La "C" nella designazione del tipo sta per i progettisti di Carkeek Yacht Design in Spagna, da cui provengono le linee di carena piuttosto insolite e la costruzione speciale. D'altra parte, la "C" sta anche per carbonio. Questo perché l'ammiraglia del cantiere italiano Neo Yachts è costruita interamente in fibra di carbonio, fin nei minimi dettagli. L'imbarcazione pronta a salpare, con uno scafo lungo ben 17,60 metri, pesa solo 10,8 tonnellate, metà delle quali sospese dalla chiglia come zavorra di piombo. Con una superficie velica di poco meno di 200 metri quadrati al vento, il fattore di carico velico (rapporto tra superficie velica e peso totale) è eccezionalmente alto: 6,4, un valore altrimenti raggiungibile solo da yacht da regata di razza. Il capo di Neo Paolo Semeraro calcola, sulla base dei valori di prestazione teoricamente determinati, che il suo 570 C dovrebbe essere veloce quanto i regatanti di razza della classe TP52 con venti di dieci nodi o più, e su tutte le rotte.
IlNeo 570 C nelTour a 360°:
Compromesso esclusivo
Tuttavia, il Neo 570 C non è solo uno yacht da regata, ma anche una barca da crociera di lusso, il che rende il concetto estremamente speciale. Ad esempio, la piattaforma da bagno pieghevole e lo spazioso garage per il gommone a poppa. Oppure l'allestimento interno completo con lussuose cabine doppie a poppa, due bagni separati con cabine doccia, comodi divani letto nel salone, sistema di navigazione e angolo cottura. Vale la pena visitare il Neo 570 C alla fiera di Düsseldorf, anche solo per vedere gli interni moderni e aperti e la disposizione molto insolita della costruzione numero 1. Non c'è davvero nulla di paragonabile al mondo. Non c'è davvero nulla di paragonabile nel mondo degli yacht di queste dimensioni. L'allestimento interno della nave da esposizione è solo una delle tante opzioni di allestimento possibili. Su richiesta, il cantiere navale di Bari, nel sud Italia, è in grado di soddisfare tutti i desideri dei clienti, purché siano tecnicamente realizzabili.
Il meglio è appena sufficiente
Neo Yachts ha portato a Düsseldorf anche l'impressionante chiglia per il Neo 570 C. Attaccata alla nave, il pescaggio della pinna in acciaio inox con zavorra in piombo è di ben 4,20 metri, che spesso è troppo anche per i porti del Mediterraneo. Neo Yachts ha quindi sviluppato un sistema di sollevamento della chiglia, apparentemente molto complesso dal punto di vista tecnico, con il quale il profilo, che pesa oltre cinque tonnellate ed è fortemente rastremato nella parte inferiore, può essere sollevato di 1,60 metri, riducendo così il pescaggio a 2,60 metri più o meno accettabili. In alternativa, il cantiere offre anche una chiglia basculante, che può essere orientata lateralmente. In questo caso, l'annesso è meno lungo e riesce a gestire anche una zavorra leggermente inferiore. Tuttavia, la nave dovrebbe essere dotata anche di un timone canard.
Non è possibile sapere in dettaglio dal cantiere quanto costano tante cose belle ed esclusive. Tuttavia, si parla di un prezzo base di almeno tre milioni di euro, a seconda dell'equipaggiamento.
L'entusiasmante Neo 570 C può essere ammirata alla fiera di Düsseldorf nel padiglione 16 fino a domenica sera.
Dati tecnici Neo 570 C
- Lunghezza dello scafo: 17,6 m
- Larghezza: 5,2 m
- Pescaggio con chiglia sollevabile 4,2-2,60 m
- Peso totale 10,8 tonnellate
- Pallone/proporzione: 5,4 t / 50 %.
- Zavorra d'acqua 2x 600 kg
- Randa: 118,0 m²
- Genova (108 %): 80,0 m²
- Gennaker: 320,0 m²
