Moderner Klassiker zu 90% fertig überholt 2025/2026
Koopmans 36 CC - ein moderner Klassiker mit einem neuen Kapitel
Manche Schiffe kauft man mit dem Kopf.
Andere mit dem Herzen.
Diese Koopmans 36 Centre Cockpit gehört zweifelsohne in die letzte Kategorie.
Dieses 1983 in der Huizer Marina gebaute Schiff - eines von nur drei jemals gebauten - atmet vom ersten Blick an Handwerkskunst und Tradition. Die Linien sind unverkennbar Koopmans: schlank, seetüchtig und zeitlos. Aber was dieses Schiff wirklich besonders macht, ist das, was vor kurzem passiert ist.
Ein Klassiker, zu neuem Leben erweckt
Vor kurzem wurde die Koopmans einer gründlichen Überholung unterzogen, die nun zu 90 % abgeschlossen ist (2025/2026). Dabei steht das Schiff in einer beheizten Halle und wird weiterhin jede Woche sorgfältig überarbeitet.
Der Stahlrumpf (5-6 mm) wurde komplett neu behandelt und mit einem professionellen 2-Komponenten-System von De IJssel lackiert. Das Deck und die Aufbauten - aus 18 mm WWV-Sperrholz mit 8-10 mm massivem Teakholz belegt - befinden sich in der Renovierungsphase, wobei die Nähte teilweise nachgeschliffen werden.
Dabei handelt es sich nicht um eine kosmetische Auffrischung, sondern um eine ernsthafte Investition in die Zukunft des Schiffes.
Segeln, wie es sein soll
Wer an Bord geht, sieht sofort, dass hier nicht an der Segelleistung gespart wurde.
Die praktisch neue Segelgarderobe besteht aus einem hochwertigen Quantum Fusion ZLX Set (Polyester TT Crosscut), mit einem durchgelatteten Großsegel (31 qm), einer High Aspect Fock und einer Genua (43 qm). Außerdem gibt es ein beeindruckendes asymmetrisches Code Zero mit drei Radialsegeln (106 m²) und Überlaufbeschlägen aus Edelstahl.
Ebenfalls vorhanden:
Spinnaker (106 m²)
Gennaker (73 m²)
Sturmfock
Zweites von De Vries gesetztes Segel
Der Sparcraft-Mast (Aluminium, ca. 16,5 m) mit Baum und Spinnakerbaum bildet zusammen mit dem aktualisierten Lewmar-Überlaufsystem und 8 Handwinden ein komplettes und modernes Riggpaket.
Zuverlässige Technik, moderner Komfort
Unter Deck und in der Technik ist das Schiff auf ein zeitgemäßes Niveau gebracht worden.
Der zuverlässige Volkswagen-Dieselmotor (45 PS, ca. 3.750 Betriebsstunden) mit Wellenantrieb (D-Drive) wird durch ein durchdachtes System aus Leistung und Komfort unterstützt:
Victron Trennschalter, Diodenbrücke und VE.Bus Multi Control
Neue Batterien (2025)
12V und 220V Installation mit mehreren Anschlüssen
60 Ampere Lichtmaschine
Navigation und Sicherheit sind ebenfalls komplett:
Raymarine C90W Kartenplotter (Europa)
Radar auf Edelstahlmast
ST70 Instrumente
Autopilot mit Ruderlagengeber
AIS, GPS, VHF-Funk (Sailtron RT80)
Plath Bronze Kompass
Außerdem gibt es eine neue hydraulische Steueranlage von Vetus (Installation 2026) mit einem klassischen Steuerrad aus Teakholz.
Komfort an Bord - klassisch und warm
Das Innere des Schiffes wurde von der Schreinerei De Gooier ganz in Teakholz ausgeführt. Die Atmosphäre ist warm und nautisch, mit einem klaren Fokus auf Komfort und Wohnlichkeit.
Die Eignerversion verfügt über:
3 Kabinen
7 Kojen
Stehhöhe von 1,45 m bis ca. 2,00 m
Kürzlich durchgeführte Renovierungsarbeiten machen den Unterschied aus:
Neue Polster und Bezüge
Corian-Arbeitsplatten in der Kombüse und den Nassbereichen
Luxuriöse Mischbatterien (warm/kalt)
Edelstahlwaschbecken mit ausziehbarer Kopfbrause
Technischer Komfort ist reichlich vorhanden:
Eberspächer Dieselheizung (4 Ausgänge)
Warmwasser über 20-Liter-Boiler und Motorsystem
Druckwasseranlage mit Kupferrohren und Ausdehnungsgefäß
Elektrische Toilette mit Abwassersystem (unbenutzt)
Decksausrüstung & Sicherheit
Auch im Außenbereich wurde an alles gedacht:
Komplettes Cockpitzelt und Segel
Teak-Cockpit
Erneuerter Ankerkasten mit Polyesterboden
Danforth-Anker mit Kette und 50-Meter-Leine
Badeleiter und Decksdusche
Rettungsleinen, Gurte und Schwimmwesten
Hand- und elektrische Bilgepumpe
Feuerschutz- und Notfallausrüstung komplett
Ein Schiff mit Möglichkeiten
Mit einer Länge von 10,80 m, einer Breite von 3,40 m und einer Verdrängung von ca. 8.000 kg handelt es sich um ein solides und komfortables Schiff, das sich sowohl für längere Reisen als auch für entspannte Aufenthalte an Bord eignet.
Der Ballast von 3.000 kg und die gut durchdachte Rumpfform sorgen für die von Koopmans bekannte Seetüchtigkeit.
Die aktuelle Phase - Ihre Chance
Das Schiff befindet sich in der Abschlussphase des Refits. Das bedeutet:
Technisch weitgehend fertiggestellt
Innenausstattung und Deck noch im Feinschliff
Möglichkeit, letzte Details nach eigenem Geschmack zu bestimmen
Gerade diese Phase macht es interessant: ein Schiff dieses Niveaus, mit diesen Investitionen, aber noch nicht als schlüsselfertige Yacht "vergünstigt".
Praktische Informationen
Baujahr: 1983
Länge: 10,80 m | Breite: 3,40 m | Tiefgang: 1,95 m
Lufttiefgang: ca. 17,50 m
Material: Stahl
Liegeplatz: Dintelmond (an Land, beheizte Halle)
Angebotspreis: € 79.500,-
Zum Schluss
Dies ist keine durchschnittliche Koopmans.
Dies ist ein Schiff, das mit Vision und Hingabe umgebaut wurde - bereit für einen nächsten Eigner, der das zu schätzen weiß.
Für diejenigen, die über das Standardangebot hinausschauen,
