo skipper saranno quindi le stesse di Clarisse Crémer?
Lo sponsor ha visto Clarisse Crémer in svantaggio a causa di una regola speciale
Non proprio, perché c'è una fregatura. L'organizzatore ha limitato il numero di partecipanti a 40, ma si prevede che la domanda sarà maggiore e l'ostacolo di due regate di qualificazione non è troppo alto. Per risolvere questo problema verrà quindi stilata una graduatoria. La classifica si baserà sulle miglia nautiche accumulate durante il periodo di qualificazione. Se più di 40 skipper hanno ottenuto una licenza di partenza attraverso le regate di qualificazione, sarà data priorità a quelli con il maggior numero di miglia nautiche.
Tuttavia, per queste miglia nautiche si applicano regole diverse rispetto alla qualifica di base spiegata sopra. Ad esempio, viene preso in considerazione un numero maggiore di regate rispetto a quelle elencate sopra. Inoltre, vengono conteggiate anche le miglia nautiche percorse in doppia mano o in equipaggio (fattore 0,5 o 0,25) e si tiene conto solo dello skipper. Lo skipper deve aver navigato con un Imoca, ma non importa quale. La regola della coppia skipper/imoca non si applica in questo caso.
Questo aspetto avrà contribuito in modo significativo alla decisione dello sponsor. Sebbene Crémer non abbia ancora un solo miglio a suo nome, sarebbe ora possibile portare a bordo uno skipper che abbia già raccolto miglia di qualificazione su altre barche. Questo skipper dovrebbe poi partecipare alla prossima Transat Jacques Vabre e ad almeno una delle due competizioni del 2024 sul nuovo Imoca (ex "Apivia") di Banque Populaire.
Nico Lunven, attualmente impegnato nella Ocean Race con Team Malizia, sarebbe già un candidato. Tra l'altro, Lunven ha attraversato gli oceani del mondo con la vecchia Banque Populaire nel 2022 al posto di Crémer.
La modifica della regola era nota dall'ottobre 2021
La reazione dell'organizzatore del Vendée Globe è stata altrettanto controversa della decisione dello sponsor. L'organizzatore aveva sempre respinto le richieste di Banque Populaire, impedendo così un regolamento speciale o l'assegnazione della wild card. Nella sua dichiarazione, la Crémer ha quindi espresso il suo disappunto non solo nei confronti dello sponsor, ma anche degli organizzatori. Il suo bersaglio è sia la definizione dei nuovi criteri di qualificazione sia la loro inazione nella situazione attuale. Un giorno dopo l'annuncio della cancellazione, anche gli organizzatori hanno reso pubblica la loro posizione:"Per preservare l'equità di tutti i candidati al prossimo Vendée Globe, l'organizzazione della regata non può in nessun caso permettersi di cambiare le regole una volta iniziato il processo di selezione."
Le nuove regole di qualificazione sono state pubblicate nell'ottobre 2021, ben prima della gravidanza della Crémer - il suo bambino è nato nel novembre 2022.
La risposta dei media e le reazioni all'interno della classe sono state enormi. Il tenore era che le nuove regole mettevano le donne in una posizione di svantaggio. Quasi tutti i grandi nomi della vela oceanica hanno detto la loro. Altre veliste della classe Imoca, come Isabelle Joschke, Pip Hare e Sam Davies, sono rimaste particolarmente sconcertate. Quest'ultima ha sottolineato che:"Farò tutto il possibile per sostenere le veliste della classe Imoca e della Vendée Globe. Voglio convincere gli sponsor che non c'è motivo per non sostenere le donne nella vela".
Secondo quanto riportato dagli addetti ai lavori, sembra ormai probabile che la classe torni a remare nonostante la sua precedente dichiarazione. Questo perché sia l'immagine di Banque Populaire che il Vendée Globe hanno sofferto a causa degli eventi.
Clarisse Crémer parteciperà al Vendée Globe 2024?
Secondo gli organizzatori, a Crémer non poteva essere garantita la wild card, che spetta a un velista non qualificato, in questa fase. Tuttavia, anche questa porta non era completamente chiusa:"La wild card è una possibilità che è stata discussa con Team Banque Populaire e Clarisse Crémer. Questo potrà essere deciso solo alla fine del processo di selezione, poiché il Vendée Globe non sa quali skipper potrebbero essere eleggibili."
Non è ancora chiaro come la velista e il suo sponsor affronteranno la questione; c'è silenzio su tutti i canali. Tuttavia, Banque Populaire starebbe cercando di riportare a bordo Clarisse Crémer. Tuttavia, la scorsa settimana la velista ha preso chiaramente le distanze dal suo sponsor: "Sono determinato a navigare di nuovo, sotto i colori di un partner affidabile di cui condivido le convinzioni umane".
