Kleiner, starker Hochseesegler mit Langfahrt-Ausrüstung
Meine Great Dane 28 „Cutty Sark“ steht komplett ausgestattet („mit Pütt und Pann“) zum Verkauf.
Technische Daten: Länge: 8,50 m (LüA 9,40 m) Breite: 2,50 m Tiefgang: 1,45 m Verdrängung: ca. 4 t Ballast: ca. 1,8 t Stehhöhe: 1,83 m Kojen: bis zu 4
Ich bin der dritte Besitzer. Die „Cutty Sark“ habe ich 2024 in Gibraltar übernommen und bin seitdem Vollzeit und überwiegend einhand durch das Mittelmeer bis nach Griechenland gesegelt.
Das Schiff lässt sich ausgesprochen sicher und entspannt segeln. Durch das tief liegende Cockpit sowie die ins Cockpit umgelegten Reffleinen kann praktisch alles sicher vom Cockpit aus bedient werden – ideal auch für Einhandsegler. Der Langkiel sorgt für ein ruhiges und sehr gutmütiges Seeverhalten und hat mich auch bei Starkwind zuverlässig und sicher ans Ziel gebracht.
Der Vorbesitzer hat das Schiff ab 2015 umfangreich für die Langfahrt ausgerüstet und modernisiert. Unter anderem wurden installiert bzw. erneuert:
Bladt-Schiffsdiesel aus Dänemark (21 PS, aktuell ca. 1.100 Betriebsstunden) mit Zweikreiskühlung neues Getriebe neue Schraubenwelle neue PSS-Wellendichtung neue Schiffsschraube Edelstahltagestank (32 l)
Zusätzlich verfügt das Schiff über einen zweiten Edelstahltank mit ca. 25 Litern Reservekapazität – ausreichend Reichweite auch für längere Flauten.
Für die Langfahrt wurden außerdem ein Bugspriet mit zweitem Vorstag und Rollvorsegel, ein Geräteträger für Solarpaneele und Windgenerator sowie eine Halterung für eine Windsteueranlage installiert.
Die Sanitäranlage wurde modernisiert:
Jabsco-Seetoilette 35-l-Fäkalientank aus Edelstahl Entleerung manuell oder über Decksabsaugung möglich
Alle Seeventile und Borddurchlässe wurden gegen hochwertige Bronze-Komponenten ersetzt.
Das Isotherm-Kühlaggregat mit Kältespeicherplatte funktioniert einwandfrei und sorgt zuverlässig für kalte Getränke auch bei hohen Außentemperaturen.
Die Bordelektrik wurde ebenfalls modernisiert:
neue Schalttafeln von Philippi neuer Landanschluss mit FI-Schutz Batterieladegerät mit Victron-Ladestromverteiler
Der Innenraum wirkt durch den erneuerten Teakholz-Fußboden warm und sehr gemütlich.
An Deck wurden drei selbstholende Lewmar-Winschen sowie diverse Leinenstopper installiert. Das Großsegel stammt aus 2020 und befindet sich in sehr gutem Zustand. Beide Rollvorsegel sind ebenfalls gut erhalten, das Sturmsegel wurde nie benutzt.
Die elektrische Lofrans-Ankerwinde mit Verholspill lässt sich sowohl vom Bug als auch direkt aus dem Cockpit bedienen.
Durch die Seewasserentsalzungsanlage (Pure Water Whisper 30 l/h) sowie die 200-Watt-Solaranlage war ich während meiner gesamten Reise weitgehend autark und kaum auf Marinas angewiesen.
Das Schiff ist außergewöhnlich umfangreich ausgestattet. Ersatzteile, Werkzeug, Seekarten, Angelausrüstung und vieles mehr sind bereits an Bord.
Weitere Ausrüstung Schlauchboot 2,30 m mit Luftboden 2-PS-Zweitakt-Außenborder Rettungsinsel für 4 Personen (Wartung abgelaufen 2025) 4 Automatik-Rettungswesten EPIRB 2 × AIS MOB Ocean Signal Ocean Signal Signalleuchte Plastimo-Rettungssystem mit 40 m Leine und Rettungslicht Hufeisenrettungsring mit Rettungslicht Strecktau Badeleiter Mastleiter Radarreflektor 2 Autopiloten (Simrad TP32 + älteres Ersatzgerät) Kompass und Handpeilkompass
Ankerausrüstung:
16-kg-Anker mit 50 m 8-mm-Kette 15-kg-Anker mit Kettenvorläufer und 40 m Leine Heckanker mit 40 m Bleileine Ankerball elektrische und manuelle Bilgepumpe
Elektrik & Energie:
3 AGM-Batterien (2024) 1 × Starterbatterie 60 Ah 2 × Bordbatterien je 140 Ah Solaranlage 200 W Windgenerator 400 W (derzeit defekt) LED-Navigationsbeleuchtung LED-Innenbeleuchtung mehrere 12-V-Steckdosen 2 × 220-V-Steckdosen USB-Anschlüsse kleiner Converter
Navigation & Kommunikation:
2 Kartenplotter Lowrance HDS Geonav (älteres Ersatzgerät) 2 UKW-Funkgeräte davon 1 × Lowrance mit passivem AIS, gekoppelt mit Kartenplotter Hand-GPS NASA Windmesser NASA Tiefenmesser NASA Geschwindigkeitsmesser
Komfort:
Sprayhood Cockpitdusche Spirituskocher ORIGO mit 2 Flammen 220-V-Induktionsplatte für Hafenbetrieb Heizung vorhanden (neues Gerät vorhanden, muss noch installiert werden)
Natürlich ist das Schiff nicht neu, und das sieht man ihm an einigen Stellen auch an. Die Substanz ist jedoch gut und solide. Wie praktisch alle GFK-Boote dieses Alters hat auch die „Cutty Sark“ Osmose.
Leider muss ich mich aus gesundheitlichen Gründen ungeplant von meinem Schiff trennen. Ende Juli steht bei mir eine größere Operation an, weshalb meine Reise an dieser Stelle endet.
Das Schiff liegt derzeit an Land auf Lefkada (Griechenland) und kann jederzeit besichtigt werden.
Vor Saisonbeginn sollten noch folgende Arbeiten erledigt werden: neues Antifouling ein Seeventil inklusive Borddurchlass ersetzen Außenborder-Service
Gerne beantworte ich weitere Fragen oder vereinbare einen Besichtigungstermin.
