Die Werft spricht nicht von einem bloßen Update, sondern von einer konsequent neu gedachten Generation – wie der Name verspricht. Tatsächlich fällt der technische Aufwand hinter dem Projekt Nextgen beachtlich aus. Rumpf, Deck, Struktur, Anhänge und Rigg wurden grundlegend überarbeitet, mit dem klaren Ziel, das Boot unter den geltenden Vermessungsregeln noch deutlich leistungsfähiger zu machen.
Neue Konstruktion: Leichter aber auch steifer
Unter anderem mit einer neuen Bauweise: Rumpf und Deck entstehen beim neuen Boot im Single-Shot-Infusionsverfahren mit Vinylesterharz. Dabei wird ein PET-Schaumkern verwendet sowie PVC-Schaum in hoch belasteten Bereichen. Nach Angaben der Werft steigt die Steifigkeit der Strukturen von Rumpf und Deck insgesamt um rund 35 Prozent, während das Gewicht deutlich sinkt. Für den Rumpf nennt Italia Yachts einen Rückgang von 840 auf 630 Kilogramm, beim Deck von 570 auf 380 Kilogramm.
Auch bei der Bodengruppe und den versteifenden Strukturen wurde deutlich nachgeschärft. Die gesamte Konstruktion mit Stringern, Schotten, Spiderframe und strukturell integrierten Möbeln entsteht neu in Verbundbauweise, teils mit Kohlefaser-Verstärkungen. Zwei zusätzliche Längsstringer und zwei weitere Schotten sollen überdies die Lastaufnahme verbessern. Ziel ist eine kompaktere, leichtere und belastbarere Plattform für den Regattaeinsatz.
Neuer Riggplan: Mehr Segelfläche, mehr Power
Passend dazu wächst auch der Segelplan. In der Version Nextgen erhält die IY 9.98 serienmäßig einen höheren Mast aus Kohlefaser. Der Bugspriet wird auf stattliche 1,50 Meter verlängert. Nach Werftangaben soll das zu einem deutlich aggressiveren Setup führen: mit rund sieben Prozent mehr Segelfläche am Wind und 20 Prozent mehr vor dem Wind im Vergleich zur Standardversion.
Überarbeitet wurden auch der Kiel und das Ruderblatt. In der Version Nextgen bekommt die IY 9.98 einen neuen und vermessungsoptimierten T-Kiel mit verfeinertem Profil und rund 150 Kilogramm mehr Ballast in der Bleibombe. Alternativ soll es den Kiel jetzt auch in einer für das Ausgleichsystem IRC optimierten Version geben. Das Ruder wird übrigens komplett aus Kohlefaser gebaut. Gemäß den Berechnungen von Konstrukteur Matteo Polli in Zusammenarbeit mit den Entwicklern der Italia Yachts Squadra Corse sollen die Änderungen und Neuerungen für die Version Nextgen einen Leistungsvorteil von 17 Prozent auf den ORC-Polardaten bringen.
Unter Deck: Immer noch wohnlich
Auch beim Innenausbau bleibt die IY 9.98 Nextgen kompromisslos auf Regattabetrieb getrimmt. Der Ausbau ist nun komplett in Komposit ausgeführt, mit superleichten Komponenten nach dem Vorbild moderner High-Performance-Boote. Trotz ultimativen Leichtbaus soll es unter Deck aber immer noch wohnlich bleiben. Im Vorschiff, seitlich auf den Salonkojen und in der Achterkabine können sechs Personen bequem übernachten. Für Tourentauglichkeit sorgt auch ein kleines Pantry-Modul sowie eine Nasszelle achtern.
Ob die neue IY 9.98 Nextgen die hohen Erwartungen in Bezug auf die Leistungssteigerung erfüllen kann, wird das neue Boot spätestens bei den ORC-Weltmeisterschaften Anfang Mai 2026 vor Sorrento in der Bucht von Neapel unter Beweis stellen müssen.
Technische Daten IY 9.98 Nextgen
- Konstrukteur: Matteo Polli / IY Design Team
- Rumpflänge: 10,30 m
- Breite: 3,54 m
- Tiefgang: 1,90 m
- Tiefgang optional: 2,10 m
- Gewicht: 4,0 t ca.
- Großsegel: 41,0 m2
- Genua (105%): 33,0 m2
- Gennaker: 125,0 m2
Michael Good
Redakteur Test & Technik
