Mein Boot wurden von mir, sowie von den beiden Vorbesitzern ausschließlich selber gefahren. Mit beiden habe ich guten Kontakt und es kann gerne nachgefragt werden.
Ich habe einiges in mein Böötchen investiert, was das Leben an Bord und natürlich auch beim segeln angenehmer machen.
2 Sätze Segel sind vorhanden. Ein wirklich guter Satz und einer vom Typ "Holland". Passend dazu gibt es 2x 48 Lewmar und 2x 54 Lewmar Winschen. 2022 komplette Revision und laufen als wären sie neu.
Der gute Satz wurde bei mir jedes Jahr gewartet und auch der kleinste Fehler behoben. Auch habe ich ihn etwas umnähen lassen damit er besser zum Boot passt.
Elektronik ist NMEA 2000 bis auf den Autopiloten (Cetrek) mit Fernsteuerung am Steuerstand und dem Tiefenmesser (Advansea). NMEA 2000 ist komplett B&G. Windmesser B&G WS 320BT neu in 2025. Display B&G aus 2022. Am Kartentisch befindet sich zusätzlich ein Android-Radio aus 2023, auf dem Navionics installiert ist. So habt ihr auch bei einem Systemausfall immer noch ein BackUp. Für den richtigen Sound an Bord sorgen Rockford Fosgate Marine Boxen mit passender Endstufe dazu aus 2019.
Es gibt 2 Toiletten an Bord die beide elektrisch sind. Natürlich ist hierfür genug Batterie Kapazität verbaut. Verbraucher Batterien: 3x 140A aus 2022, 2x 110A aus 2021. Batterieladegerät ist von Sterling Power und zwar 12V-50A Pro Charge Ultra. Ein Solarpanel ist installiert allerdings müsste hier etwas nachgebessert werden. Die Verkabelung ist von einem Fachmann gemacht worden mit Schaltplan, so das man sofort weiß welches Kabel wozu gehört. Fast alle Verbindungen sind durch Wago- Klemmen ersetzt worden die durch Lloyds Londen für den Schiffsbau zertifiziert sind.
Rettungsinsel hab ich Anfang des Jahres selbst gewartet und sie ist für 10 Personen zulässig.
Dinghy wurde 2019 gekauft und wird mit einem 4PS, 4Takt AB von Suzuki angetrieben.
Die Gangway ist Alu-Teak, faltbar so daß sie in die Backskiste passt und von der Marke Nemo. Installiert 2021.
Natürlich wurde ständig alles repariert da ich überwiegend auf meinem Boot gelebt habe.
Ersatzteile gibt es so gut wie für Alles. Von der kleinsten Sicherung bis zur Ersatztoilette.
Der Kühlschrank verfügt über eine Umluft Einheit und dem größten Aggregat welches es von Dometic gibt. Da könnt ihr auch mal Eiswürfel machen. Installiert 2019. Der 2 Gasflammenherd mit Backofen ist von Dometic und würde 2018 installiert.
VHF B&G V50 mit Handbedienteil H 50 aus 2018, Ais aktiv und passiv aus 2018 Amec ClassB mit passendem Chartplot B&G Zeus 9" aus 2018 sind natürlich vorhanden.
Ach ja, Wahrscheinlich außergewöhnlich für die Bootsgröße ist der Motor. Es ist ein Janmar 4jh4-hte mit 110ps mit 1680 Betriebsstunden. Ihr habt immer mehr als genug Power, auch bei richtig scheiß Wetter und Wind und Welle gegen euch. Der Motor bringt euch locker durch. Und Hafen Manöver kann man durch den Radeffekt perfekt fahren. Das ist wichtig weil es kein Burgstrahl Ruder gibt. Ihr könnt das Boot trotzdem auf der Stelle drehen. Kein Problem! Der Motor wurde selbstverständlich immer ordentlich gewartet. Die gewechselten Impeller habe ich aufgehoben.
Für die kältere Jahreszeit gibt es natürlich eine komplette Umhausung des Cockpits. Mit einem kleinen Heizlüfter ist es super warm und ihr könnt auch bei Wind und Wetter gemütlich bei Tageslicht im Cockpit sitzen. Sprayhood ist aus 2018, Camper Umhausung aus 2021.
2025 neu installiert ist eine Solarpanel mit 425 Watt. Der Laderegler befindet sich unter dem Kartentisch. Die Bedieneinheit oberhalb, sehr gut erreichbar.
Schreibt mich bei Interesse an und stellt Fragen. Momentan liegt meine Ariadne in Monastir/Tunesien und kann dort gerne besichtigt werden. Vor Verkauf wird ein Motorservice durchgeführt und das Antifouling erneuert. Gerne kann ich, wenn ihr das möchtet, das Boot nach erfolgtem Kauf im gesamten Mittelmeer überführen. Macht mir einfach ein Angebot. Vielleicht kommen wir ja auf einen Nenner.
Ahoi
Hello dear sailing friends,
I am offering my GibSea 472 for sale due to an upgrade to a larger yacht.
Year built: 1995 Length overall (LOA): 14.20 m Beam: 4.30 m Draft: 2.00 m Mast height: 20.00 m
Fuel tank: 200 L stainless steel Fresh water tank 1: 600 L stainless steel Fresh water tank 2: 200 L stainless steel
My boat has only ever been sailed by myself and the two previous owners – always privately, never chartered. I am still in good contact with both former owners and they can be contacted if desired.
I have invested a lot into my boat to make life on board more comfortable and, of course, sailing even more enjoyable.
Two complete sets of sails are included – one set in very good condition and one older “Holland” type set. To match this, there are 2 × Lewmar 48 and 2 × Lewmar 54 winches. All winches underwent a complete overhaul in 2022 and now run like new.
The good sail set has been professionally serviced every year and even the smallest defects were repaired immediately. I also had the sails slightly re-cut to fit the boat even better.
The electronics are NMEA 2000 throughout, except for the autopilot (Cetrek) with remote control at the helm and the depth sounder (Advansea). The entire NMEA 2000 network is B&G. A brand-new B&G WS320BT wind sensor with matching B&G display from 2022.
At the chart table there is an additional Android radio from 2023 with Navionics installed, giving you a reliable backup navigation system in case of any main system failure. For excellent onboard sound, the yacht is equipped with Rockford Fosgate marine speakers and matching amplifier from 2019. There are two electric toilets on board, both fully electric. Of course, there is more than sufficient battery capacity installed for this.
House batteries: • 3 × 140 Ah from 2022 • 2 × 110 Ah from 2021
The battery charger is a Sterling Power 12V–50A Pro Charge Ultra. A solar panel is installed; however, some fine-tuning/optimization would still be required.
All wiring has been carried out by a professional marine electrician, including a complete wiring diagram, so every cable can be clearly identified. Almost all electrical connections have been upgraded to WAGO terminals, which are Lloyd’s of London certified for marine use.
The liferaft was personally serviced by me at the beginning of this year and is approved for 10 persons.
The dinghy was purchased in 2019 and is powered by a Suzuki 4 HP, 4-stroke outboard engine. The gangway is aluminum with teak surface, foldable, so it fits neatly into the locker. It is from Nemo and was installed in 2021.
Naturally, everything has always been continuously maintained and repaired, as I have lived on board for most of the time. Spare parts are available for almost everything – from the smallest fuse to a complete spare toilet.
The refrigerator is equipped with a circulation fan and the largest cooling unit available from Dometic, so you can easily make ice cubes as well. It was installed in 2019. The two-burner gas stove with oven is from Dometic and was installed in 2018.
A B&G V50 VHF radio with H50 handheld remote from 2018 is installed. Active and passive AIS (AMEC Class B, 2018) with the matching B&G Zeus 9" chartplotter (2018) are, of course, also on board.
What is probably exceptional for a boat of this size is the engine: It is a Yanmar 4JH4-HTE with 110 HP and approx. 1,680 operating hours. You will always have more than enough power, even in very rough weather with wind and waves directly against you. This engine will push you through without any issues. Harbor maneuvers work perfectly thanks to the prop walk, which is especially important since the boat does not have a bow thruster. Nevertheless, the boat can still be turned on the spot without any problem.
The engine has, of course, always been properly and regularly serviced. I have also kept all replaced impellers.
For the colder season, there is a complete cockpit enclosure. With a small electric heater, it becomes pleasantly warm and you can still sit comfortably in the cockpit at daylight even in wind and bad weather. The sprayhood is from 2018, the full camper enclosure from 2021.
A 425-watt solar panel was newly installed in 2025. The charge controller is located under the chart table, with the control unit positioned above it for easy access
If you are interested, feel free to contact me and ask any questions. My yacht Ariadne is currently located in Monastir, Tunisia, and can be viewed there at any time.
Before the sale, a full engine service will be carried out and the antifouling will be renewed. If you wish, I can also deliver the boat anywhere within the entire Mediterranean after purchase. Just make me an offer – maybe we will come to an agreement.
