Progetto Landspeed: 222,4 km/h! Il Team New Zealand stabilisce il nuovo record mondiale
Max Gasser
· 12.12.2022
La Nuova Zelanda Coppa America -Il team ha raggiunto ieri un importante traguardo nell'ambito del suo progetto di velocità terrestre. Il pilota Glenn Ashby è riuscito a battere il record di velocità esistente di 202,9 chilometri all'ora con il beach sailer high-tech "Horonuku". Con soli 22 nodi di vento (40,7 km/h), il team ha registrato un'incredibile velocità massima di 222,4 chilometri orari.
"Siamo ovviamente al settimo cielo per aver navigato con 'Horonuku' a una velocità che nessuno ha mai raggiunto prima", ha dichiarato il plurivincitore dell'America's Cup Ashby. Dopo le difficoltà iniziali dovute alle condizioni meteorologiche, la scorsa settimana i neozelandesi si sono avvicinati sempre di più al raggiungimento del loro obiettivo.
Il record non è ancora ufficiale
Prima che la velocità di 222,4 km/h possa essere considerata un record ufficiale, deve essere effettuato un rigoroso processo di verifica in conformità con l'organizzazione internazionale FISLY (Federation Internationale de Sand et Land Yachting). Inoltre, un giudice indipendente era presente sul posto per assistere e verificare la corsa, la registrazione GPS e tutti gli altri requisiti di un tentativo di record.
Il regolamento prevede una superficie naturale per il record, quindi una pista asfaltata è fuori discussione. Per questo motivo, il Team New Zealand ha scelto il lago salato australiano prosciugato Lake Gairdner.
Il territorio rappresenta una differenza significativa rispetto al record precedente. L'ingegnere britannico Richard Jenkins ha sviluppato un veicolo dall'aspetto molto simile nel 2009 e ha stabilito un nuovo record di 202,9 km/h. Ha scelto un lago desertico asciutto per la sua corsa da record. Tuttavia, ha scelto il lago Ivanpah, un lago desertico asciutto, per la sua corsa da record. Oltre allo sviluppo tecnico dei progettisti neozelandesi, anche questo potrebbe essere stato un fattore decisivo. Come minimo, il lago Gairdner è stato scelto deliberatamente per la straordinaria durezza superficiale del sale.
Il progetto Landspeed non è ancora concluso
Dall'ultimo Coppa America il team neozelandese ha lavorato a questo progetto speciale fuori dall'acqua. Battere il record del mondo era solo un obiettivo secondario, ma che erano determinati a raggiungere. "Il progetto Landspeed ha rappresentato una nuova opportunità per superare i limiti dell'aerodinamica, delle forze strutturali, dei metodi di costruzione e dei materiali", afferma Matteo de Nora, responsabile di Emirates Team New Zealand. E questo sarà portato avanti e spinto ancora più in là: "Sappiamo che possiamo andare ancora più veloci, quindi è quello che intendiamo fare".
Anche la regata dei record non si è svolta in condizioni ideali. I velisti hanno dovuto lottare per mesi con l'acqua sulla superficie salata del lago a causa delle piogge. Questo ha rallentato l'imbarcazione, lunga 14,2 metri, e a volte ha persino reso impossibili le prove. Anche la situazione del vento era spesso tutt'altro che ideale. Si spera quindi di poter raggiungere velocità molto più elevate in condizioni migliori. Tuttavia, quest'anno non è più previsto.
Team New Zealand vuole anticipare i tempi
"Quello che spesso si sottovaluta è che le tecnologie che utilizziamo in sfide come questa - o in una Coppa America -sono in definitiva la base per la tecnologia di domani", sottolinea de Nora, riferendosi agli altri progetti. Essere all'avanguardia dal punto di vista tecnologico è l'aspetto affascinante di tutte le sfide che il team ha affrontato finora. Tra l'altro, è stato il vincitore in carica della Coppa America a lanciare il primo prototipo per la prossima Coppa del 2024. Lo sviluppo del team neozelandese serve anche come yacht per tutti i partecipanti alla Youth America's Cup e alla Women America's Cup.
