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Avant presque toutes les courses nationales et internationales, on peut observer que les navigateurs s'approchent le plus près possible du bateau de départ et du "pin-end" afin d'enregistrer leurs positions. Voilà pour la procédure habituelle. Cependant, à la fin de la semaine, l'association internationale des classes de bateaux à moteur a annoncé que lors du prochain championnat du monde "Boussoles "Vakaros Atlas 2 avec Racesense seront officiellement utilisés.

Aussi bien chaque bateau participant que la ligne de départ et les autres marques de parcours doivent être équipés du logiciel dernier cri. Grâce à ce système, les navigateurs n'auront par exemple plus besoin de chronométrer le temps jusqu'au signal de départ, puisque les appareils des navigateurs auront accès au chronométrage officiel du comité de course. De plus, le "ping", nécessaire avant le départ d'une course avec les compas numériques pour obtenir la ligne de départ dans le système, deviendra superflu.

Jusqu'ici, il n'y a pas grand-chose à reprocher à cette nouveauté. Bien sûr, on peut argumenter que la gestion du chronométrage et de la ligne de départ font partie intégrante de la régate. Mais si cela ne tenait qu'à moi, c'est la performance des navigateurs dans une course qui devrait compter.

Depuis peu, l'association de classe espère également que le système "détectera en temps réel si un bateau franchit la ligne trop tôt". Selon le communiqué de presse, le "Vakaros Atlas 2" doit assurer plus d'équité et de transparence. Mais je trouve qu'il enlève ainsi malheureusement trop de l'attrait de la voile de régate originale.

Chaque week-end, nous voyons dans le championnat allemand de football comment l'arbitrage vidéo a privé de nombreux supporters du plaisir du jeu. Même des années après l'introduction de la technologie, la tentative de rendre le football plus équitable se solde toujours par des protestations de la part des spectateurs. On peut certes dire que le système rend le football plus équitable et qu'il pourrait en être de même avec l'utilisation du logiciel décrit, mais en fin de compte, la technique ne sera pas non plus exempte d'erreurs. Mais j'aurais beaucoup plus de mal à l'accepter que les imprécisions commises par un directeur de course.

L'association de classe des bateaux à moteur prévoit également que les coureurs qui ont franchi la ligne de départ trop tôt soient informés par le Vakaros qu'ils doivent faire demi-tour. De cette manière, on retire aux navigateurs la responsabilité personnelle de décider eux-mêmes si le drapeau "X" de rappel individuel leur est destiné ou non.

En tout cas, je ne suis pas fan de l'idée d'essayer désespérément de rendre la voile plus équitable en utilisant trop de technologie. Pour moi, le football représente un exemple important dans le débat, ce qui explique pourquoi cela ne sert pas le sport.

Nils Leiterholt

Rédacteur de YACHT

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