VORAB: DIESE SCAMPI 30 IST MIT EINEM ELEKTRO-DIESEL HYBRID ANTRIEB AUSGESTATTET
Die Segelyacht Törn To befindet sich seit dem 1.11.2025 im Winterlager und steht auf einem Hafentrailer in einer Bootshalle des Wilhelmshavener Segelclubs in Wilhelmshaven.
Hier hast du die einmalige Gelegenheit, eine Scampi 30 MK3, gebaut 1973 von der Werft Älvdalsplast (Sweden), zu erwerben, die mit einem diesel-elektrischen Antrieb von Fischer Panda ausgestattet ist. Entworfen von Peter Norlin mit immer noch beeindruckender Performance auf dem Wasser und dem legendären „Knick“ in der Bordwand.
Die Scampi 30 genießt seit Jahrzehnten einen hervorragenden Ruf für ihre ausgezeichneten Segeleigenschaften, die präzise Manövrierfähigkeit sowie ihr bemerkenswertes Geschwindigkeitspotenzial, selbst bei leichten Winden. Sie gilt als sportlicher Allrounder und ist gleichermaßen für ambitioniertes Regattaseglen wie auch für komfortables Fahrtensegeln geeignet.
Das hier angebotene Boot befindet sich seit 1975 in Familienbesitz und wurde stets gepflegt und sorgsam behandelt. Damit eröffnet sich für dich die Chance, eine Segellegende mit Geschichte und Charakter zu übernehmen.
Das Besondere an der Segelyacht Törn-To im Überblick: - Gleichstrom Generator im Vorschiff (Fischer Panda) - Elektroantrieb als Pod unter dem Schiff (Fischer Panda) - Neuer (2025) 3-Flügel Faltpropeller von SPW Bremerhaven - verkauft wird noch zusätzliche Segel: Spinnaker, Sturm Fock und North Sail Reacher - Raymarin Axiom 7“ Plotter mit Fischfinder Echolot - LED Positionslaternen (Bug, Heck, Toplicht mit Ankerlicht) - 2K Lackierung des Rumpfes und Aufbauten in weiss
Seit 1975 befindet sich die Segelyacht Törn-To in Familienbesitz und wurde seinerzeit direkt von dem ersten Eigner erworben, da man bereits als Crewmitglied auf dem Schiff segelte und daher die herausragenden Segeleigenschaften schätzen lernte. Im Laufe der Jahre wurde das Schiff in vielen Bereichen optimiert und erneuert. - Liegeplatz im Winter seit 50 Jahren in Bootshalle in Wilhelmshaven - Liegeplatz im Sommer derzeit im Nassauhafen in Wilhelmshaven - Salonfenster ausgetauscht - Vordeckluke ausgetauscht - Tretmaster auf Oberdeck - Kurzkiel vollständig einlaminiert - Antriebssystem umgerüstet von Faryman Hydraulik auf Diesel-Hybrid Antrieb - SWP VARIPROP 3 Blatt Drehpropeller - Großbaum ausgetauscht - Rollfockanlage Reckmann Zwilling mit Doppelschiene im Profil - Salontisch, klappbar - Cockpittisch, schwenkbar - Ventile getauscht - Wassertank: flexibel - Rumpf und Oberdeck mit 2-Kompontenten International lackiert - Segel erneutert, letzmalig 2025 auf Elvström EKKO, eXRP (optionaler Verkauf) - Instrumentenbridge über Niedergang mit - Axiom Raymarin inkl. AIS und Fischfinder Echolot - 3 Multidisplay sowie 1 Wind ST60 von Raymarine (optionaler Verkauf) - Seatalkbussystem zum Anschluss der Geräte - Digitales UKW Geräte mit AIS Empfänger (optionaler Verkauf) - Vorschiff Liegefläche erhöht für Generator - Genuawinschen montiert - Spiwinschen erneuert - Fallen mit Klemmen in Cockpit geführt - Spreyhood über Niedergang mit Alubügel und Fenster - Petroleumoven - LED Beleuchtung innen - LED Positionslaternen in Mast und am Boot - Großbaumpersenning neu 2025 - Rollfockpersenning neu 2024 - Toilette neu 2023 - Großschotblöcke neu 2025 - Genuafall neu 2025
Das Unterwasserschiff wurde in regelmäßigen Abständen überholt. Vor ca. 35 Jahren Komplettsanierung bis auf Gelcoat und nach Ausbesserungen dann Neuaufbau. Regelmäßige Pflege auch inkl. Abtragen von Hartantifouling über die Jahre. Letztmalige größere Arbeiten 2025: Ausschleifen Hartantifouling bis auf Gelshield und Neuaufbau mit Internationalfarben Primocon und Gelshield (4mal). Antifouling Bajo LB 25 (2mal). Das Unterwasserschiff bedarf entsprechender Pflege und sollte sicherlich auch mal wieder überholt werden.
Liegeplatz / Krantermin Die Segelyacht befindet sich in Wilhelmshaven und liegt in der Hafenanlage des Wilhelmshavener Segelclubs. Es ist für die Wintersaion 2025 / 2026 ein Hallenliegeplatz sichergestellt. Das Schiff liegt bis zum 25.10.2025 im Wasser und wird dann gekrant und auf dem Hafentrailer in die Bootshalle gebracht. Sollte das Schiff über Winter in Wilhelmshaven bleiben, kann uns der Kaufinteressent gerne bei den Kranarbeiten begleiten.
Antriebssystem Neben der Segeleigenschaft ist das besondere Antriebssystem hervorzuheben. Es wird die einzige Scampi 30 sein (so die Vermutung), die auf einen Diesel Hybrid Antrieb umgerüstet wurde. Was war der Grund für die Umrüstung? Dazu muss man die Geschichte kennen. Das besondere an der Scampi 30 MarkIII ist die Idee von Peter Norlin gewesen, den Motor ins Vorschiff zu legen und diesen mit einem Hydrauliksystem an einen Ölmotor anzuschließen, der direkt an der Welle unterhalb der Bodenbretter montiert war. Der Farymandiesel hatte ca. 7,6 KW. Das System haben wir bis 2018 gefahren. Die Leistung an der Welle war stets nicht die Beste. Der Farymandiesel wurde in den vielen Jahren gut mit Ersatzteilen versorgt, dennoch war nach 45 Jahren Schluss und es musste eine neues Antriebssystem geschaffen werden. An die hydraulische Lösung hat sich kein Spezialist gewagt. Der Entschluss stand dann: Wir schaffen einen zeitgemäßen und modernen Antrieb und nutzen das Fischerpanda System. Dadurch konnte der Faryman im Vorschiff gegen den Generator ausgetauscht werden und die Welle und der Propeller gegen den AZIPROP Antrieb im Wasser. Der Elektromotor liefert damit 7,5KW direkt an den Propeller ohne Verluste. Eine sehr spannende und gut funktionierende Anlage ist dadurch entstanden und das Schiff liegt weiterhin gut im Wasser und lässt sich perfekt segeln. Da der Generator sehr ruhig läuft und darüber hinaus noch sehr stark Schallgekapselt ist, hört man den Generator kaum, wenn dieser läuft. Das Fahrverhalten unter Motor ist damit sehr angenehm geworden. Antriebssystem (Fischer Panda Diesel-eAntrieb): Investition 2018: 21.000 €
Verkaufspreis Segelyacht: VB 15.000 Euro
Optionaler Verkauf: - neuer Segelsatz von Elvström (2025: Gross, reffbare Rollgenua 1-3, Genua 3) - Raymarin Multidisplays (3 Stück) - Raymarin digital UKW mit AIS Empfang - Hafentrailer (keine Strassenzulasung) VB 10.000 Euro
