Chers lecteurs, chères lectrices,
Il est passionnant de voir comment des navigateurs chevronnés réagissent à un article sur les instruments de navigation. Dans YACHT 19, Sven M. Rutter avait présenté les différentes variantes de règles de route, de traceurs manuels et de compas, ainsi que leurs avantages et inconvénients respectifs. Nous avions attiré l'attention sur cet article le week-end dernier sur Facebook.
L'un des premiers commentaires à ce sujet a été le suivant : "Comment peut-on être déconnecté de la réalité ? Nous vivons à l'époque des tablettes avec des applications de navigation".
C'est sans aucun doute vrai. Nous-mêmes, nous mettons régulièrement Applications de navigation et testent également Traceur de cartes GPS. Mais cela signifie-t-il que l'on se détourne complètement de la manière analogique de naviguer - dans ce cas, de la navigation ? Et en même temps, rejeter tous ceux qui veulent encore s'y accrocher comme des éternels désuets ?
Je pousse l'idée plus loin : des guindeaux ou des guindeaux à commande manuelle ? Mais non, qui a encore besoin de ça ? De nos jours, il suffit d'appuyer sur un bouton pour les utiliser ! Expliquer les manœuvres de port, voire montrer le passage à la vapeur dans le Spring ? Qui navigue encore sans propulseur d'étrave ? Observer les nuages dans le ciel ou établir soi-même des cartes météo - à quoi bon ? Les prévisions de vent sont finalement disponibles via smartphone, et parfois même gratuitement.
Oui, la technique moderne n'épargne pas la voile. Et elle ne doit pas l'être. Mais en contrepartie, nous ne devons pas bannir de nos têtes ou de nos bateaux les compétences traditionnelles.
Non seulement certains prennent plaisir à se promener sur une carte marine papier, à tracer des routes, à mesurer des distances, à relever des positions, mais ils ont aussi besoin de connaissances. Il est encore plus important d'acquérir les connaissances nécessaires et, le cas échéant, de les mettre à jour régulièrement.
En bref, il s'agit de comprendre les bases de la voile. Il s'agit d'avoir une idée de ce que je fais. Je n'y parviens pas, ou du moins beaucoup plus difficilement, si je me contente d'appuyer sur des boutons et de fixer des petits écrans sur lesquels l'ordinateur m'indique le cap à suivre. S'il ne transmet pas immédiatement l'ordre correspondant au pilote automatique...
En d'autres termes, celui qui pense déjà tout savoir et tout savoir faire pour se rendre en toute sécurité d'un point A à un point B avec son bateau peut volontiers s'appuyer sur les diverses conquêtes de la technique. L'essentiel est qu'il puisse se débrouiller même si celles-ci ne sont pas disponibles de manière inattendue.
En revanche, que tous les autres, pour qui l'analogique, le "faire soi-même" en voile est une partie importante de leur hobby - et ils sont plus nombreux que certains ne le pensent -, continuent à le faire. Pour ma part, je ne voudrais pas manquer à l'avenir les articles de YACHT qui expliquent aux débutants comme aux navigateurs confirmés comment, par exemple, arriver à destination sans électronique, maintenir le cap sans pilote automatique, accoster et appareiller en toute sécurité sans propulseur d'étrave.
Ceux qui considèrent cela comme superflu peuvent continuer à tourner les pages ou à cliquer ; pas de problème. Les commentaires désobligeants peuvent en revanche être évités. N'êtes-vous pas d'accord ? Je suis impatient de connaître votre avis.
Pascal Schürmann,
Chef de texte de YACHT
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