Assicurazione: La navigazione a vela con una sola mano non è un'attività commerciale?

In una serie di articoli, affrontiamo quindi le domande più frequenti - e i malintesi - sull'assicurazione degli yacht. Nella prima puntata, con l'aiuto di Dirk Hilcken del broker di assicurazioni per imbarcazioni Assicurazione yacht Pantaenius il fondamentale Senso e scopo di una polizza di responsabilità civile e di una polizza globale per la nave.

Il secondo episodio è stato incentrato sulla domanda, a che altezza deve essere assicurata una nave. Soprattutto se si acquista una barca di seconda mano. Il terzo episodio ha affrontato la questione, se e in che misura gli yacht più vecchi debbano essere assicurati. E nel quarto episodio abbiamo chiarito, cosa sono i cosiddetti effetti personali. La domanda se Vele strappate e rottura dell'albero coperti da assicurazione abbiamo risposto nell'ultimo episodio.

Oggi affrontiamo il tema della navigazione in solitario: È fondamentalmente sconsigliabile e c'è il rischio di avere problemi con l'assicurazione in caso di danni?

Dirk Hilcken spiega:
Purtroppo non esiste una risposta universale a questa domanda. Per spiegarlo, può essere utile ricordare lo scopo dell'assicurazione barca: proteggere da rischi improvvisi e imprevisti. Prendiamo il caso della navigazione in solitario: Sarebbe stato imprevedibile se voi, navigatori in solitario, aveste causato un danno dopo un certo periodo di tempo?

Altrimenti, un'occhiata alle condizioni assicurative chiarirà quali rischi sono coperti dalle rispettive condizioni e quali no. In caso di danni alla propria imbarcazione, le condizioni dello scafo sono decisive. Le condizioni di carena di Pantaenius comprendono la copertura all-risk. Ciò significa che tutto ciò che non è espressamente escluso è assicurato. Questo può essere anche la collisione di un velista con una sola mano con una boa.

Rispettare i diritti e gli obblighi del contraente.

Tuttavia, bisogna sempre considerare il caso specifico. Oltre alle richieste di risarcimento, ogni assicurato ha anche determinati obblighi, che in gergo assicurativo si chiamano doveri. Questi obblighi servono a proteggere gli interessi della comunità assicurata. In Pantaenius, gli obblighi sia nei casi di assicurazione di responsabilità civile che in quelli di assicurazione globale comprendono, ad esempio, l'obbligo di "adottare tutte le misure ragionevoli che possono essere considerate idonee a prevenire e ridurre al minimo il danno". L'assicuratore può ridurre la prestazione se l'assicurato viola i suoi obblighi per negligenza grave.

Ciò solleva due domande: che cos'è la negligenza grave? E: cosa significa ridurre le prestazioni?

Negligenza grave: secondo la giurisprudenza consolidata della Corte federale di giustizia, agisce con negligenza grave chi viola in misura insolitamente elevata l'obbligo di diligenza richiesto nel traffico e non osserva ciò che avrebbe dovuto essere ovvio per chiunque nel caso specifico. A tal fine, il singolo caso non deve essere valutato solo in modo oggettivo, ma si devono sempre prendere in considerazione anche le circostanze soggettive. Si deve tenere conto anche dell'esperienza, delle motivazioni e di altri motivi personali che hanno portato al comportamento del comandante.

Il fattore decisivo è il comportamento nel singolo caso.

La navigazione a mano singola non è esclusa in modo condizionato da Pantaenius e non è generalmente considerata una negligenza grave. Tuttavia, ciò non significa che in singoli casi il danno non possa essere stato causato da negligenza grave dovuta alla navigazione in solitario. Ciò è ipotizzabile, ad esempio, se una manovra evasiva prescritta dalle COLREG non è stata eseguita per mancanza di equipaggio o di guardia. Tuttavia, si devono sempre prendere in considerazione tutte le circostanze del singolo caso. Non è quindi possibile fare un'affermazione generale.

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Riduzione della prestazione: se l'assicuratore ha motivo di supporre una colpa grave, proporrà una riduzione della prestazione assicurativa. L'assicurato probabilmente non accetterà, per cui è necessario trovare un accordo sulla divisione. Un rifiuto totale della richiesta di risarcimento per colpa grave è estremamente difficile e molto improbabile. Non c'è quindi motivo di temere di perdere completamente la copertura assicurativa.

Cosa si può dire: Chiunque agisca nello spirito della buona navigazione non può essere accusato di aver violato il proprio dovere di diligenza.

L'esperto:

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