Wir verkaufen unsere ausschließlich privat gesegelte Hallberg-Rassy 412 aus dem Baujahr 2014, Baunummer 10, aus zweiter Hand. Die 3-Kabinen-Version mit dem großen Bad mit Dusche im Vorschiff und dem Tages-WC nahe dem Niedergang, ausgreführt in Mahagoni und Polstern und Teppichboden in Beige, ist in Topzustand, nahezu voll ausgestattet und technisch immer auf dem aktuellen Stand gehalten. Sie stand im Winterlager immer in der beheizten Halle und wurde von Fachbetrieben betreut und gewartet.
Das Teakdeck wurde immer mit Boracol behandelt. Im Winterlager 2022/2023 wurde ein Putzschliff gemacht und die Fugen abgezogen.
Der elektrisch ausgeführte Rollmast hat 2025 ein neues Gennakerfall, eine neue Dirk, eine neue Baumniederholerleine und eine neue Großsegelausholerleine bekommen. Im Zuge dessen wurden auch alle Schoten durch hochfestes Dyneematauwerk ersetzt. Die elektrischen Genuawinschen und die elektrische Fallwinsch sind ab Werk verbaut und wurde im Winterlager 2024/2025 gewartet. Bei der elektrischen Furlex wurde der »Belt« im Jahr 2022 durch eine Fachfirma von Selden gewechselt.
Im Masttop sind neben einer DVBT-Antenne für Radio und TV-Empfang eine große UKW-Funkantenne und die neueste Raymarine RSW Smart Wind Windeinheit (2025) verbaut.
Das Großsegel, die Genua und der Gennaker sind 2022 von Elvström neu angefertigt worden und ergänzen den Code-Zero zu einer vollständigen Besegelung. Großsegel und Genua sind EPEX-Membransegel in Rollausführung, mit stehenden Latten, das Groß als FATFURL ausgeführt und in sehr gutem Zustand. Die Segel werden von Elvström in Kappeln zum Winterlager abgeschlagen, durchgesehen, gerollt gelagert und im Frühjahr wieder angeschlagen. Der Gennaker ist in Pink ausgeführt und hat einen Bergeschlauch. Der Code Zero ist auf einer mobilen Furlinganlage mit Endlosleine gewickelt.
Bug- und Hecklichter, Dampferlicht, Ankerlicht und 3-farben Laterne sind alle in LED ausgeführt. Der Seezaun hat an beiden Seiten Durchstiege und alle Drähte wurden 2022 getauscht. Ebenfalls wurden in den Heckkörben Gin&Tonic Seats von Hallberg-Rassy montiert.
Neben dem JonBuoy Rettungssystem mit AIS-Sender ist am Heck ein Edelstahlankergalgen samt Anker verbaut worden (nie genutzt). Das Achterstag wurde von einer Talje mit Leinen 2022 auf hydraulisch optimiert. Der Zylinder ist von Reckmann und wurde von einem Selden Fachbetrieb berechnet und montiert. Die Heckdusche (w/k) hat einen extra langen Schlauch bekommen, so dass bequem auf dem Steg geduscht werden kann.
Der Steuerstand ist mit einer Persenning geschützt und in ihm sind neben der Motorsteuerung ein Raymarine Plotter Axiom Pro 12 Zoll (1 von 3), eine Autopilotbedieneinheit von Raymarine (1 von 2), eine Fernbedienung für das Fusionradio, die Bedieneinheit für Bug- und Heckstrahlruder (Kardangelenke im Jahr 2021 getauscht), eine Zweitstation des Raymarine Funkgerätes (2022) und ein klappbarer, hochglanzlackierter Tisch verbaut, für den es auch eine Verlängerung (nicht lackiert) gibt. Zusätzlich befinden sich dort die Bedienknöpfe der Rollsegelanlagen, der Fallwinsch, des Ankers, der Notfallbilgepumpe und der nautischen Beleuchtung.
Im Cockpit sind insgesamt 6 Fenster und Luken zu den beiden Achterkabinen verbaut, um maximale Beleuchtung und Belüftung zu ermöglichen. Alle Öffnungen verfügen über Mückengitter und Plissees zur Verdunklung. Die Kartentische neben dem Niedergang im Cockpit wurden 2024 neu furniert und mehrfach mit 2K Lack versiegelt. Zu den Original Steckschotten haben wir 2024 Steckschotten mit Plexischeiben bauen lassen und auch im Schiebeluk die Milchglasscheibe gegen Klarglas (Plexi) austauschen lassen. Die Steckschotten sind mit dem gleichen Schlüssel abschließbar.
Die Sprayhood wurde von OLEU im Jahr 2022 neu gebaut und ist nun mit Edelstahlgestänge deutlich stabiler ausgeführt. Eine Kuchenbude sowie ein Sonnensegel sind ebenfalls von OLEU geliefert worden.
Auf der Backbordseite ist ein Axiom Pro16 Zoll (2 von 3) in einem Edelstahlrahmen montiert. Über dem Schiebeluk sind 3 Raymarine i70s verbaut, ein Kompass von Suunto, eine Autopilotbedieneinheit von Raymarine (2 von 2) und Edelstahllautsprecher von Sea & Symphony sowie eine 12V Steckdose. Für den Autopiloten gibt es noch eine Funkfernbedienung. Alle Instrumente, der Kurscomputer, die Plotter, das Funkgerät, das AIS und das Radio wurden 2022 getauscht und auf den neuesten Stand gebracht.
Der 2,2 Liter Hubraum Volvo Penta D2-75 Turbodiesel hat per 24.08.2025 nur 829 Stunden auf dem Zähler. Die Motorschaltung ist elektrisch ausgeführt und am 2022 komplett neu gelieferten Saildrive ist nun ein Volvo 4 Flügel Faltpropeller, anstelle des GORI mit Overdrive, verbaut. Der Abgaskrümmer wurde 2022 vorsichtshalber mit getauscht. Die jährlichen Wartungen sind immer von Fachbetrieben ausgeführt worden und die Manschette ist turnusmäßig gewechselt worden. Die Motordaten sind über ein NMEA 2000 Modul im Netzwerk und damit an allen Geräten und Plottern ablesbar. Der Motor heizt über einen Wärmetauscher auch das Brachwasser auf, welches unter Landstrom auch über eine Heizspirale erhitzt wird. Die Wasserpumpe ist 2024 getauscht worden.
Die Webasto Heizung, mit Auslässen in allen Kabinen und beiden Bädern, ist im Winter 2024/2025 upgegradet worden. Die Bedienung der Wassertanks (3 Tanks) ist jetzt mit elektromagnetischen Ventilen ausgeführt, so dass zum Umstellen der Teppich nicht mehr hochgenommen und in der Bilge Hebel umgelegt werden müssen, sondern am Bedienpanel im Navibereich ein Schalter bedient werden kann.
In der Navi wurde 2023 eine PREBIT Schwanenhalslampe, dimmbar mit Weiß- und Rotlicht montiert. Die AGM-Batterien wurden 2024 ausgebaut und eine Mastervolt LiFePo Lithiumbatterie, samt neuer Ladetechnik, durch den Fachbetrieb SIKOM-BÜHLER in Kiel für 18.000 EUR ersetzt. Der Spannungswandler erlaubt nun, auch ohne Landstrom, den Betrieb einer elektrischen Kaffeemaschine, der montierten Mikrowelle, der Waschmaschine. Alle 220V Steckdosen sind damit nutzbar. Ebenfalls kann der elektrisch versenkbare Fernseher damit ohne Landstrom genutzt werden.
In der Navigationsecke ist ein weiterer Raymarine Plotter Axiom+ 9 Zoll (3 von 3) verbaut, sowie zwei weitere Raymarine i70s. Im gesamten Schiff sind zusätzliche 220V Steckdosen an allen wichtigen Orten verbaut. Das Raymarine Netzwerk Seatalk NG ist durch das gesamte Schiff gezogen und alle Geber sind auf aktuellem Stand. Vor zwei Wochen wurde der DST800 auf einen DST810 upgegradet, was die Kalibration der Logge nun, via Bluetooth und HandyApp, deutlich verbessert. Im gesamten Schiff sind LED-Lampen verbaut und an allen Kojen gibt es eine LED-Leselampe mit USB-Anschluss zum Laden von Handies oder ähnlichem.
Die Matratzen in den Achterkabinen und im Salon sind neuwertig und fast nicht genutzt. Für das Vorschiff sind 2022 viskoelastische Kaltschaummatratzen von OELZE auf gemessen und geliefert worden.
Die elektrischen Toiletten haben wir 2022 komplett getauscht und anstelle von Seewasser wird nun mit Süßwasser gespült. Ein Rückrüstung ist problemfrei möglich, die Anschlüsse sind mit Blindstopfen versehen. Die Pumpe für die Deckwaschanlage (Auslass am Anker), ist 2022 getauscht worden. Im Salon wurde die Gardienenschiene unter den Luken gegen ein DOMETIC Fliegengitter und Verdunklungsplissee getauscht, so dass sowohl vollständig verdunkelt, als auch großzügig und mückenfrei gelüftet werden kann. Die Teak Grätings in den beiden Bädern sind in bestzustand und frisch lasiert.
Das Schiff wurde 2014 in Deutschland gekauft und die Mehrwertsteuer abgeführt. Die Originalrechnung liegt vor.
