È di nuovo il momento, nonostante la pioggerellina. La folla esce dalle grotte dei saloon e dalle bancarelle di dolci per prepararsi allo spettacolo pomeridiano, alcuni con caffè, birra o un buon cocktail. Manca poco alle 16.00. Arriveranno presto. Di sicuro.
No, non sono ancora state avvistate orche nel Mare del Sud danese in direzione del porto di Sønderborg. Né è stato portato alla luce il tesoro d'oro di un'armata spagnola. No, no. Molto più interessante: Il branco attende gli equipaggi dei charter di Flensburg, che ora devono superare il secondo grande ostacolo dopo un interminabile passaggio di consegne: il primo ormeggio del viaggio, che per molti sarà anche il primo dell'anno.
Una festa per tutti coloro che hanno già ormeggiato: gli shellback, gli assidui frequentatori, i cracks delle regate e i noleggiatori che hanno completato le manovre in porto. Ora è il turno degli altri.
In attesa della prima manovra
"Stanno arrivando!" L'albero maestro della prima nave arrivata si spinge dietro il molo verso l'ingresso, virando lentamente in direzione del molo A. Il branco attende, mentre l'equipaggio sta in piedi con i giubbotti di salvataggio e tiene alta la guardia. Si può letteralmente sentire quanto i nuovi arrivati desiderino fare la loro manovra in pace e tranquillità, senza la pressione dell'equipaggio del molo riunito.
"Guarda le scarpe che indossa, scivolerà non appena salterà sul molo", dice qualcuno dalla barca accanto, e risuona un po' di speranza. Le scarpe sbagliate, il pontile bagnato: sì, potrebbe essere qualcosa da guardare.
"Probabilmente vogliono ormeggiare di fianco e non hanno ancora tirato fuori i parabordi", ci dicono da babordo. Ciò che sembra stia per accadere rimane inespresso. "Cadrà non appena farà un passo" e "Senza parabordi non può andare bene, è garantito che ci sarà un incidente!".
Queste scene si svolgono in quasi tutti i porti, preferibilmente quando c'è vento o molta gente o quando un numero particolarmente elevato di nuovi arrivati cerca di ormeggiare in barche con cui non ha molta dimestichezza. Esiste anche una parola che suona un po' innocua e simile al divertimento: cinema del porto.
Il grado di malizia e di dispetto espresso può variare, così come la malizia del commento. Ma quasi nessuno è completamente esente da malizia e sensazionalismo, nemmeno coloro che a volte ne soffrono in prima persona, perché non tutte le manovre funzionano anche per loro.
Ci sono molte ragioni per la schadenfreude
Perché è così? Perché le persone sulle loro barche ormeggiate in sicurezza fanno regolarmente la guardia al cinema del porto per non perdersi un piccolo disastro? Addirittura si brindano l'un l'altro in previsione del fatto che si spera che stia per accadere qualcosa nel porto, di cui poi potranno parlare in dettaglio con i loro vicini.
I conflitti tra timonieri ed equipaggio alimentano il dramma che spesso si consuma nelle marine
Raramente mancano le occasioni per un certo grado di perfidia. Solo perché qualcuno ha una barca più grande di te, è già un arrogante scimmione di vernice. Se una giovane coppia entra in marina su un Hallberg-Rassy, è ovviamente "sponsorizzata da papà", ed è chiaro che i viziati non possono fare nulla. Se, contrariamente alle aspettative, la loro manovra va alla perfezione, non può che essere una coincidenza.
Daniela Maier, psicologa e velista di Bochum, spiega così il fenomeno: "L'aspetto interessante della schadenfreude è che qualcun altro subisce un danno senza che l'osservatore stesso ne tragga alcun beneficio tangibile. Al contrario, sperimenta un guadagno esclusivamente mentale. Questo può diventare ancora più grande quando si aggiunge l'invidia".
Il posto nel cinema del porto non solo soddisfa il puro desiderio di sensazioni, ma aiuta anche a compensare i propri deficit.
Nel frattempo, nell'area ospiti del porto turistico di Sønderborg: l'equipaggio del charter sta pensando di ormeggiare a fianco, anche se non ci sono ancora i parabordi pronti. Sarebbe la manovra più semplice e logica. La delusione serpeggia già sul molo A come una nebbia. Sarebbe troppo facile!
Per fortuna, qualcuno suggerisce una cassa vuota sul ponte di comando. Fortunatamente è troppo piccola. Ma i marinai non lo sanno, come potrebbero? Il porto è estraneo a loro, la barca e le sue dimensioni sono sconosciute. È un bene solo per i curiosi!
Gli equipaggi dei noleggiatori sono spesso vittime
E poi si avvicina la nave successiva, un'altra barca a noleggio. Il branco si piega verso i nuovi arrivati. Un uomo in cerata è in piedi a prua con la cima di prua in mano e guarda freneticamente. Al timone, un altro sta sbraitando ordini. Due donne con le cime d'ormeggio aspettano accovacciate all'altezza delle sartie, con l'aria di uccellini intimiditi. Si affacciano e forse sperano che qualcuno dia loro fiducia, persino una mancia: "Il posto 65 è libero! Vi aiutiamo subito!".
Ma il ponte A è in attesa, letteralmente in agguato. Qualcosa accadrà presto.
Come si sente l'equipaggio? I marinai che si trovano lì, un po' spaesati sul ponte, hanno pagato un sacco di soldi per una o due settimane di charter e hanno atteso questo momento per mesi. Ora sono finalmente a bordo, in navigazione, pieni di aspettative, ma anche accompagnati da una sensazione di insicurezza latente, di non essere abbastanza.
Come si sente l'equipaggio al primo ormeggio con una nave straniera in un porto straniero su un grande sfondo?
Lo skipper: sopraffatto. L'equipaggio: intimidito. Il tempo: autunno rigido. Tutto quello che vogliono fare è chiudere questo molo e passare una bella serata insieme. Ma poi ci sono gli astanti, persone con lo sguardo più duro, che sembrano i due nonni del Muppet Show. Terribile!
"Guarda se quella casella accanto al Moody è rossa, guarda quanto è larga, guarda, ora guarda!".
"È troppo stretto", dice precocemente uno dei muppet, a voce abbastanza bassa da non farsi sentire dall'equipaggio del charter. Sarebbe ancora più bello se la manovra fosse più facile per loro.
Sta andando bene? O si blocca? La scatola è abbastanza larga o troppo stretta? Ed è meglio aiutare, sostenere, dare suggerimenti o lasciare che siano gli altri a farlo per primi?
Il timoniere fa una sterzata; vuole solo legarsi a questa scatola, senza più cercare, senza più correre il guanto di sfida. Senza consultarsi, si precipita tra i delfini e ciò che deve accadere, accade: I pali scricchiolano, l'equipaggio va nel panico, il branco grugnisce.
"Avrei potuto dirtelo subito", dice qualcuno a due navi di distanza, per nulla tranquillo.
Nel frattempo, l'equipaggio della prima barca a noleggio ha deciso di prendere il posto laterale. Perché, come ormai tutti hanno capito, il box è troppo stretto. Nel frattempo, la pioggerellina si trasforma in un acquazzone.
Almeno c'è un aiutante pronto per le cime, che volano anch'esse. È un peccato che non siano fissate alle gallocce. E poi c'è la questione dei parabordi mancanti. L'aiutante è lì in piedi con la cima di prua in mano e guarda impotente mentre la nave va alla deriva contro il molo e poi contro la poppa di uno yacht a motore. Altro cinema portuale.
Che pomeriggio! Valeva la pena non uscire oggi! Perché "noi proprietari di barche possiamo permettercelo, non abbiamo solo una settimana, ma se vogliamo, abbiamo sempre una stagione! Non i poveri diavoli lì, ma seriamente, come si può essere così stupidi! La società di charter non applaudirà di certo!".
Diventare involontariamente protagonisti - per fortuna, si potrebbe quasi dire, questo non riguarda solo i velisti che noleggiano. Le possibilità di fallimento pubblico sono indubbiamente maggiori, così come gli yacht nella maggior parte dei casi. Ma ci sono acrobazie di manovra che vale la pena vedere ovunque.
Qui abbiamo il classico caso di chi getta via tutte le cime, si stringe in un'unica soluzione e solo allora si accorge che il cavo di alimentazione è ancora nella scatola di giunzione. Lo yacht ha già superato i delfini prima di rendersi conto che manca un bambino, un cane o entrambi.
A Sønderborg, al molo A, si svolse addirittura la seguente scena: una barca che arriva, un uomo rosso e arrabbiato al timone, con la moglie appesa a un filo sulla scia. Come si scoprì in seguito, i due avevano litigato così tanto durante il viaggio che lei si era buttata in acqua per la rabbia e lui si era rifiutato di farla risalire a bordo. Naturalmente, la loro discussione non è finita lì, oh no! Si è protratta fino a quando la donna, una volta tornata a bordo, si è cambiata con abiti asciutti, ha preso il cellulare e la borsetta e ha lasciato la barca, e forse anche il marito.
Sono storie di cui è bello ridere, a patto di non esserne coinvolti in prima persona. Scene che di solito si vedono solo nelle commedie un po' sopra le righe. Eppure non si tratta di un film, ma di vita vera, reale. Probabilmente è per questo che di solito si prova un senso di vergogna quando - intenzionalmente o meno - si diventa spettatori.
Alcuni, invece, fanno di tutto per provocare uno scandalo. E si sentono così giusti da non riuscire a tenere per sé i loro pensieri oscuri. È quello che è successo in un affollato porto cittadino sul Mar Baltico, vicino ad Hack.
"Ah, guarda, sembra che non possano fare nulla. Forse succederà qualcosa! No, non andate ad aiutare", disse uno skipper al suo equipaggio mentre una famiglia si avvicinava al molo ospiti con il suo yacht di 32 piedi.
Qualcun altro ha assistito le povere anime congelate, che viaggiavano per la prima volta sulla loro nuova barca, e le ha invitate direttamente a bordo per una tazza di tè caldo, dove il riscaldamento era già in funzione. Un aiuto invece del cinema del porto. Anche se non sempre questo va bene. Ci sono marinai così pieni di sé che persino l'offerta di prendere le loro cime viene percepita come presuntuosa. "No, lasciatemi in pace! È meglio che lo faccia da solo". Anche questo è un modo per offendere le persone. Anche la solidarietà, la disponibilità e il cameratismo possono essere danneggiati in questo modo. Che peccato, perché non è forse questo che rende la vela così speciale?
Steffi von Wolff
