Equipaggiamento: Riscaldamento a bordo per una sensazione di intimità nelle giornate fredde
Michael Rinck
· 24.04.2025
- Riscaldatori mobili
- Riscaldatori complessi
- Riscaldamento della stufa
- Consigli per l'acquisto del riscaldamento
A chi piace alzarsi presto la mattina? Ma su una barca all'inizio della stagione può essere una tortura se non c'è il riscaldamento. Una volta usciti dal sacco a pelo, ci si ritrova nel freddo umido. Stiracchiandosi sonnolenti, si urta il soffitto della cabina umido di condensa e, rabbrividendo, ci si affretta a indossare i vestiti appannati. Le cerate si sono asciugate durante la notte? No. Il caffè ha un sapore solo a metà rispetto alla prospettiva di infilarsi i vestiti bagnati dopo la colazione. Ma questo significa che bisogna rinunciare a navigare in aprile o maggio? O anche quando torna il fresco e la pioggia in estate? Ovviamente è fuori discussione. Per questo è necessario un riscaldatore, che aiuta a prolungare la stagione e asciuga la barca anche nelle fresche giornate estive.
Quali sono le opzioni per il riscaldamento della barca? Le opzioni vanno da semplici stufe a legna a complessi sistemi completamente automatizzati che non solo riscaldano tutte le cabine, ma forniscono anche acqua calda per la doccia mattutina. Le varie soluzioni si differenziano per lo spazio necessario all'installazione, per il combustibile utilizzato, per la complessità dell'impianto e per la modalità di funzionamento. Occorre inoltre tenere conto dei potenziali pericoli che possono derivare da un sistema di riscaldamento.
Riscaldatori mobili
Le fonti di calore mobili e maneggevoli, come le stufe a ventola, i bruciatori a paraffina e i radiatori a olio, sono molto diffuse sulle piccole imbarcazioni da crociera.
Riscaldatore a ventola
I termoventilatori sono disponibili a partire da 25 euro e possono riscaldare rapidamente le piccole imbarcazioni. Tuttavia, questo è possibile solo con la rete elettrica a 230 volt, e anche in questo caso si consiglia prudenza: non tutti i porti hanno una protezione di fusibili sufficientemente alta per le prese sul molo. In fondo, un termoventilatore ha una potenza di circa 1,5 kilowatt alla massima potenza. Vantaggio: senza combustione, non è necessario garantire un'adeguata ventilazione. Alcuni modelli si spengono automaticamente in caso di ribaltamento. Tuttavia, non devono essere lasciati in funzione incustoditi.
Piccolo e maneggevole
Funzionamento semplice
Può essere utilizzato solo in porto, e anche in questo caso con restrizioni.
Radiatore dell'olio
I radiatori a olio sono disponibili a partire da 50 euro. Si tratta di piccoli radiatori alimentati dall'elettricità che, grazie alla loro forma, hanno un'ampia superficie di contatto con l'ambiente circostante. Ciò significa che la superficie non deve essere calda come quella dei termoventilatori, per esempio, e quindi non c'è rischio di incendio se sono coperti. Tuttavia, come i termoventilatori, funzionano solo con l'alimentazione da terra, e anche in questo caso fino a 2,5 kilowatt sono di solito troppi per l'impianto elettrico del molo. Inoltre, sono relativamente ingombranti.
Maneggevolezza
Sicuro grazie all'ampia superficie e al basso livello di calore.
Può essere utilizzato solo in porto, anche se con restrizioni.
Riscaldamento a petrolio
Il vantaggio del riscaldamento a paraffina è che non richiede elettricità, quindi può essere utilizzato anche in viaggio o in rada. Tuttavia, è ancora più importante garantire una buona ventilazione della cabina, poiché durante la combustione si consuma ossigeno e si produce anidride carbonica (CO2). L'aumento del contenuto di CO2 nell'aria è pericoloso per l'equipaggio. Ha anche un effetto negativo sulla combustione e può produrre monossido di carbonio (CO) altamente pericoloso. Quest'ultimo ha un'affinità maggiore rispetto all'ossigeno per legarsi ai globuli rossi, con il risultato che anche quantità minime possono essere fatali. Tuttavia, i marinai assicurano una buona ventilazione perché una stufa a paraffina tende ad avere un odore sgradevole quando è in funzione.
Esistono anche riscaldatori mobili con cartucce di gas. Alcuni di questi sono dotati di sensori di ossigeno e sono quindi più sicuri da utilizzare. Tuttavia, la paraffina e il gas sono combustibili relativamente costosi.
Il problema generale di questi apparecchi è che il riscaldamento della cabina non la rende effettivamente asciutta. Al contrario: il processo di combustione produce anche acqua, che non può fuoriuscire all'esterno senza una canna fumaria. La ventilazione e quindi un flusso costante di aria fresca è quindi essenziale, e non solo per motivi di sicurezza.
I riscaldatori mobili a paraffina sono disponibili a partire da 55 euro. In linea di principio, non differiscono molto dalle lampade a paraffina: il combustibile viene bruciato utilizzando uno stoppino, con la differenza che una rete metallica viene riscaldata dalla fiamma, che riscalda l'ambiente circostante. Funzionano senza elettricità fino a 3 kilowatt di potenza di riscaldamento.
Maneggevolezza
Odore sgradevole
Carburante costoso
Solo per barche piccole, ma comunque di grandi dimensioni
Riscaldatori complessi
I moderni sistemi di riscaldamento sono solitamente installati nel vano motore o nel pozzetto. Alimentati a gasolio o a gas, gli impianti di riscaldamento ad aria calda o ad acqua calda prelevano aria fresca dall'esterno tramite un tubo di alimentazione; anche i gas di scarico vengono convogliati all'esterno. Questo li rende molto affidabili. Poiché l'aria fredda non è in grado di assorbire l'acqua come l'aria calda e l'aria ambiente viene riscaldata dal riscaldatore, l'aria secca entra nella nave. Questa viene distribuita da una ventola tramite tubi flessibili.
I riscaldatori diesel di Webasto, Wallas o Eberspächer, così come i riscaldatori a gas di Truma, sono controllati elettronicamente e devono essere collegati all'impianto elettrico del veicolo. I riscaldatori a gasolio richiedono talvolta una notevole quantità di energia per il preriscaldamento.
Riscaldamento a gas
I riscaldatori a gas forniscono in modo efficiente aria calda, che viene poi immessa nelle cabine tramite un tubo e una ventola. I riscaldatori Truma, ad esempio, sono disponibili da 2 a 4 kilowatt di potenza termica a partire da 1.100 euro. Nelle barche con cucina a gas, il combustibile è già presente a bordo. Svantaggi: Il gas è relativamente costoso e le bombole adatte non sono disponibili ovunque. Il bruciatore ha un circuito separato per l'aria di alimentazione e di scarico.
Riscaldamento efficiente
Installazione nella scatola posteriore o nel vano motore
Bruciatore affidabile
Carburante relativamente costoso
Riscaldamento a gasolio
Il gasolio è disponibile ovunque e a buon mercato. I riscaldatori di Webasto, Wallas e Co. sono disponibili da 2 kilowatt in su a partire da 1.500 euro. I bruciatori sono idealmente installati nel vano motore insonorizzato, poiché la ventola e la pompa del carburante sono spesso rumorose. L'aria fresca e i gas di scarico vengono convogliati attraverso tubi separati. Svantaggio: il bruciatore richiede molta elettricità per il preriscaldamento. Per le imbarcazioni più grandi sono disponibili anche scaldabagni con radiatori.
Carburante disponibile ovunque
Ampia scelta di modelli e produttori
Abbastanza rumoroso, a seconda del modello.
Consuma molta energia
Riscaldamento a olio
Efficiente e conveniente: il bruciatore riscalda l'acqua sia per il riscaldamento che per le docce calde. Anche i grandi yacht dotati di radiatori possono essere riscaldati senza il rumore della ventola. Il bruciatore ha un circuito per l'aria fresca e i gas di scarico separato dall'interno dell'imbarcazione. Gli svantaggi sono gli alti costi di acquisto, che partono da 3.500 euro, ad esempio per la caldaia più piccola del produttore Holland Warmte con 9,5 kilowatt.
Soluzione completa ed efficiente
Adatto anche a yacht di grandi dimensioni
Prezzo di acquisto elevato
Relativamente grande e pesante
Riscaldamento della stufa
Le stufe a legna o a carbone in ghisa e le stufe a gasolio in lamiera d'acciaio inossidabile, lucidate a specchio, non sono popolari solo sugli yacht classici. Sono esteticamente accattivanti e collaudate da decenni, la stufa a legna addirittura da secoli. Tuttavia, l'installazione fissa, spesso sulla paratia, richiede spazio. Tuttavia, sono già disponibili versioni molto piccole.
Forno a combustibile solido
Il modo più rustico per tenere il salotto al caldo. Vantaggi: Che si tratti di carbone o di legna, il combustibile è disponibile ovunque, si possono bruciare anche i legni spiaggiati. Naturalmente ci sono anche degli svantaggi: la stufa riscalda solo una stanza (a meno che non si utilizzi uno scaldabagno tramite uno scambiatore di calore) e bisogna sempre garantire una buona ventilazione. Per le barche più piccole sono disponibili anche stufe a legna da 2 kW.
Carburante con buona disponibilità
Tecnologia semplice e robusta
Le ceneri devono essere smaltite
Il legno stivato occupa molto spazio
Stufa a gasolio
Se a bordo c'è un motore diesel, le stufe a gasolio sono ovviamente la scelta più pratica per i sistemi di riscaldamento nostalgici. Questa fonte di energia è disponibile ovunque, è abbastanza economica e richiede solo una linea di alimentazione dal serbatoio alla stufa. Le stufe a gasolio semplici, come quelle di Refleks, non necessitano di elettronica o di un collegamento alla rete elettrica; è sufficiente far passare un tubo di scarico attraverso il soffitto della cabina. I gas di scarico devono essere convogliati all'esterno, ma anche questa soluzione presenta dei vantaggi rispetto alle stufe mobili. Infatti, l'anidride carbonica e l'acqua prodotte durante la combustione vengono convogliate direttamente all'esterno attraverso il camino, così come l'aria umida. Naturalmente, per garantire una combustione pulita, è sempre necessario fornire aria fresca.
Una volta accesa, la stufa a gasolio brucia in modo abbastanza affidabile. Il dondolio non influisce molto, ma uno sbandamento costante di oltre dieci gradi può causare lo spegnimento. Inoltre, reagisce in modo sensibile ai cambiamenti di pressione, ad esempio quando il vento proviene da poppa e soffia nel corridoio. Naturalmente, la stufa riscalda solo lo spazio in cui è installata ed è quindi pratica solo sulle barche più piccole. Tuttavia, le stufe Refleks sono disponibili in varie dimensioni e design. Ad esempio, è disponibile uno scambiatore di calore a forma di spirale di tubi, attraverso il quale è possibile far funzionare un sistema di riscaldamento dell'acqua calda con una pompa di circolazione.
Una sola fonte di energia a bordo
Molto silenzioso e senza consumo di energia
Può spegnersi a causa di variazioni della pressione dell'aria o della posizione.
Stufa a petrolio
Sulle piccole imbarcazioni senza motore incorporato, la paraffina è una buona opzione se viene utilizzata anche per cucinare e la fonte di energia è quindi già disponibile. Tuttavia, non solo la stufa è molto costosa da acquistare (a partire da 1.700 euro), ma anche il combustibile a base di paraffina non è economico. Il serbatoio di petrolio deve essere mantenuto in pressione per garantire un funzionamento senza problemi. Anche l'aria della cabina viene utilizzata per la combustione in questa stufa, il che significa che una buona ventilazione è essenziale. La capacità di riscaldamento della stufa più piccola di Taylor è di 2 kilowatt.
Bellissimo look classico
Costoso da acquistare
Carburante costoso
Installazione complessa
Consigli per l'acquisto del riscaldamento
La base per la scelta del riscaldatore è ovviamente la dimensione dell'imbarcazione o il volume, cioè la quantità di aria da riscaldare. Occorre inoltre tenere conto della zona di crociera e dei fattori climatici: ad esempio, se si desidera viaggiare sul Mar Baltico in inverno, sarà necessario un riscaldatore più potente rispetto a chi viaggia nel Mediterraneo.
Wallas (www.wallas.fi) offre una selezione guidata in base alle dimensioni dell'imbarcazione e alle temperature. Webasto (www.webasto.com) offre un opuscolo in PDF con una tabella per la scelta del riscaldatore giusto. Vengono prese in considerazione le dimensioni e la larghezza dell'imbarcazione, l'area e il periodo dell'anno.
In generale, i riscaldatori mobili sono sufficienti fino a 26 piedi. In seguito, sono preferibili i modelli installati in modo permanente con una potenza di 2 kilowatt o più.
Se si desidera poter utilizzare l'imbarcazione anche durante il viaggio, si può consigliare un riscaldatore a ventola. Il gasolio, disponibile ovunque, è una buona scelta per le crociere a lungo raggio. Gli yacht fino a 46 piedi possono essere riscaldati comodamente con aria calda. I riscaldatori diesel di Wallas sono in vantaggio in questo caso, poiché hanno due uscite per l'aria calda. Ciò significa che è possibile collegare più cabine.
Oltre i 14 metri di lunghezza della barca, l'aria calda non è più praticabile perché si raffredda troppo rapidamente. Se il riscaldatore è installato a poppa, ad esempio, solo l'aria tiepida raggiunge la cabina del proprietario a prua. È qui che sono necessari i riscaldatori di acqua calda, che utilizzano i radiatori per controllare la temperatura nelle cabine. In questo modo è possibile regolare la temperatura in modo molto personalizzato.
