I tre uomini dell'equipaggio entrano nella zattera di salvataggio e poco dopo vengono salvati sani e salvi dal KNRM. Nessuno è rimasto ferito. La "Mrs Jones" era in viaggio da Middelburg a Blankenberge al momento dell'incidente. Secondo l'equipaggio, la nave ha improvvisamente virato a 5-6 Beaufort.
L'elica di prua è stata installata da un'azienda esterna.
"Dopo la consegna, su richiesta dell'armatore, è stata montata un'elica di prua retrattile. Probabilmente si è allungato durante il viaggio, causa del cambio di rotta, e poi si è strappato", riferisce il proprietario del concessionario Bavaria Westside Sailing di Lemmer, Thomas Thurau. Ha consegnato la barca. "Il cantiere non è responsabile dell'incidente, non ha nulla a che fare con l'elica di prua", continua Thurau. L'acqua è entrata rapidamente attraverso il grande buco nel ponte di prua lasciato dall'elica, e l'equipaggio non ha avuto altra scelta se non quella di raggiungere l'isola.
Dopo poco tempo, è stata soccorsa incolume ma sotto shock dal KNRM, l'equivalente olandese della DGzRS. I soccorritori hanno poi portato il relitto a terra per conto del Rijkswaterstaat, l'autorità responsabile. Lì verrà ulteriormente esaminato. L'equipaggio e lo skipper non hanno probabilmente alcuna colpa; in ogni caso, non è stata presentata alcuna accusa.
Il caso ricorda il Sun Odyssey 410 affondata del violinista Santiano Pete Sage. L'incidente è avvenuto a causa di un'errata installazione dell'elica di prua retrattile. Jeanneau ha quindi lanciato una campagna di richiamo e ha coperto i costi delle riparazioni.
