Chers lecteurs, chères lectrices,
Avant presque toutes les courses nationales et internationales, on peut observer que les navigateurs s'approchent le plus près possible du bateau de départ et du "pin-end" afin d'enregistrer leurs positions. Voilà pour la procédure habituelle. Cependant, à la fin de la semaine, l'association internationale des classes de bateaux à moteur a annoncé que lors du prochain championnat du monde "Boussoles "Vakaros Atlas 2 avec Racesense seront officiellement utilisés.
Aussi bien chaque bateau participant que la ligne de départ et les autres marques de parcours doivent être équipés du logiciel dernier cri. Grâce à ce système, les navigateurs n'auront par exemple plus besoin de chronométrer le temps jusqu'au signal de départ, puisque les appareils des navigateurs auront accès au chronométrage officiel du comité de course. De plus, le "ping", nécessaire avant le départ d'une course avec les compas numériques pour obtenir la ligne de départ dans le système, deviendra superflu.
Jusqu'ici, il n'y a pas grand-chose à reprocher à cette nouveauté. Bien sûr, on peut argumenter que la gestion du chronométrage et de la ligne de départ font partie intégrante de la régate. Mais si cela ne tenait qu'à moi, c'est la performance des navigateurs dans une course qui devrait compter.
Depuis peu, l'association de classe espère également que le système "détectera en temps réel si un bateau franchit la ligne trop tôt". Selon le communiqué de presse, le "Vakaros Atlas 2" doit assurer plus d'équité et de transparence. Mais je trouve qu'il enlève ainsi malheureusement trop de l'attrait de la voile de régate originale.
Chaque week-end, nous voyons dans le championnat allemand de football comment l'arbitrage vidéo a privé de nombreux supporters du plaisir du jeu. Même des années après l'introduction de la technologie, la tentative de rendre le football plus équitable se solde toujours par des protestations de la part des spectateurs. On peut certes dire que le système rend le football plus équitable et qu'il pourrait en être de même avec l'utilisation du logiciel décrit, mais en fin de compte, la technique ne sera pas non plus exempte d'erreurs. Mais j'aurais beaucoup plus de mal à l'accepter que les imprécisions commises par un directeur de course.
L'association de classe des bateaux à moteur prévoit également que les coureurs qui ont franchi la ligne de départ trop tôt soient informés par le Vakaros qu'ils doivent faire demi-tour. De cette manière, on retire aux navigateurs la responsabilité personnelle de décider eux-mêmes si le drapeau "X" de rappel individuel leur est destiné ou non.
En tout cas, je ne suis pas fan de l'idée d'essayer désespérément de rendre la voile plus équitable en utilisant trop de technologie. Pour moi, le football représente un exemple important dans le débat, ce qui explique pourquoi cela ne sert pas le sport.
Nils Leiterholt
Rédacteur de YACHT
Recommandations de lecture de la rédaction
SailGP Sassnitz
15 000 supporters, un retombées économiques de plusieurs millions et des projets jusqu'en 2030
15 000 supporters, un nouveau record de vitesse et des projets jusqu’en 2030 : lors de la SailGP de Sassnitz, c’est surtout le site d’accueil, situé sur l’île de Rügen, qui a été le grand gagnant.
Ocean Race Atlantic
Première en direct avec le « Malizia 4 » de Boris Herrmann
Le record des 24 heures sera-t-il battu ? Le nouveau « Malizia 4 » de Boris Herrmann fait partie des six IMOCA qui prendront le départ de la première édition de l'Ocean Race Atlantic le 1er septembre.
Après une avarie et une panne de moteur
Un « Steel Buddy » ramène le « Soggy Dollar » à bon port
Panne moteur au large d'Helgoland : les sauveteurs en mer remorquent le « Soggy Dollar ». Un « Steel Buddy » met ensuite en place une alimentation de secours au diesel pour le moins inhabituelle.
Sophie Steinlein
Entre foils et langage des formes
Sophie Steinlein met le cap sur les Jeux olympiques de 2028. Dans une interview accordée à YACHT, la barreuse de la classe 49erFX évoque les décisions à prendre à 50 nœuds, le grand écart entre le sport de haut niveau et les études, ainsi que le rôle des femmes dans la voile professionnelle.
Y6
Le nouveau paquebot de luxe de Greifswald devant la caméra
Les premières photos montrent le nouveau Y6 de YYachts sous voile. La galerie offre également un aperçu détaillé du pont et de l'intérieur personnalisé de ce luxueux croiseur hauturier construit à Greifswald.
Mer Baltique
Vestiges de pieux à seulement 1,5 mètre de profondeur – danger au large de Großenbrode
Un obstacle sous-marin dangereux a été découvert près de Großenbrode : des vestiges de pieux, situés à seulement 1,5 mètre sous la surface, dans un secteur très fréquenté.
Oyster 825 « Viva La Vida »
Chavirement suite à un grave dommage à la quille
L'Oyster 825 « Viva La Vida » a chaviré en Australie ; la partie inférieure de la quille, qui sert de ballast, a disparu. Cet incident rappelle celui du « Polina Star III », mais les dommages constatés sont nettement différents.
Linjett 36
Cette barque polyvalente du Nord à l'honneur dans une vidéo de test, 2e partie : comment se passe la vie à bord ?
Dans la deuxième partie de la présentation vidéo sur YACHT-TV, nous nous rendons sous le pont du Linjett 36 : nous vous présentons l'aménagement, la disposition des espaces, les rangements et les équipements techniques, et nous jetons un regard approfondi derrière les portes, les trappes et les habillages.
Il y a 100 ans
YACHT n° 5/1926 - Croiseur de plaisance de type « Albert »
Dans le numéro 5/1926, la rédaction décrivait la construction d'un nouvel exemplaire d'une classe de chantiers navals d'Abeking & Rasmussen qui comptait déjà 19 ans à l'époque. Le « type Albert » était un bateau de plaisance issu d'une conception initiale destinée à la classe des bateaux d'un mètre.
« Pavane »
Comment un jeune constructeur naval a sauvé un classique
La « Pavane » est restée à quai, à l'abandon, pendant des années avant que le jeune constructeur naval Kyrell Becker ne la reprenne et ne la restaure. Désormais, un nouveau gréement devrait permettre à ce voilier de course classique conçu par Olin Stephens d'être plus performant par vent faible.
Newsletter: YACHT-Woche
Der Yacht Newsletter fasst die wichtigsten Themen der Woche zusammen, alle Top-Themen kompakt und direkt in deiner Mail-Box. Einfach anmelden:
