Das Schiff ist ein solider und geräumiger Motorsegler. Die niedrigen Aufbauten begünstigen die sehr guten Segeleigenschaften. Die klassische Bauweise mit Holz-Aufbau und Teakdeck wirkt sehr elegant. Mit 1,4 Meter Tiefgang und ausreichender Motorleistung lassen sich auch viele Flüsse und Kanäle befahren. Der Mast kann mit einer Mastlegevorrichtung eigenhändig gestellt und gelegt werden, wobei die Bewegungsfreiheit an Deck kaum eingeschränkt ist. Ein Kran ist nicht erforderlich. Der Rumpf ist in 4 mm Stahl ausgeführt. Alle Schweißnähte sind von innen gut zugänglich. Es ist kein Beton im Kiel. Der Rumpf ist nicht gespachtelt. Das Unterwasserschiff wurde in 2014 sandgestrahlt und mit Epoxid beschichtet. Das Deck ist mit 15 mm starken Teak-Planken verlegt. Die Aufbauten bestehen aus 20 mm Teak furnierten Bootsbau-Sperrholz. Die Steuerhausfenster sind Schiffsfenster mit 10 mm Sicherheitsglas (2005). Das Gleichstrom-Batterienetz ist in 24 Volt ausgeführt. Das Schiff wurde erst 2008 aufgeriggt. Das Gross-Segel umfasst 27 m² und wird in Lazyjacks geborgen. Die Genua hat 40 m² und wird auf einer Roll-Reff-Anlage von Reckmann geführt. Es sind 3 Kojen ausgebaut. Die Sitzgruppe mittschiffs bietet weiteren Platz bei Absenkung des Tisches. Waschbecken und Spülbecken haben fließendes Wasser. In der Kochzeile befindet sich ein zweiflammiger Gaskocher (2012). Als Heizung dient ein Refleks Diesel-Ofen mit eigenem Tank und Abgasrohr. Der Kajüt-Boden besteht aus 28 mm starken massiven Eichenplatten, in die Bodenheber eingelassen sind. Die Arbeits- und Wartungs-Historie ist ausführlich beschrieben. Alle Bau-und Schaltpläne sind vorhanden.
