Con una brezza costante di 16 nodi, che in realtà sono le condizioni ideali, sabato gli italiani hanno messo in mare il loro AC40 di prova al largo di Cagliari. Tuttavia, l'altezza dell'onda è stata indicata in 0,6 metri, che a quanto pare rappresenta una sfida per questi foiler. In ogni caso, nel video l'equipaggio è in difficoltà. Sembra che ci siano già stati alcuni impatti più duri quando la barca di prova è caduta dai foil. Uno di questi ha probabilmente causato il capovolgimento della barca. Questo perché il foil di sottovento genera meno galleggiamento alle basse velocità quando lo scafo tocca di nuovo l'acqua, e quindi un minor momento raddrizzante sottovento. Le barche, che sono fondamentalmente catamarani con i loro foil, solo che hanno i foil al posto dello scafo, mancano quindi di parte del galleggiamento di sottovento. Tuttavia, la pressione del vento rimane.
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"È stato uno di quei rovesciamenti in cui si viene sorpresi lentamente, molto simile a quello che abbiamo visto con i neozelandesi nell'AC40", ha dichiarato il timoniere Jimmy Spithill. "E sì, è stato proprio uno di quelli in cui si viene sorpresi dalla velocità e non ha nulla a che fare con le vele. Se il sole non fosse tramontato, avremmo continuato a navigare dopo l'incidente".
L'imbarcazione è stata raddrizzata di nuovo con l'aiuto di una cima di rimorchio della barca di scorta.
Alinghi si capovolge senza vele
Anche il team svizzero ha dovuto fare un bagno insieme ai neozelandesi, anche se in circostanze completamente diverse. All'inizio di settembre, mentre veniva rimorchiata in porto durante un temporale al largo di Barcellona, l'imbarcazione ha sbandato con le vele spiegate ed è stata sbalzata su un fianco. Alcuni membri dell'equipaggio sono stati gettati in mare, ma sono stati immediatamente salvati dal team di supporto. Tutti i membri dell'equipaggio sono tornati sani e salvi alla base del team.
La "BoatZero" di Alinghi Red Bull Racing è l'ex barca di Emirates Team New Zealand, che il team svizzero utilizza per gli allenamenti. Non è chiaro come si sia verificato il capovolgimento. O il team era stato avvertito dell'avvicinarsi del fronte di raffiche e aveva cercato di portare la barca in porto prima del suo arrivo. In alternativa, il team aveva tentato di prendere i dati del foil dall'operazione di rimorchio perché non c'era abbastanza vento per navigare e il team è stato sorpreso dalle raffiche. L'area al largo di Barcellona è nota per i suoi mari incrociati, quindi forse il team li ha sottovalutati.
