Controllo dell'attrezzatura all'inizio della stagione: Mantenere l'attrezzatura in modo corretto
YACHT-Redaktion
· 01.03.2025
Tutti i temi di questa stagione iniziano in modo speciale:
- Rinnovare l'antivegetativa
- Manutenzione della scatola dello sterzo
- Lucidatura corretta di scafo e coperta
- Controllare l'attrezzatura e l'albero e regolare correttamente l'assetto
- Manutenzione delle attrezzature di coperta e degli argani
- Controllare e riparare le vele
- Controllo delle attrezzature di sicurezza
- Manutenzione di motori e fuoribordo
- Controllo all'ultimo minuto durante il fine settimana
I guasti al sartiame possono essere pericolosi per la vita e costosi. Quindi controllate, controllate, controllate, se possibile fin nei minimi dettagli. I danni al profilo dell'albero e al sartiame, compresa la perdita di tutte le vele e i danni significativi alla coperta, agli arredi e all'elettronica, possono costare rapidamente tra i 30.000 e i 100.000 euro per uno yacht standard di 42 piedi. Per le barche più vecchie, questo può significare una perdita economica totale.
Anche le più piccole carenze nel sartiame, come un perno troppo piccolo nel terminale della forcella, i supporti delle sartie usurati o un perno piegato o mancante, possono provocare la rottura dell'albero. Secondo Pantaenius, questo broker assicurativo ha gestito circa 500 sinistri in questo contesto solo negli ultimi tre anni.
Controllo dell'impianto: la precauzione è importante
"Consigliamo di controllare l'armo, il boma principale e il palo dello spinnaker prima del rimessaggio, cioè in autunno, e di pulirli con acqua e un po' di detergente per rimuovere lo sporco e il sale. Poi risciacquare con acqua pulita", dice Ole Büssen, maestro metalmeccanico e professionista del sartiame presso il fornitore di servizi completi Ancker Yachting di Kappeln.
Il sale residuo potrebbe altrimenti attirare l'umidità dell'aria in inverno e causare corrosione. Durante la pulizia, è necessario osservare da vicino i profili e i collegamenti. Questa ispezione precoce ha anche il vantaggio di avere abbastanza tempo durante l'inverno per procurarsi i pezzi di ricambio. La corrosione, compresi i buchi nell'anodizzazione, può verificarsi anche nei punti di contatto tra le sartie e il profilo se le sartie vengono riposte sull'albero, motivo per cui il professionista del rigging lo sconsiglia.
In caso di ammaccature, crepe o forte corrosione, rivolgetevi a uno specialista. Se il rivestimento anodizzato dell'albero è parzialmente abraso, queste aree possono essere sigillate con uno spray all'alluminio; Ancker Yachting utilizza Galvanal della W&S. Nel caso di alberi verniciati, danni come graffi o scalfitture dovrebbero essere sigillati con una vernice sottile, altrimenti la vernice esistente sarà ulteriormente infiltrata dall'umidità.
Pulire il tenditore della saracinesca
Per rimuovere il grasso vecchio dai tenditori delle sartie, spennellare le filettature con paraffina, lasciare agire per una notte, quindi pulire con una spazzola. Questa misura non serve solo per la pulizia. I danni alle filettature possono essere rilevati solo svitandole. Prima di reingrassare, trattare con un detergente per freni, che rimuove la pellicola lubrificante di petrolio per far aderire il grasso. Per la lubrificazione, utilizzare un grasso resistente alla pressione e all'acqua di mare, come l'olio per tenditori di sartie Seldén.
Controllare sempre che i perni di fissaggio, i bulloni e i terminali non siano rotti o corrosi. Le coppiglie di fissaggio dei tenditori delle sartie devono essere sufficientemente lunghe da non sporgere troppo oltre il tenditore, per evitare lesioni o danni alle vele. Piegare le estremità solo fino a un angolo di circa 15-20 gradi. In questo modo si manterranno saldamente e potranno essere tirate facilmente. Picchiettare i tenditori nell'area delle coppiglie dopo il rigging.
Una variante più recente è rappresentata dai cosiddetti Smartpins di Blue Wave, una combinazione di perno spaccato e nastro in velcro che viene avvolto intorno al tenditore e impedisce al perno spaccato di cadere. Le sartie e i palchi devono essere controllati per verificare la presenza di eventuali danni, come la rottura dei fili di carta e le piegature; i fili danneggiati devono essere sostituiti a coppie a causa delle diverse proprietà di allungamento. In generale, il sartiame dovrebbe essere sostituito dopo 15 anni o al massimo dopo 20.000 miglia nautiche; alcuni assicuratori richiedono addirittura intervalli più brevi nelle loro polizze.
Controllare il sistema di rotolamento
Nel caso di sistemi avvolgibili, controllare il filo fino a dove è visibile, soprattutto nella zona superiore. Se una drizza è stata accidentalmente avvolta, può srotolarsi in quel punto.
"Assicuratevi di controllare il tamburo e la girella della drizza per verificarne la facilità di movimento e le anomalie, puliteli e lubrificateli: questo viene fatto troppo poco", raccomanda Büssen. Il grasso raccomandato dal produttore è adatto per la lubrificazione; una buona alternativa è il grasso per barche Liqui Moly.
Alberi a rullo
Gli alberi avvolgibili sono sempre più diffusi sulle barche da crociera. È molto importante farli controllare da uno specialista ogni cinque anni o secondo l'intervallo indicato nelle istruzioni per l'uso, perché se improvvisamente smettono di avvolgersi è quasi impossibile recuperare le vele. Se è presente un tenditore del paterazzo a manovella, anche questo richiede una manutenzione almeno ogni cinque anni, che comprende l'apertura, la pulizia e la lubrificazione della trasmissione.
Trappole, pulegge, deviatori
Estrarre le drizze dall'albero per controllarle, non dimenticare le cime di sicurezza o estrarle a metà e controllare che non siano danneggiate, soprattutto le drizze con i capi in filo. Controllate anche se sono state segate da qualche parte, soprattutto sugli occhielli di guida delle drizze e sulle pulegge delle drizze.
Controllare che tutti i raccordi siano serrati, in particolare le piastre di fissaggio delle sartie, poiché sono importanti per la sicurezza. Se qualcosa traballa, rivettatelo o avvitatelo di nuovo. I raccordi per capocorda tendono ad allentarsi o a cadere in corrispondenza del bullone a croce.
Controllare che tutti i rulli siano liberi di muoversi e non siano usurati. Allentare i bulloni delle parti rimovibili, come le estremità del braccio, che possono essere rimosse per la manutenzione, a intervalli regolari e ingrassare o applicare un agente distaccante ai bulloni in modo che rimangano lisci e non si corrodano.
Secondo Büssen, oltre alla pulizia, un'ispezione comprende anche la sigillatura dei profili. Utilizza il suo latte d'albero Ancker Yachting, uno speciale detergente a base di silicone. L'alluminio viene strofinato sottilmente con una spugna e ripulito con un panno pulito dopo un breve periodo di esposizione. Ciò conferisce all'albero una certa lucentezza.
Controllare che i raccordi della puttana non presentino corrosione o crepe nella zona della coperta, ma spesso un profano non è in grado di riconoscere granché. I raccordi più pericolosi sono quelli in acciaio saldato, che devono essere controllati da uno specialista.
Büssen è particolarmente soddisfatto quando al momento di montare l'albero non mancano parti come bulloni, alamari, intere crocette o tenditori. "Questo accade molto spesso e blocca l'intero processo, fino a posticipare l'inizio della stagione".
Ecco perché consiglia di riporre tutto ciò che si smonta insieme in un unico posto. Ad esempio, in un contenitore di plastica nel lavandino della dispensa. Le viti, le coppiglie o i bulloni possono essere conservati in sacchetti di plastica extra, per evitare di doverli rovistare in seguito.
Lista di controllo dell'impianto di perforazione
- Sistemi di laminazione del grasso
- Controllare tutti i raccordi
- Pulire e ingrassare i tenditori di scudo e paterazzo
- Controllare le merci in piedi e in movimento
- Controllo del palo dello spinnaker/naker
- Controllo del ferro da stiro
- Numero d'albero pronto per essere consegnato a bordo
Scarica gratuitamente: Lista di controllo inizio stagione PDF
Questi video mostrano come regolare correttamente l'albero e l'attrezzatura:
Tutti i temi di questa stagione iniziano in modo speciale:
- Rinnovare l'antivegetativa
- Manutenzione della scatola dello sterzo
- Lucidatura corretta di scafo e coperta
- Controllare l'attrezzatura e l'albero e regolare correttamente l'assetto
- Manutenzione delle attrezzature di coperta e degli argani
- Controllare e riparare le vele
- Controllo delle attrezzature di sicurezza
- Manutenzione di motori e fuoribordo
- Controllo all'ultimo minuto durante il fine settimana
