Avec le Y6, YYachts, basé à Greifswald, élargit sa gamme en dessous des modèles Y7, Y8 et Y9. La conception est l'œuvre de Bill Tripp et s'inscrit dans la lignée bien connue du chantier naval : la poupe convexe, la superstructure plate et le pont épuré lui confèrent une allure unique. Une ligne de flottaison marquée mais adoucie par des arrondis confère à la construction un caractère unique. La coque et le pont sont réalisés selon une construction en sandwich carbone-époxy. Cela permet à ce yacht, d’une longueur d’environ 19,65 mètres et pesant à peine 26 tonnes, d’offrir de bonnes performances de navigation même par vent faible.
Les premières photos du bateau en navigation mettent particulièrement en évidence ses lignes allongées et son pont largement dégagé. Toutes les écoutes et drisses sont acheminées de manière dissimulée vers les deux postes de barre situés à l’arrière. Un foc auto-vireur, une bôme enroulable, des winchs électriques et d’autres systèmes d’assistance doivent permettre de manœuvrer le Y6, malgré sa taille, seul ou avec un équipage réduit. Le cockpit réservé aux invités reste ainsi largement à l’écart des éléments de commande.
Sous le pont, YYachts mise sur un haut degré de personnalisation. En collaboration avec l’architecte danois David Thulstrup et l’équipe de conception interne du chantier naval, quatre lignes de design différentes ont vu le jour. Elles vont des teintes claires et sobres de style nordique aux bois foncés et aux contrastes marqués. L'agencement des espaces peut également être adapté : trois ou quatre cabines sont proposées en standard, mais il est également possible d'aménager, entre autres, un espace de travail, un salon supplémentaire ou une cabine d'équipage à l'avant du bateau.

Rédacteur Test & Technique