Marken am Spanner
Ob die Wanten gut eingestellt sind, zeigt sich immer erst bei etwas mehr Wind mit Druck in den Segeln auf einem Amwind-Kurs. Steht der Mast dann gerade und die Leewanten werden nicht lose, ist der Trimm richtig. Meist müssen wir etwas nachjustieren, bis alles passt. Wie schön wäre es, sich diesen Aufwand in der kommenden Saison zu ersparen. Deswegen haben wir die Position des Gewindes im Spanner markiert, sobald ein guter Riggtrimm gefunden war. Mit etwas Takelgarn wurde die Windung über und unter dem Spanner gekennzeichnet.
Voraussetzung dafür ist aber, dass die Gewinde gleichmäßig in den Spanner geschraubt sind. Also nicht unten mehr aufgeschraubt als oben. So hätte die eine Seite ein paar Gewindegänge Vorsprung, und diese Ungenauigkeit kann im kommenden Jahr schlecht reproduziert werden. Entsprechend drehen wir einfach die Spanner ganz ab, um die Wanten im Herbst abzuschlagen und im Frühjahr ganz gleichmäßig wieder drauf bis zur Markierung.
Bea Wissen, per E-Mail
Korken in den Püttingen
Wenn wir auf unserem Kleinkreuzer den Mast stellen, schlagen wir Ober- und Unterwanten schon an den Püttingen an. Das einzige mögliche Problem bei dieser Vorgehensweise ist, dass sich die lose hängenden Wantenspanner an den Püttingen verklemmen und dann beim Straffkommen beim Anheben des Mastes verbiegen. Um das zu vermeiden, haben wir vier Sektkorken aufgehoben. Diese passen nach leichter Bearbeitung mit einem Messer in das Püttingeisen, wenn der Spanner schon angeschlagen ist.
Rüdiger Marwede, Neustadt
Halt fürs Abdeckrohr
Unsere Wantenspanner sind durch Aluminiumrohre geschützt. Um den Riggtrimm zu verändern, werden diese Abdeckungen nach oben geschoben und geben die Spannschrauben frei. Schnell mit Klebeband fixiert, kann es passieren, dass das Rohr sich löst und wieder herunterrutscht. Gleiches gilt für Wäscheklammern. Deswegen haben wir einen Abstandshalter aus einem Schneidebrettchen ausgeschnitten. Er muss länger sein als der Durchmesser des Alurohres. In das Stück wird ein Schlitz geschnitten, der etwas breiter ist als der Drahtdurchmesser. Über den Spanner auf den Draht gesteckt, fertig.
Ulrich Lange, per E-Mail
Riggtrimm mit der Federwaage
Um den Mast vor dem Trimmen absolut gerade zu stellen, benutzen wir nicht nur das Großfall oder die Dirk als Abstandsmesser zur Deckskante, sondern eine einfache Federwaage. Diese setzen wir zwischen Fall und Püttingbeschlag. Der Zug auf dem Fall wird so eingestellt, dass etwa der halbe Messbereich der Waage ausgenutzt ist. Nun wird der Mast mit Hilfe der Wanten ausgerichtet und die Waage abwechselnd an Backbord und Steuerbord eingehängt. Sobald sie auf beiden Seiten des Schiffs den gleichen Wert anzeigt, steht das Rigg gerade.
Horst Arndorfer, Wien/Österreich
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