Chers lecteurs, chères lectrices,

Quelle année de voile ! Rarement autant d'événements, de thèmes et de personnes nous ont fait vibrer qu'en 2024. Tout n'a pas été bon, mais certaines choses ont été meilleures.

Pour tous les passionnés de sport, ce fut une super année de voile. À commencer par la régate olympique de voile à Marseille. Malgré des conditions de vent difficiles et des températures élevées, certains athlètes allemands ont réalisé des performances remarquables. Leonie Meyer et Jannis Maus ont tous deux décroché la cinquième place lors de la première olympique de kitesurf, ce qui représente les meilleurs classements pour l'équipe allemande.En 49erFX, Marla Bergmann et Hanna Wille ont obtenu une honorable sixième place.La véliplanchiste Theresa Steinlein a également réussi à se hisser à la sixième place. Paul Kohlhoff et Alica Stuhlemmer, les médaillés de bronze de Tokyo, se sont classés huitièmes en Nacra 17.Malgré ces bons résultats individuels, l'équipe allemande est restée sans médaille en voile pour la première fois depuis les Jeux olympiques de Londres en 2012.

La 37e America's Cup à Barcelone s'est révélée être un spectacle fascinant de voile de haute performance. Les yachts AC75 révolutionnaires, qui ont survolé l'eau à plus de 100 km/h, ont offert aux spectateurs un spectacle époustouflant. En finale, les défenseurs néo-zélandais ont affronté les challengers britanniques de Team Britannia. Malgré des doutes initiaux sur le suspense de la compétition, les équipes se sont livrées à des duels passionnants. Les Néo-Zélandais du skipper Peter Burling ont toutefois montré leur classe et se sont imposés par 7 victoires à 2.

Pour les fans allemands de la Coupe, le principe d'espoir demeure lorsqu'il s'agit de participer. Au moins chez les jeunes, des équipes ont participé à la Youth America's Cup et à la Womens-America's Cup. Et lors du Sail-GP, des Allemands, notamment le barreur Erik Heil, acquièrent de l'expérience dans le foil high-tech. Mais compte tenu des budgets de plusieurs millions d'euros, des défis techniques et de l'expérience apparemment nécessaire, il est peu probable qu'une équipe allemande prenne le départ à moyen terme.

En cette fin d'année, la dixième édition du tour du monde du Vendée Globe ne fascine pas seulement les régatiers. En effet, bien que Boris Herrmann ne navigue pas actuellement dans le groupe de tête, le nombre de visites des articles quotidiens et du téléscripteur est supérieur à la moyenne. Pour de nombreux observateurs, ce n'est manifestement pas le classement qui compte en premier lieu. Ce sont les moments dramatiques, les conditions météorologiques extrêmes et l'incroyable résistance des navigateurs qui fascinent.

En dehors des circuits de régates internationaux, l'année a également été turbulente pour les plaisanciers allemands. Après le raz-de-marée dévastateur d'octobre 2023, de nombreux ports des côtes allemandes et danoises de la mer Baltique ont fait preuve d'une résilience et d'une disponibilité remarquables. Durant les mois d'hiver, ils ont travaillé intensivement à la remise en état des infrastructures afin de pouvoir ouvrir à temps pour la saison de voile 2024. Le Yacht-Club Großenbrode a fourni un exemple remarquable d'esprit communautaire et d'énergie. Les membres ont pris en main la reconstruction de leur port fortement endommagé. Dans le cadre d'un effort collectif impressionnant, ils ont investi plus de 7.000 heures de travail pour rénover et renforcer le ponton.

Le port olympique de Kiel-Schilksee, l'un des ports les plus touchés, a été remis en état à temps malgré d'énormes dégâts. Cependant, tous les ports n'ont pas pu terminer leurs réparations. Le port de Hesnaes, au Danemark, est par exemple resté fermé pour le moment. Le port de Lippe est également sur le point d'être fermé en raison d'affouillements. En revanche, l'ouverture du nouveau port de l'île de Prerow a été un point positif.

La protection de l'environnement et du climat a de nouveau été un sujet très discuté. Après le rejet du concept de parc national en mer Baltique en 2023, le ministère de l'Environnement du Schleswig-Holstein a présenté en 2024 le "Plan d'action pour la protection de la mer Baltique 2030". Ce plan en 16 points prévoit la création de nouvelles réserves naturelles qui devraient couvrir environ 12,5 % de la mer Baltique du Schleswig-Holstein. Important pour les amateurs de sports nautiques : il n'est pas prévu d'interdire la navigation toute l'année. De plus, les ports de plaisance resteront accessibles toute l'année.

Les interactions entre les orques et les voiliers, notamment autour du détroit de Gibraltar, ont à nouveau fait parler d'elles. Il y a certes eu un net recul par rapport à 2023, mais les scientifiques continuent de chercher des explications à ce comportement.

Dans la mer Baltique, les marsouins luttent pour leur survie. Ils sont menacés par les filets de pêche, le bruit sous-marin et la surpêche.Afin de protéger les animaux, un code de conduite a été introduit pour les plaisanciers dans la partie nord du Petit Belt, où vit une population dense de marsouins. Parallèlement, des plaisanciers signalent des observations inhabituelles dans la mer Baltique. Des thons sont revenus dans l'Öresund, avec des effectifs estimés entre 5.000 et 10.000 individus, et des orques et une baleine à bosse y ont également été observées. Au large de l'île d'Ærø, un équipage allemand a observé des dauphins en train de jouer. Malgré ces évolutions positives, la mer Baltique a souffert en 2024 de températures de l'eau trop élevées. Cela a entraîné une forte prolifération d'algues bleues vers la fin de la saison, ce qui a conduit à des interdictions de baignade dans de nombreuses communes.

La protection de l'environnement passe aussi par de nouvelles règles pour l'achat d'antifouling contenant des biocides. Celui-ci sera plus compliqué à partir de 2025. Les 30 et 31 décembre seront les dernières occasions d'effectuer un achat comme jusqu'à présent.

Ce ne sont là que quelques-uns des moments forts de l'année 2024. Vous trouverez une rétrospective complète ici sur yacht.fr !

• Rétrospective de l'année 2024 : l'année la plus mouvementée de la voile ?

Que nous réserve l'année 2025 ? Les régates seront un peu plus calmes. Mais avec l'arrivée du Vendée Globe en janvier, l'Ocean Race Europe avec Boris Herrmann, le Sail GP avec Erik Heil et un événement au large de Sassnitz, ainsi que la Mini-Transat avec des concurrents allemands, il y aura à nouveau suffisamment de temps forts.

Tout comme ces dates de régates, il est clair que la situation économique de l'Allemagne aura un impact encore plus important sur le secteur de la voile. C'est ce que montrent déjà le marché des bateaux d'occasion qui se remplit et les carnets de commande de certains chantiers navals de grande série qui se vident, ainsi qu'une situation tendue au niveau des réservations sur le marché de la location, en particulier pour la Croatie.

En période d'incertitude, il est préférable de garder son argent plutôt que de le dépenser en rêves. Mais quoi qu'il en soit, les navigateurs ont un grand avantage sur la plupart des gens. Sans doute sans être doté du talent des grands poètes allemands, j'essaie de le formuler de manière poétique.

Plus loin, l'eau coulera.

Le vent va continuer à souffler.

Heureusement, nous pouvons profiter des deux.

Le monde ne va pas s'écrouler.

Dans cet esprit, je vous souhaite une bonne année 2025, votre

Lars Bolle

Rédacteur en chef de YACHT Digital

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