Es handelt sich um ein wirklich außergewöhnlich stabil gebautes und erprobtes hochseetüchtiges Langfahrtschiff, voll eingerichtet für 4 -5 Personen. Das Schiff ist vom Entwurf her ausgelegt mit Kuttertakelung, also mit 2 Vorstags. Ich habe es meist nur als Slup, also mit großer Rollgenua gefahren. Das Kutterstag ist aber angeschlagen und bei Bedarf jederzeit wieder einsetzbar. Das gesamte Rigg ist außergewöhnlich stabil gebaut: 11-fach oder bei Bedarf 12-fach abgespannt, fast alle Wanten und Staggen mit Norseman-Terminals, dh. sie sind jederzeit einfach auswechselbar. Die letzte Überprüfung des Rigg war 2018, ohne Beanstandung. 2019 wurde abgetakelt wegen Aufgabe des Segelns aus Altersgründe und das Rigg bis heute in der Halle gelagert. Zum Boot gehören 5 Segel, Großsegel ist neuwertig . Radsteuerung und Autopilot sind hydraulisch. Auch der leidenschaftlichste Segler gerät mal in eine längere Flaute. Dann sind alle dankbar für geringe Motorgeräusche. Der Motorraum ist sehr gut schallgedämmt. Dazu trägt neben aufwendiger Isolierung besonders bei, dass die Antriebswelle über ein Drucklager an den Rumpf angeschlossen ist und dadurch kein Staudruck auf Getriebe und Motor übertragen wird. Der Motor steht auf elastischeren Motorlagern als üblich und überträgt infolgedessen weniger Vibration auf den Rumpf. Der große Motorraum ist vom Bad aus nahezu aufrecht begehbar. Alle Wartungsarbeiten können von hieraus gemacht werden. Außerdem gibt es dort eine fest eingeschweißte Werkbank mit Schraubstock usw. Auch als Stauraum für sperrige Lasten wie Bordräder nutzbar. Es gibt 4 Wassertanks mit zusammen 500l aus Edelstahl mit professionellen Kontrolldeckeln. Der Dieseltank mit 500l ist im Kiel schiffbautechnisch integriert und liegt daher am richtigen tiefen Schwerpunkt. Zugang ebenfalls über einen großen professionellen Kontrolldeckel. Besonders hervorzuheben ist die aufwendige Innenisolierung des gesamten Bootes mit 40mm Polyäthylen Schaumstoff, sodass kein Kondenswasser auftritt und das Boot auch im Mittelmeer lange kühl bleibt. Ein bei Aluminiumbooten sehr wichtiges Detail. Alle Seeventile sind aus Marelon Kunststoff. Es gibt 2 Heizsysteme : einmal mit Warmluft über den Kühlkreislauf des Motors und einmal als Taylor Dieselofen. In jeder Wintersaison liegt das Boot seit 10Jahren ohne Rigg in der Halle. Das Rigg ist getrennt gelagert. Unterwasser Antifouling neu Mai 2026. Zum Boot gehört ein neuwertiges 2,0m Festrumpfschlauchboot mit neuem 4T Suzuki 2,5 Damit auch das Ankern übernacht sicher möglich ist verfügt das Boot über ein sehr starkes Ankergeschirr. Elektrische Ankerwinde Lofrans 1200, 100m Edelstahlkette 10mm und zwei 20kg Edelstahlanker. Kette selbststauend in tiefen Kettenkasten. Eine ausführliche Beschreibung weiterer Details kann angefordert werden. Leider muss ich das Boot aus Altersgründen verkaufen. Ich freue mich auf Ihre Besichtigung
