Dopo un incidente in porto: Andrew Bedwell progetta un nuovo mini-yacht per la traversata atlantica
Max Gasser
· 04.10.2023
Il velista britannico Andrew Bedwell voleva tentare la traversata dell'Atlantico settentrionale per 1.900 miglia nautiche con la "Big C" e stabilire un record mondiale. Il video condiviso sui social media il 29 maggio, in cui spiega che il micro-crociere, lungo poco più di un metro, si è schiantato al suolo quando è stato disincagliato e non è più stato possibile salvarlo, è stato altrettanto emozionante.
La breve clip mostrava il 49enne in lacrime, ma nessuna immagine o filmato dell'incidente o della "Big C" distrutta. La situazione non è cambiata fino ad oggi: Bedwell non vuole pubblicarle e sta così creando un mistero. Nel suo ultimo video, spiega di non aver scattato alcuna foto per non mettere in difficoltà le persone coinvolte. Tuttavia, in esso parla anche della sfortunata serie di circostanze che hanno portato al fallimento.
Secondo Bedwell: questo era il motivo dell'ingresso dell'acqua sulla "Big C".
Infatti, quando il tentativo di record con il microyacht era già in corso e si stava navigando sull'Atlantico, lo skipper si è accorto di un ingresso d'acqua nonostante i numerosi test effettuati in precedenza e si è fatto rimorchiare in porto. L'imbarcazione è rimasta lì per tutta la notte e, secondo Bedwell, è stata poi tirata fuori con oltre mezza tonnellata di carico aggiuntivo a causa dell'ingresso dell'acqua. Inizialmente, Bedwell ha dichiarato che le sospensioni erano rotte perché non era possibile posizionare cinghie sotto lo scafo. Una dichiarazione scritta, tuttavia, afferma che le corde a cui era sospesa la barca erano rotte.
Ma come è stato possibile che si sia verificata un'infiltrazione d'acqua in un progetto del genere? Bedwell spiega in un video che un importante bullone continuo doveva essere sostituito prima dell'inizio dei lavori. Tuttavia, questo lavoro è stato eseguito dalla sua squadra, per cui non si è accorto che il nuovo bullone era filettato per tutta la sua lunghezza. Tuttavia, non vuole incolpare nessuno dei suoi compagni di squadra: "È stata colpa mia, avrei dovuto farlo io". Secondo la teoria di Bedwell, questo ha permesso all'acqua di penetrare dal basso attraverso le tacche della filettatura, anche attraverso le guarnizioni. "Avrei potuto pompare fuori l'acqua per tutto il tempo, ma ho sempre detto a mia moglie che sarei tornato indietro se non fossi stato soddisfatto di qualcosa", dice, spiegando la cancellazione. Poi sono seguiti gli eventi altrettanto drammatici e misteriosi che hanno portato alla fine di "Big C".
Nella sua emozionante dichiarazione, Bedwell ha anche lasciato in sospeso le modalità di prosecuzione del progetto. Molti lo hanno rincuorato e confortato nella sezione dei commenti, ma altri hanno anche interpretato l'incidente come un segno che sarebbe meglio non tentare di nuovo la traversata per motivi di sicurezza. Ma meno di una settimana dopo la presunta perdita totale del primo microyacht, Bedwell ha annunciato la sua intenzione di continuare. Poco tempo dopo, pieno di voglia di fare, prese le prime misure e fece gli schizzi a matita per la nuova costruzione.
Piani per il nuovo edificio- "Il mio istinto mi diceva che questa volta avrei dovuto provare l'alluminio".
Questo perché non dovrebbe essere una copia della prima versione, anche se lo stesso skipper l'ha sempre presentata come tecnicamente impeccabile, a parte il passo falso durante il tentativo di record. Non è chiaro il motivo per cui il 49enne avventuriero voglia ora rompere gli schemi. Per la traversata atlantica con la "Big C", Bedwell aveva previsto una velocità massima di 2,5 nodi. Una possibile ragione del nuovo approccio potrebbe quindi essere quella di migliorare le prestazioni del micro-cruiser sulla base dell'esperienza acquisita. Il nuovo yacht da record avrà un design significativamente diverso e sarà realizzato in alluminio. Quando gli è stato chiesto perché non volesse continuare con la vetroresina, Bedwell ha risposto nei commenti su Facebook: "Il mio istinto mi ha detto di provare l'alluminio questa volta".
Oltre al materiale e alla forma dello scafo, il britannico punta a un concetto diverso per la chiglia. Tuttavia, non sa ancora esattamente quale. La nuova costruzione richiederà quindi un po' di tempo e non si conosce ancora una data di inizio. Il precedente detentore del record mondiale è l'americano Hugo Vihlen, che nel 1993 ha attraversato il burrascoso Atlantico del Nord con un micro yacht con uno scafo lungo appena 162 centimetri. Bedwell si è posto l'obiettivo di non limitarsi a stabilire un nuovo record che sarà battuto di pochi centimetri alla prossima occasione. Il suo record è quello di essere navigato in Gran Bretagna per l'eternità.
Nell'intervista rilasciata a YACHT prima del suo primo tentativo, ha parlato di come vuole mangiare, tenersi in forma e dormire mentre viaggia, tra le altre cose.
Andrew Bedwell spiega le infiltrazioni d'acqua:
Il video emozionale dopo la fine di "Big C":
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