Este 39 „SY Flamingo" — Vallicelli Design, Baujahr 1996, Sardinien
Die Este 39 ist ein echter Klassiker, einer der schönsten Cruiser/Racer aus italienischer Feder — entworfen von Andrea Vallicelli, dem Mann hinter Azzurra und einigen der ikonischsten Rümpfe der italienischen Segelgeschichte. Cantieri Navali D'Este baute sie in Fiumicino bei Rom: leicht, schnell, zeitlos.
Die Flamingo wurde familienerprobt. Mit Kind an Bord haben wir sie durchs Mittelmeer bewegt. Was mich immer wieder begeistert hat: ihre Leichtwind-Performance. Während andere Boote dieser Größe längst den Motor anwerfen, gleitet die Este bei 8–10 Knoten Wind noch souverän mit 5 Knoten übers Wasser. Und wer schneller am nächsten Ankerplatz ist, hat mehr Zeit zum Baden — das wissen nicht nur Segler, das wissen auch die Kleinen an Bord.
Die Flamingo ist kein Boot das sich entscheiden muss. Mit Kind und Familie an Bord ist sie entspannt und sicher zu segeln — großes Cockpit, gutmütiges Steuerverhalten, schnell am Ankerplatz. Aber wer sie fordert, bekommt eine andere Seite zu sehen: Bei Überfahrten hält sie problemlos mit deutlich größeren Booten mit, und in der Regatta zeigt sie was Vallicelli wirklich im Sinn hatte. Die Este 39 wird aktiv in Regatten eingesetzt — mit Erfolg. Dafür sorgt ein Zusammenspiel das auf dem Papier sofort überzeugt: nur 6.800 kg Verdrängung, 3.000 kg Ballast (44% Ballastanteil), 101 m² Segelfläche und ein Finnkiel mit 2,40 m Tiefgang. Das ergibt ein Boot das am Wind früh auf Fahrt kommt, präzise auf das Ruder reagiert und auch in leichten Bedingungen noch beschleunigt wenn andere längst aufgegeben haben. Leichtwind ist ihr Element — aber Starkwind fürchtet sie nicht.
Rumpf & Deck GFK-Sandwich, Baujahr 1996. Gelcoat mit altersüblichen Gebrauchsspuren. Keine Osmose. Deck Antirutschfarbe, Cockpitbänke mit verklebtem Teak. Stehhöhe Innen: mit 1,85m konnte ich überall gut stehen.
Motor & Antrieb Volvo Penta MD2030, 29 PS, Diesel, Saildrive SD120. Zweikreiskühlung. Motorstunden: ca. 900. Kraftstofftank: 1 x 100 L Edelstahl.
Segelgarnituren — zwei vollständige Sätze an Bord: - Fahrtensegel (aktuell montiert): Großsegel weiß, Genua weiß mit neuem UV-Schutz. - Regattasatz (original, wenig gebraucht): Großsegel Laminat (neuwertig), 4 Vorsegel Laminat (neu) - 3 Spinnaker mit neuem Bergeschlauch
Navigation & Elektronik Kartenplotter mit aktuellen Seekarten, Echolot, Windmesser, Logge, DSC-UKW-Funkgerät, Autopilot, AIS (Senden & Empfangen), fester Magnetkompass. Alle Geräte funktionsfähig.
Elektrik & Energie Servicebatterie: 1 x 200 Ah LiFePo (SOH 98%, nahezu neuwertig). Starterbatterie: 1 x 80 Ah Blei-Säure. Victron Schnellladeregler. Landstromanschluss mit FI-Schutzschalter. Solaranlage: 2 x 250 W (mobile Panels).
Tanks & Wasser Frischwasser: 2 Kunststofftanks, ca. 240–300 L gesamt. Kraftstoff: 100 L Edelstahl.
Anker & Festmacher Elektrische Ankerwinde. Hauptanker: Hallanker 20 kg verzinkt mit Kette. Zweitanker: Spadeanker 15 kg verzinkt. Festmacherleinen an Bord.
Sonstiges Badeleiter vorhanden. Bug- und Heckkorb.
Dokumente In Deutschland registriert. Zwei professionelle Gutachten vorhanden (planet7seas 2022, Schümann Yachtingenieur 2023) — auf Anfrage verfügbar.
Bekannte Mängel / Anstehende Arbeiten Das Boot wird zu einem dem Alter und Zustand entsprechenden Preis angeboten. Folgende Arbeiten stehen an bzw. sind bekannt:
Antifouling erneuern (Boot seit ca. 1 Jahr im Wasser) Abgasknie erneuern Gasanlage abnehmen lassen (wurde an Bord nie genutzt — ausschließlich elektrische Herdplatte) Motorwartung (wird aktuell durchgeführt) Windgeber erneuern (wird aktuell durchgeführt)
Alle Details in den vorliegenden Gutachten dokumentiert (planet7seas 2022, Schümann Yachtingenieur 2023) — auf Anfrage verfügbar.
Liegeplatz & Besichtigung Das Boot liegt derzeit auf Sardinien in Sant'Antioco. Besichtigung und Probefahrt nach Vereinbarung jederzeit möglich. Gutachten auf Anfrage.
