Il Rapporto è una spaventosa illustrazione di quanto sia difficile riportare a bordo un compagno di navigazione caduto in mare. E questo nonostante il fatto che in questo caso la persona fosse riuscita a raggiungere la poppa dello yacht. Persino un membro dell'equipaggio che era entrato in acqua con l'infortunato non è riuscito a salvarlo.
Il tragico incidente si è verificato su uno yacht da addestramento appartenente a un rinomato fornitore di corsi di vela, crociere e trasferimenti, che era partito per una crociera di addestramento in condizioni di forte maltempo nell'aprile 2022. Poco più di un'ora dopo aver mollato gli ormeggi dal porto di Flensburg, lo skipper è caduto in mare all'altezza del ponte di prua a causa di una manovra di strambata non riuscita.
Una mossa sbagliata al momento sbagliato e succede
Era rimasto lì per liberare le scotte del fiocco, che si erano incastrate sotto un'attrezzatura durante la manovra. Quando è riuscito a farlo insieme a un altro marinaio, sembra che si sia raddrizzato proprio nel momento in cui la pressione è tornata a colpire la vela di prua e la nave si è adagiata su un fianco. Lo skipper cadde in acqua oltre il parapetto.
Non era al guinzaglio né, a differenza del resto dell'equipaggio, indossava un giubbotto di salvataggio. Ovviamente se l'era tolto quando era sceso sottocoperta. Aveva specificamente ordinato all'equipaggio di indossare i giubbotti di salvataggio quando erano salpati e lo aveva fatto lui stesso.
Al momento dell'incidente, il vento soffiava a 5-6 Beaufort da ovest-nord-ovest, con raffiche di 7-8 Beaufort. La nave navigava a una velocità di circa 7 nodi. La temperatura dell'acqua era di circa cinque gradi Celsius.
Secondo il rapporto BSU, l'equipaggio ha immediatamente avviato le misure di salvataggio: Il motore è stato avviato, la vela di prua è stata avvolta e un collare di salvataggio su una cima galleggiante è stato lanciato all'infortunato. L'uomo è riuscito ad afferrare il collare e la cima ed è stato tirato a poppa dello yacht dai marinai.
A cosa servono le scalette da bagno non installate in modo permanente a poppa in caso di emergenza?
Su istruzioni del comandante, è stata montata la scala da bagno. Tuttavia, l'uomo non è riuscito a salire i gradini con le proprie forze. Il rapporto del BSU non chiarisce se fosse esausto o se si fosse ferito quando è caduto in mare.
L'equipaggio ha quindi effettuato una chiamata di emergenza e ha scattato il rosso. Anche un compagno di navigazione è entrato in acqua per aiutare lo skipper a risalire la scala da bagno. Tuttavia, poiché il suo giubbotto di salvataggio si è gonfiato, la sua libertà di movimento è stata fortemente limitata. Inoltre, la costruzione della scala, che era fissata solo in modo lasco e non era montata in modo permanente, si è rivelata estremamente traballante. È stato necessario che fosse tenuta permanentemente in posizione da un compagno di navigazione.
Nel tentativo di tirare lo skipper su per la scala con l'aiuto di una cima, questa si è staccata dal suo supporto ed è finita in mare. Lo skipper e il co-skipper, che erano saliti in acqua, si allontanarono immediatamente dalla nave e si separarono.
L'equipaggio è riuscito a raggiungere rapidamente il compagno di viaggio, che è riuscito a salire a bordo con l'aiuto di una cima. L'ha scampata con l'ipotermia. Lo skipper è stato individuato poco dopo da un elicottero di soccorso e tratto in salvo dall'acqua. Tuttavia, le misure di rianimazione immediate non hanno avuto successo ed egli non è sopravvissuto all'incidente.
Perché non è stato possibile riportare a bordo lo skipper? È solo una delle tante domande che devono ancora trovare una risposta.
Nelle prossime settimane, il BSU condurrà un'indagine finale per capire cosa abbia esattamente causato il rovesciamento in mare dell'imbarcazione e come sia stato possibile evitarlo, nonché perché l'equipaggio non sia stato in grado di riportare a bordo il proprio skipper attraverso la poppa, e pubblicherà quindi un rapporto finale. In questa relazione, gli esperti esamineranno sicuramente anche la questione se una scala da bagno allentata sia adatta a far salire a bordo una persona esausta. O se altri sistemi di salvataggio siano preferibili in casi simili.
Ciò che il rapporto indubbiamente già chiarisce è che ogni equipaggio dovrebbe sempre pensare alla propria sicurezza e prendere le misure appropriate. In particolare, si dovrebbe sempre verificare criticamente se è opportuno indossare il giubbotto di salvataggio e la cintura di sicurezza e spuntare la linea di vita quando si lascia il pozzetto.
È inoltre consigliabile esercitarsi regolarmente nelle manovre con l'uomo a mare e, in particolare, nel salvataggio dall'acqua di un co-sailor privo di sensi.
