• Werft: Conyplex Holland • Design: Dick Zaal • Ursprünglich als IOR Cruiser-Racer konzipiert. • Nach Lloyd's-Register-Normen gebaut . • insgesamt ca. 91 Exemplare gebaut. • Davon etwa 35 als Ketch.
• Original Konstruktionszeichnungen von Dick Zaal vorhanden. • Original Auftrag an Conyplex-Werft als Kopie vorhanden - mit sämtlichen Ausstattungsdetails & Preisen.
• Die Contest 36 Ketch mit dem einzigartigen Mittelcockpit-Konzept: geschütztes Mittelcockpit, Vorschiff, Salon und echter separater Achterkajüte mit Zugang unter Deck. • Massive GFK-Konstruktion des Rumpfes • KEIN Teakdeck - KEIN Ärger mit feuchtem Deck • Sehr solide und massiv gebaut/verarbeitet • Außen angesetzter, verschraubter Gusseisenkiel mit einer dicken angegossenen Flanschplatte • Kein stumpf anlaminierter GFK-Ballastkiel.
• Gute Segeleigenschaften • Ketch-Rigg insbesondere bei halbem und raumem Wind vorteilhaft • Problemlos einhand zu segeln • Rückwärtsfahren möglich, erfordert aber Übung
• Edelstahltahltanks für Trinkwasser - Sonderausführung • Ruder aus Edelstahl mit Skeg - Sonderausführung • Großmast: 10m • Besanmast ca. 7m • Großsegel 22,3 qm • Besansegel 9,5qm • Fock-1: 28,3qm • Fock-2: 18,6qm • Doppelfock (beide angeschlagen) • Anmerkung: Großbaum mit den angeschlagenen Segeln (Groß, Fock1 und 2) nicht mehr vorhanden.
• Yanmar 3 JH 2 - TE - 35KW - wurde in den 1990ern neu installiert - noch rein mechanisches Konzept (Einspritzung & Turbo) • Motor wurde neu überholt (Mischrohr neu, Verschlauchung neu, Wärmetauscher gereinigt, Turbo gewartet. • Filter, Kühlflüssigkeit und Öl jährlich gewechselt
• Hydraulische Ruderanlage mit einem Lenkrad und Kugelkompass • Bugstrahlruder mit separater elektr. Versorgung - (separate Batterie über B2B Ladegerät) • 3 Kabinen (Front, Mittschiff und separate Eignerkabine). • Innenausbau: Sipo Mahagoni - hochwertige Verarbeitung • Cockpit mit Teakholz-Latten auf Sitzen und Boden. • Jährlich Imprägnierung der Latten erneuert • Toilette mit eingebauter Dusche. • Toilettenpumpe neu • Küche mit Kühltruhe (Unterspannungsabschaltung) • Gasherd (2 Gasflaschen) und Küchen-Ausstattung • Solaranlage (reicht zur Versorgung der Kühltruhe) • Elektr. Ankerwinsch • 60m Kette mit Pflugscharanker • 3 Wassertanks mit ca. 450l und elektr. Pumpsystem - einzeln verwendbar. • Reichhaltiges Werkzeug und Wartungs-Material • Außendusche • Klapp-Badeleiter am Heck • 2 Batterien (180W 1 Jahralt, 120W neu) für Dieselmotor und Eigenverbrauch. • Ladegerät 220VAC • Elektr. Lenzpumpe • Echolot • Sprayhood über Treppenabgang • Sunroof über Cockpit-Sitzplätzen • Persenning für Großsegel und Besansegel • Winter-Abdeckung Schiffsrumpf mit 600gr/m“ PVC Folie • Antifouling Beschichtung am Unterwasserschiff • Schwimmwesten • Solarpanel (ca.380Whp) am Gestänge des Sonnedachs montiert.
NEU: • Bugstrahlruder mit eigener Batterie (NP: ca. 5000€) • Kiel: gestrahlt, neuer Farbaufbau, Kielfuge erneuert. • Antifouling erneuert • Dichtungen am Fenster, Reling, Scheuerleiste • Antifouling erneuert
• Boot wurde immer nur für maximal 3 Monate gesegelt - dann auf Landliegeplatz gelagert.
SCHADEN: • Großbaum mit den angeschlagenen Segeln (Groß, Fock1 und 2) und der Instrumentierung gingen bei einer Bö über Bord. Reling steuerbordseitig leicht verbogen.
REPARATUR: • Der Liegeplatzbetreiber hat bereits eine komplettes gebrauchtes Rigg (Großbaum, Vorstag mit Rollanlage) organisiert - Preis: 3.500 € • Das stehende Gut muss neu gemacht werden.
LIEGEPLATZ: • Der Landliegeplatz kann nach Absprache übernommen werden - ca. 1500 € / Jahr.
