Die Serie von 2007 war die letzte mit einem Zertifikat über Unsinkbarkeit, wie auf dem Kennzeichen gezeigt wurde Die Werft beantragte den Rumpf. Überholte mobile Beiboote 2023 mit Ersatz von: Kunststoff-Scharnierhülse, Verankerung der Lassungen Rumpfdrift in AISI 316 (die Originale waren aus Eisen) Schrauben fixieren. Fugen mit Epoxidfugen. Rigging und Lebensleinen komplett ersetzt, 2023 wurden Turnbuckles eingebaut Originaler Z-Spar-Baum Fußmast und Scharnierersatz 2023 Professionelle Neulackierung der Seiten der Live-Arbeiten wurde 2023 durchgeführt Originaler Z-Spar-Baum Fußmast und Scharnierersatz 2023 Großsegel und Fock-Halyards ersetzt 2023 durch Premium Ropes DX Performance Seile im Dyneema SK38 mit Polyesterbeschichtung Die Pfosten, die den Hebestütz (Großsegel-Heber) zentrieren, bestehen aus lackierten Stahlrohren zum Zeitpunkt des Betriebs an der Basis der Stützen mit einer speziellen Klemme zu befestigen Aluminium. Zur größeren Sicherheit wurden zwei Ösen am Mast montiert, an dem die Platten der Verbeugung. Durch die Positionierung der Fockwagen mit den Riemenscheiben in der Achse mit dem Mastbasisscharnier werden die gespannten Schilde und die oben genannten Halterungen sorgen dafür, dass die Welle während des gesamten Hebetakts zentriert ist. Der hintere Maststützrahmen ist abnehmbar, aus Aluminium gefertigt und mit Möglichkeit eines Aufzugs Für den ersten Teil der Hebebewegung denjenigen, dessen Bugheber am meisten belastet ist. Bevor Sie anheben, bauen Sie die Wanten mit vollständig gelockerten Turnbuckles zusammen.
