Wir (Ersteigner) verkaufen unsere vollumfänglich ausgerüstete und stets gepflegte HANSE 345, Baujahr 2014, Erstwasserung 2015. „Die HANSE 345 ist perfekt balanciert, sie hat eine große Stabilität und lässt sich bei jedem Wetter sicher dirigieren. Und natürlich segelt sie schnell!“ (www.hanseyachtsag.com)
Länge ü. A. 10,40 m Breite 3,50 m Tiefgang 1,87 m Verdrängung 6,2 to. Motor Volvo Penta D1-20F, 13,3 kW/18 PS, Betriebsstunden ~2.400 Frischwassertank 230 l Kraftstofftank 160 l
B&G Navigationspaket B&G Zeus3 9“ Kartenplotter (neu in 2020) B&G Triton Display (1x je Steuerstand) B&G UKW V50 am Kartentisch B&G UKW H50 schnurloser Handhörer B&G Autopilot mit B&G Kontrolleinheit und FluxGate Gyro Kompass RC42 B&G Log, Lot, Ruderlagengeber, Windgeber B&G GoFree Funkadapter
Cruisingpaket Teak im Cockpitboden und Cockpitsitzbereich Springklampen (insgesamt 6 Klampen) Elektrische Ankerwinde Anker Delta 16 kg Ankerkette 30 m Warmwasserboiler 20 l Dusche (kalt/warm) im Cockpit sowie im Bad Windex Flaggenstock Festmacher Fender
Gennakerpaket Cockpittisch aus Edelstahl mit Teakplatten Badeplattform mit Teakoberfläche Scheuerleiste Teak Lazy Bag mit Lazy Jacks dunkelgrau Sprayhood mit Edelstahlrahmen dunkelgrau Dyneema Fallen Diesel-Standheizung Eberspächer D4plus
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Segel Groß + Genua (NEU in 2021), Elvström EPEX Membrane mit Tecnora Fäden und beidseitigen, weißen Tafetta (Groß mit MDS Rutschersystem, 2 Reffs, Cunningham) Selbstwendefock, Elvström FCL Spinnaker (NEU in 2022), grau, 100 m² Fullradial-cut 0,9 oz superkote grau inkl. ATN Bergestrumpf, Deckspacktasche, Spibaum und Dyneema-Spischoten Gennaker, grau, 85 m² mit Bergestrumpf und Segelsack CodeZero, 60 m² mit Furler und Deckspacktasche
Elektro-Versorgung (großteils neu in 2023) 2x LiFePo-Akkus 12 V, á 200 Ah Wattstunde LIX200LT (insgesamt 400 Ah) 2x Ladebooster Victron Orion Tr-Smart 12/12-30A 1x Ladegerät Victron Phoenix Smart IP43 Charger 120-240 V, 50 A 1x Solarladeregler Victron MPPT 75-12 1x Wechselrichter ECTIVE SI202 (12 V -> 230 V, 2.000 W) 1x Batteriemonitor Victron BMV-712 mit Shunt per Umschalter 230 V im Bordnetz, inkl. Warmwasserboiler über Akkus
Weiteres / Neuerungen Abdeckungen für Cockpittisch, GFK-Steuerräder und Vorsegel (Strumpf) in dunkelgrau Achterstagheber AIS aktiv und passiv Alarmgeber für aktive Bilgenpumpe Außenlautsprecher für UKW im Cockpit Deckslüfter LEWMAR, 2 St. im Salon Faltpropeller Flexofold, 2 Flügel Genuaschienen nachgerüstet (wie werftseitig vorgesehen) Genuawinschen (LEWMAR) inkl. Edelstahlwinschpodeste nachgerüstet (wie werftseitig vorgesehen) GFK Steuerräder Carbonautica, schwarz großes JABSCO-WC Heckanker M-Anker mit Ankerrolle und Gurtband + Ankerleine Kuchenbude in dunkelgrau mit Edelstahlgestänge Lattenrost in Bugkabine Motorgateway (wichtige Motordaten werden auf dem Plotter angezeigt) Radio Fusion RA70N (Bedienung über Plotter möglich) mit Lautsprechern im Salon sowie Cockpit Rettungsinsel im Container für 4 Personen mit Edelstahlhalterung für Heckreling Rollos für fast alle Fenster Schlauchboot mit Außenborder, Suzumar DS 265 KIB mit Yamaha F5 AMHS (6 PS-Vergaser verbaut) Segelabweiser 6 St. auf Reling Trudesign-Bordventile (alle) zur Saison 2024 neu TV im Salon + DVBT-TV-Antenne auf Mastspitze Unterwasserschiff zur Saison 2021 vollständig neu aufgebaut (altes AF komplett entfernt, geschliffen, 5 neue Lagen Epoxy-Primer (International VC TAR2) + 2 Lagen Hartantifouling (International VC Offshore EU) Unterwasserschiff wurde zu jeder Saison angeschliffen und mit 1-2 Lagen Hartantifouling (International VC Offshore EU) gestrichen; Unterwasserschiff ist "aalglatt" Wärmetauscher (Original Volvo Penta) + Abgaskrümmer in Edelstahl neu in 2025 Windfahne (B&G WS310) neu in 2026 Winterlagerbock (Systembock) inkl. Decksgestell und Abdeckplane auf Wunsch dabei
Das Boot wurde in den ersten Jahren zeitweilig durch uns auch verchartert. Die Übergaben und Rücknahmen erfolgten stets durch uns selbst. Beschädigungen u. drgl. wurden stets unverzüglich behoben. Die Maschine wurde stets gewartet (Laut Wartungsplan steht der Tausch der Saildrivemanschette an; diese kann jedoch augenscheinlich noch mehrere Jahre genutzt werden. Erfahrungsgemäß wird diese meist erst nach ca. 20 Jahren gewechselt.). Das Boot hatte im Jahr 2015 eine Grundberührung, welche in der Yachtwerft Ostsee in Wismar fachgerecht repariert wurde. Gutachten sowie Dokumentation zum Schaden sind vorhanden.
Es besteht keinerlei Reparaturstau.
Das Boot liegt noch bis Anfang November in Kiel im Wasser; danach steht es im Winterlager nahe Kiel. Besichtigungen sind nach Rücksprache jederzeit möglich.
