Viaggio classico: Navigare in tempesta - attraverso il Mare del Nord fino al Portogallo

Il cameriere è raggiante su tutto il viso. "Voici vos entrées!" Di ottimo umore, Jérôme ci serve dei frutti di mare freschi come antipasto. Siamo arrivati: dopo sei giorni, la nostra prima sosta a terra a Roscoff, nel nord della Bretagna. Chablis al bicchiere e pesce preparato in modo fantastico sul piatto ci sollevano il morale a "Les Arcades". Anche lo skipper Christoph è contento. In realtà voleva mangiare a bordo. Il mare e la sua barca sono sufficienti a renderlo felice. Ma ora assapora il branzino al burro di limone. Quando viene servita la tarte tatin come dessert, siamo già in modalità "Ti ricordi?".

È tempo di ricordi. Del Mare del Nord, delle tempeste, della pioggia e del freddo. Di situazioni vissute insieme, di compiti affrontati insieme, di cose superate insieme. Di momenti pieni di tensione, sforzo ed eccitazione.

È previsto maltempo per l'inizio del viaggio nel piccolo porto di Seestermühe, alla foce del Krückaum, a nord di Amburgo. Per poter partire presto il giorno successivo, indipendentemente dalla marea, spostiamo rapidamente la nave nel vicino porto di Glückstadt. Heinz incontra l'equipaggio più tardi nella "cambusa dei logger" davanti a matjes e birra. Il medico di bordo ha fatto il viaggio più lungo dal lago di Costanza.

Navigare con un equipaggio variopinto

Un gruppo variopinto si è riunito per il viaggio in traghetto verso Lisbona. Paul, lo specialista informatico di Amburgo, ha ceduto la gestione a un collega per tre mesi. Sta navigando verso i Caraibi sulla "Peter von Seestermühe". Philip, di Oslo, ha firmato come nostromo sul due alberi costruito a Danzica nel 1936. Almeno fino alle Isole Canarie. Jochen si prende sei settimane di pausa dal suo studio legale a Francoforte. Tra soli 14 giorni, Henning tornerà alla sua scrivania in banca. Si stabilisce a Baiona. Anche Frieder di Wuppertal non può più lasciare il suo laboratorio di falegnameria da solo. Il pensionato Maarten, invece, ha tempo a disposizione. L'uomo di Amsterdam non vede l'ora di fare un viaggio in mare di tre settimane verso il Portogallo.

Mentre molliamo gli ormeggi, Christoph ci esorta ad affrettarci. Vuole lasciare l'estuario dell'Elba prima che arrivi il maltempo e uscire dall'ansa tedesca il prima possibile. "Non abbiamo un viaggio da caffè davanti a noi!", dice.

Per i ripetitori è più facile lavorare in coperta. Jochen era già stato a bordo in estate come noleggiatore di cuccette per un viaggio a Bergen. Frieder naviga regolarmente da 20 anni sulla nave d'acciaio che tutti chiamano affettuosamente "Peter". Dirige il turno di guardia 1. L'obiettivo è quello di rimanere incollati alla nave. Perché: "Non siamo in crociera per un caffè!". Tutti devono essere coinvolti, non solo sul ponte, ma anche nella panetteria. Due uomini sono sempre responsabili del funzionamento sottocoperta. "Un buon catering e cibo fresco sono un bene prezioso", è il credo del capo.

Man mano che si schiarisce, passiamo davanti alle centrali nucleari di Brokdorf e Brunsbüttel. Non un idillio, ma la realtà. La realtà a bordo diventa presto chiara. "Da dove viene quel traghetto laggiù?". - "Dall'altra sponda!". Gioco di parole in tedesco settentrionale. Linguaggio di bordo: diretto. Il comandante indica la strada. I suoi annunci sono chiari, autorevoli e decisi.

Il vento è favorevole. È ora di salpare. I novizi a bordo esitano. Tutto funziona perfettamente. Ma come? La scotta della randa, che è stata deviata otto volte, viene tolta dalla mano e stesa sul ponte davanti alla sala nautica. Il fiocco è fissato allo strallo di prua con dei tiranti. Gli stralli superiori e inferiori devono essere azionati. E rapidamente. Il comando "Su il fiocco!" non si è ancora spento quando dal timone arriva la chiamata: "Oggi!". Motto del giorno: "Qui si va per mare!".

Un'ulteriore formazione del team include istruzioni sull'equipaggiamento di salvataggio, sulla navigazione e sulla comunicazione, nonché sul comportamento in caso di emergenza. Importanti e spiegate pazientemente dallo skipper. Questo dà sicurezza, una bella sensazione. Anche questo è necessario. Verso sera si rinfresca. Siamo in pieno vento al largo di Langeoog quando iniziano i preparativi per una notte di tempesta. Viene preparata la vela di prova, il gommone è saldamente ancorato e la vela di prua più piccola viene issata.

Raccogliendo le forze per la prima notte a bordo

Nel frattempo, Frieder e Jochen servono la cena nell'accogliente salone. Naturalmente preparata al momento. È il momento di raccogliere le forze per la prima notte in mare. Si rivela fredda e umida. Navighiamo al limite del vento. La pioggia incessante e le onde che si abbattono ripetutamente sulla prua piatta rendono il primo turno di guardia una vera e propria prova. Dopo aver virato, Frieder tira la scotta del fiocco stando in piedi fino alle ginocchia nell'acqua. Un lavoro duro. Si attende con ansia il cambio di guardia a mezzanotte. Esausto, il primo turno di guardia si ritira nelle anguste cuccette. Non ci sono nemmeno quattro ore per recuperare. Le onde brevi e imprevedibili del basso mare del Nord danno una bella scossa all'equipaggio. Alcune cadute ritardano la vestizione e la svestizione per il cambio di guardia alle quattro del mattino. Diventa noioso.

Frieder tiene insieme il suo orologio. Parla delle sue esperienze sul "Peter". Ha già vissuto l'esperienza di 12 Beaufort nel Golfo di Biscaglia con Christoph. Questo ci unisce. E dà coraggio a noi nuovi arrivati. Un tè allo zenzero e una tavoletta di cioccolato ci aiutano a superare la notte buia. Non c'è tempo per le foto di mari impetuosi, barche che si rovesciano e compagni che soffrono. Ora è il momento di navigare. Navigare al limite.

"Non riesco a immaginare niente di meglio. Qui posso schiarirmi le idee. Anche da ragazzo lo sognavo". Mentre la barca solca il mare agitato, Frieder spiega come ha "affinato le sue capacità" da adolescente sui tradizionali velieri inglesi. La capacità di sopravvivere in mare, anche nelle condizioni più avverse. Proprio come adesso. Alle otto, Henning assume il comando del turno di guardia 2 e il Mare del Nord continua a infuriare.

Occhio vigile durante la navigazione

Quando Christoph von Reibnitz rilevò il "Peter" dall'Akademischer Seglerverein Kiel nel 1991, la nave aveva già fatto il giro del mondo diverse volte, ma era in condizioni miserevoli. Il nuovo proprietario, allora venticinquenne, trasformò lo yawl in una barca affidabile, dallo stile tradizionale e dal comfort modesto. In navigazione, è pronto quando serve. Sostiene le manovre difficili quando è necessario. Tiene d'occhio le condizioni meteo e tiene sempre d'occhio il suo equipaggio. Quando il medico è fuori per il mal di mare, lo lascia riposare.

"Era come se mi avessero staccato la spina. Non c'era più forza. Invece la stanchezza. E nemmeno tanta nausea", riferisce Heinz quando si presenta in servizio dopo aver saltato due turni di guardia. Henning gli porta dei bastoncini di sale. Questo lo aiuta. Con gli occhi fissi all'orizzonte, Heinz ascolta il suo benefattore parlare delle sue esperienze con il mal di mare. "Probabilmente in qualche modo ne fa parte", dice Frieder. L'anziano marinaio è stato colpito dall'infelicità solo per alcuni anni, di solito all'inizio dei suoi viaggi. "Anch'io ho avuto difficoltà all'inizio. Dopo qualche giorno va meglio. Poi è finita per il resto del viaggio", dice, offrendo conforto. "Prendete il timone dopo il cambio di guardia", è il suo consiglio. Un buon consiglio.

Ostacoli in alto mare

La concentrazione è necessaria quando il "Peter" si avvicina alle prime turbine eoliche dell'East Anglia One al largo della costa sud-orientale dell'Inghilterra. Li costeggiamo con il mare mosso. Non c'è dubbio che questi parchi eolici siano importanti per l'approvvigionamento energetico. Tuttavia, rendono la navigazione ancora più difficile. Come se le numerose piattaforme petrolifere non fossero già un ostacolo sufficiente.

La nostra due alberi si avvicina allo Stretto di Dover o Pas de Calais. Indipendentemente dalla lingua, il nome dello stretto incute timore ai naviganti. Nel suo punto più stretto, tra Cap Gris-Nez in Gallia e Folkestone in Gran Bretagna, misura solo 19,1 miglia nautiche. Con la bassa marea, le miglia nautiche che separano i frangiflutti di Dover dal Capo sono solo 17. Ogni giorno 400 navi attraversano questa strettoia.

Nella sala carte nautiche, Christoph e i capi guardia pianificano la rotta attraverso le secche in avvicinamento. Devono tenersi lontani dallo schema di separazione del traffico sul lato sinistro. Le Goodwin Sands, una catena di banchi di sabbia al largo della costa, sono in agguato a dritta. Il bianco lampeggia davanti a noi ogni 15 secondi. La rotta è stabilita. Con una forte brezza e mezzo vento, Heinz si gode l'avvicinamento alla nave faro "East Goodwin". Mentre Philip prende il comando, le boe a lanterna di SE Goodwin e S Goodwin indicano la rotta con luci rosse lampeggianti. Sul lato sinistro passano le luci dei transatlantici dello schema di separazione del traffico dello Stretto di Dover. Che sfondo! Tuttavia, non c'è tempo per le storie d'amore in barca a vela. Heinz e Maarten sono assegnati al forno. Dovrà bastare un breve pisolino. Solo i ragazzi del secondo turno vedranno le scogliere di gesso di Dover. Non siamo in crociera per il caffè!

Da dove comincio?" si chiede Maarten quando inizia a lavorare alle sette del mattino. Lontano dalle competenze domestiche quanto Donald Trump dalla buona condotta, viene fortunatamente esonerato dal lavoro a causa di una caduta al braccio. Così Doc rimane solo come panettiere. "Come trovare tutto?" Nella pancia della nave sono stivate provviste per settimane.

Nessun compromesso durante la crociera

"In mare, cuciniamo fresco e mangiamo bene!". Lo skipper non tollera compromessi. La familiarità personale del capo si basa sul motto "Spiegare due volte è troppo una volta". Christoph è tollerante. Non importa chi prepara la colazione, l'importante è che l'uovo delle sue galline sia sodo. Molto sodo. Preparare il caffè, affettare salsicce e formaggi, preparare il tè, tagliare il pane integrale in fette sottili otto millimetri, presentare il muesli di Frieder, la Nutella di Jochen, il succo d'arancia di Heinz, l'uovo alla coque di Paul, la marmellata di Philip e il vecchio Gouda di Maarten sul grande tavolo di legno del salone diventa un'arte con una temperatura che sembra di 35 gradi nella Manica. La buona atmosfera della colazione compensa lo sforzo.

È andata bene. L'acqua bollente sul fornello cardanico è rimasta nella pentola. Spugna sopra. Passiamo al lavaggio. La prossima sfida. L'acqua dolce è limitata. Quindi la pulizia delle stoviglie diventa un gioco di equilibri tra l'igiene e la necessità di risparmiare. Anche questo va imparato. Finalmente tutto è stato messo via. È ora di prendere fiato sul ponte. A dritta, le Seven Sisters, le scogliere di gesso tra Eastbourne e Seaford, sulla costa meridionale dell'Inghilterra, fanno da sfondo alle foto di un equipaggio felice. Jochen e Henning si godono il viaggio a vele spiegate nel pozzetto. Il relax è all'ordine del giorno. Stiamo navigando.

Consultazione tra medico e skipper durante la navigazione

Ma il relax rende imprudenti. "Dottore, presto, Paul si è fatto male al pollice!". Trattamento con gli ausili di bordo, raffreddamento, fasciatura. Paul potrà continuare il suo viaggio. Per Maarten la storia è diversa. Il gomito che si è ferito nella caduta si è infiammato. Si sta gonfiando. Il medico e lo skipper devono parlare. Portare Maarten attraverso il Golfo di Biscaglia sembra rischioso. Heinz consiglia, lo skipper decide. Domani attracchiamo a Roscoff. Maarten ha bisogno di un trattamento intensivo e sbarcherà.

Jochen fa il panettiere. Quando il mare diventa più calmo, servirà il cosciotto di agnello per cena. Restrizione dello skipper: "Servite il cibo solo a persone che si sono fatte la doccia!". Dalla foce dell'Elba non c'è stata la possibilità di un'igiene personale approfondita. Con il passare del tempo, questo diventa evidente e inodore. Henning si avvia alla partenza. L'acqua salata si riversa sulla sua testa sul ponte di poppa. Pütz per Pütz. Un esempio per il resto dell'equipaggio.

Un'occhiata al plotter ci mostra le particolarità del Canale della Manica. Viaggiando a cinque nodi nell'acqua, la nostra velocità sul terreno è pari a zero: le correnti di marea locali. Le isole del Canale, Alderney, Guernsey e Jersey, rimangono inchiodate alla nostra sinistra. Non facciamo progressi. Solo quando la marea gira la nostra posizione cambia definitivamente. Poi il vento si addormenta. Attraversiamo una notte stellata.

Fermata a Roscoff

Roscoff ci accoglie alla Marina Bloscon con le sue meravigliose docce. Mentre i nostri vestiti vengono lavati in grandi lavatrici per eliminare il sudore del viaggio, assaporiamo l'aroma dei croissant freschi e del café au lait. I caldi raggi di sole ci invitano a esplorare il giardino botanico sulla scogliera sopra il porto turistico. Da lassù, la vista spazia sulla baia di Morlaix con i suoi banchi di ostriche. Passeggiando per la città vecchia, le barche da pesca nel porto sono rimaste in secca. I giocatori di pétanque conferiscono al villaggio un tocco bretone.

Una finestra di bel tempo invita alla partenza. Quando il vento e le onde si scontrano durante la traversata contro un forte vento da ovest, gli spruzzi si riversano nel pozzetto. Ancora alla luce del giorno, riconosciamo in lontananza l'isola granitica di Ouessant. Solo circa 800 abitanti sfidano le tempeste sull'avamposto più occidentale della Francia. Il Phare du Créac'h, con la sua enorme portata di 32 miglia nautiche, ci guida in sicurezza intorno alla punta occidentale dell'isola. Mentre la guardia 1 effettua l'ultima delle innumerevoli virate a nord-ovest dell'isola, di notte, 340 miglia nautiche del Golfo di Biscaglia ci attendono sulla via della Galizia. È all'altezza della sua reputazione: 7 Beaufort da sud-ovest spingono lo yacht di 30 tonnellate su un fianco. La randa viene recuperata. Sotto fiocco, trinchetta e mezzana, il "Peter" sta ora solcando il mare grosso a una velocità di sette nodi e mezzo.

Spettacolo nel castello di prua mentre si naviga in un mare in tempesta

È l'ora dello spettacolo nel castello di prua. Non è facile salire nella cuccetta superiore. Anche sdraiarsi diventa uno sport. I movimenti della nave devono essere costantemente bilanciati.

Il vento cambia verso sera. Stabiliamo una rotta di 215 gradi con il fiocco spiegato e il bullstander sulla randa. La mattina dopo, Christoph, che porta sempre con sé un numero sufficiente di bandiere nazionali di scorta, ha decorato il salone con tre bandiere. È il 3 ottobre. Il mezzo vento e il mare calmo creano un'atmosfera di vacanza. A maggior ragione quando lo spinnaker è issato sotto un sole splendido.

"Il Golfo di Biscaglia come area ricreativa", pensa Heinz mentre passa molto tempo al timone per evitare che l'inferitura della possente tela crolli. Lo skipper arricchisce il giorno di festa con 0,1 litri di vino rosso a testa per accompagnare l'agnello arrosto. Durante la pattinata serale, gli sfuggono le parole: "Oggi hai timonato meglio di quanto hai trattato". Il riconoscimento?

Fermata di Cedeira

Gettiamo l'ancora nella baia di Cedeira. Ci protegge dal forte vento da sud-ovest di Capo Finisterre, sulla punta nord-occidentale della Spagna. È ancora estate sulla costa della Galizia. Un bagno mattutino in mare è seguito da una passeggiata a terra. I caffè di strada e i piccoli bar invitano a soffermarsi. Nella tranquilla cittadina, il panettiere Paul trova tutto ciò di cui ha bisogno per rifornirsi.

Il pomeriggio successivo si salpa l'ancora a vela. Usciamo dalla stretta baia con un vento leggero e variabile. Non è un'impresa facile. Ci vuole pazienza, ma senza motore. Confidando nella nave e nell'equipaggio, lo skipper prende il comando poco prima degli scogli a sottovento: "Timone forte a dritta", "Fiocco pronto a mollare", "Aumentare la velocità", "Fiocco mollato", "Timone forte a sinistra", "Caldo sul fiocco", "Molla di dieci gradi". Una virata dopo, siamo in rotta verso il mare aperto. "Cos'è questa barca fantastica?", borbotta Christoph entrando nella sala nautica. Ha ragione.

La fortezza medievale di Baiona sovrasta l'ingresso del Monte Real Yacht Club de Yates. All'arrivo, dopo una meravigliosa navigazione notturna sull'Atlantico, si vedono subito le belle spiagge sabbiose ai piedi della collina del castello. Estesi moli dividono la baia sotto Monte Real. Antonio prende le nostre cime e si lega. Il comandante del porto ci ha riservato un posto tranquillo all'esterno.

Appena finito di ormeggiare, i panettieri Paul e Jochen si recano nella città vecchia per fare provviste. La vita pulsa nei vicoli stretti. Le facciate piastrellate conferiscono al centro storico un fascino particolare. Le vetrine di pasticcerie, macellerie e panetterie invitano a banchettare. Gli ospiti più allegri riempiono le terrazze dei bar e delle caffetterie. Baiona è molto frequentata anche in bassa stagione. Il nostro equipaggio festeggia il suo arrivo con un banchetto a "El Patio". In seguito, la serata si conclude nella venerabile clubhouse con un bicchiere di Alvarinho, il vino bianco fruttato tipico della regione. La "nave libera" e il cambio di equipaggio sono alle nostre spalle, mentre ci dirigiamo verso sud.

Vista su Viana do Castelo

Una leggera pioggerellina accompagna l'ingresso nel porto di Viana do Castelo, dall'altra parte del confine. Una visita alla graziosa zona pedonale con i suoi bar, chioschi e negozi mostra la città portuale al suo meglio. Il santuario di Santa Luzia merita una visita. La funicolare che porta alla chiesa sulla collina sopra la città vecchia, inaugurata nel 1959, è fuori servizio. La faticosa salita di questa interminabile scalinata è ricompensata da una vista mozzafiato sulla città e sull'Oceano Atlantico.

Ci aspettano ancora due giorni di viaggio. Tempo di piccole riparazioni sul ponte. Philip esegue i lavori di manutenzione. Un vero barcaiolo. D'ora in poi, la lunga mareggiata atlantica fa parte del paesaggio. "Che paesaggio!" si entusiasma Alex, il nuovo arrivato a bordo, mentre il "Peter" si dirige verso la sua destinazione in una limpida notte di luna piena. La nave rotola, la solitaria distesa dell'oceano di notte è affascinante.

Potrebbe continuare così. Ma troppo presto raggiungiamo la foce del Rio Tejo e attracchiamo a Cascais. Qui, alla periferia di Lisbona, il fascino delle antiche case padronali si mescola alle moderne strutture turistiche. Anche in ottobre le meravigliose spiagge sono ancora molto frequentate.

Heinz e Jochen sbarcano qui dopo tre settimane di navigazione, esperienze e divertimento insieme. Le condizioni meteo, marine e paesaggistiche, in costante cambiamento, li hanno messi alla prova, a volte li hanno fatti soffrire, ma soprattutto li hanno affascinati. Davanti a tapas e Vinho Verde ghiacciato, mentre si salutano concordano: "Non è stato proprio un viaggio da caffè!".

La tappa si ferma sulla strada verso sud durante la navigazione

Roscoff

La città era già un centro di talassoterapia nel XIX secolo grazie al suo clima marino mite. Da vedere sono i giardini botanici su una scogliera, la Casa di Maria Stuart, dove si dice che la regina scozzese abbia vissuto per cinque anni, e l'istituto marino con il suo acquario di ricerca. Sono interessanti anche le passeggiate sulle distese di fango nella Baie de Morlaix e in direzione dell'Île de Batz.

Cascais

Magnifiche case padronali antiche caratterizzano il paesaggio cittadino, così come la fortezza che domina il porto. Tuttavia, i turisti vengono a Cascais soprattutto per le bellissime spiagge sabbiose, che durano fino all'autunno. Il Parque Marechal Carmona, con i suoi alberi secolari, le numerose fontane e le sculture non convenzionali, merita una visita. Lo spettacolo naturale della Boca do Inferno, alla periferia della città, è impressionante: con l'alta marea, le onde dell'Atlantico si infrangono contro le scogliere. Gli spruzzi vengono scagliati in alto attraverso camini di roccia verticali. Il porto turistico di Cascais è grande, con 650 posti barca. Un viaggio in treno lungo la costa e le rive del Rio Tejo è un'esperienza da non perdere quando si visita Lisbona.

Cedeira

Non appena si entra nella Ría de Cedeira, l'ampia baia che prende il nome dalla città, si nota la spiaggia principale Praia da Madalena, lunga 1.400 metri, e una serie di spiagge minori. Alcune di esse sono raggiungibili solo a piedi o in barca. L'ancoraggio nella parte orientale della baia, riparata dal vento in tutte le direzioni dalla penisola antistante, è buono. Dopo essere sbarcati con il gommone, si può raggiungere il centro della città in mezz'ora a piedi. La vita cittadina si concentra intorno a Praza Roxa. Qui si trovano negozi, bar, caffè e ristoranti. La città portuale di La Coruña, a un'ora di auto, è ideale per le escursioni. La Torre di Ercole indica la strada ai naviganti fin dai tempi dell'imperatore romano Traiano (110 d.C. circa). Il Museo de Belas Artes ospita opere del pittore spagnolo Francisco de Goya, tra le altre.

Viana do Castelo

La città, caratterizzata dall'industria e dalla pesca, fu fondata nel 1258 alla foce del Rio Lima. Situata non lontano da Porto, è un'attrazione anche per i turisti. Spiagge come Praia do Cabedelo, Praia de Afife e Arda Beach attirano nuotatori, surfisti e appassionati di kiters. Vale la pena di salire sul Monte de Santa Luzia. L'ascesa può avvenire in auto, con la funicolare o con una faticosa camminata. Sul punto più alto troneggia la Basilica di Santa Luzia, inaugurata solo nel 1959. Gli yacht possono ormeggiare ai pontili galleggianti nelle immediate vicinanze della città vecchia. Tuttavia, non ci sono servizi igienici o altre infrastrutture. Chi cerca più comfort e servizi dovrebbe dirigersi verso il porto turistico a monte, sotto il ponte stradale e ferroviario.

Baiona

La città portuale galiziana ha acquisito importanza storica nel 1493, quando la caravella "Pinta" sbarcò qui dopo aver partecipato al primo viaggio di Cristoforo Colombo in America. Sopra la città, la fortezza medievale del Monte Real testimonia la difesa di Baiona in tempi passati. Oggi ospita il "Parador de Baiona", un hotel di lusso. Il porto turistico è riparato ai piedi della fortezza. Da qui si può raggiungere rapidamente a piedi il pittoresco centro storico. Durante il giorno, le stradine sono piene di attività. La sera, i numerosi bar di tapas e i ristoranti con le loro terrazze, aperti anche in ottobre, attirano turisti e locali.

Heinz Klausmann

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