Das Boot besticht mit einem sehr schönen Klassiker-Look: Teakdeck, klassischer Holzauf- und -ausbau. Mit 1,91 Meter Breite bei 6,35 Meter Länge wirkt die L 620 ziemlich schlank. Und das passt zum Konzept, denn der Daysailer – oder die Kieljolle, wie man früher wohl schlicht sagte – entspricht dem überlieferten Designansatz: Spinnaker statt Gennaker, keine breite Gleitflunder mit Chines, sondern traditionelle, aber stimmige Linien, klassische Beschlagsanordnung. Das große, offene Cockpit ist zum Arbeiten für die Crew gedacht, unter Deck wird Ausrüstung gestaut, ein kleiner Schrank nimmt das Nötigste auf, Platz zum Übernachten ist nicht vorgesehen.
Das auf der Messe gezeigte Boot ist die Baunummer 1 mit GFK-Rumpf und sehr schönem Holzaufbau, entworfen vom Junior der Werft, Felix Landolt. In der Serie ist das Standard-Modell ein GFK-Epoxid-Schaum-Sandwich. Dies wird ab 26.900 Euro kosten, ohne Segel. Segelfertig sind 29.900 Euro fällig, die auf der Messe zu sehende Version liegt bei 46.000 Euro.
Mit 520 Kilogramm Gewicht segelfertig ist die L 620 gut zu trailern. Lässt das Revier keinen Festkiel zu, steht auch eine Ballast-Schwertversion als Alternative zur Verfügung. Welches Rigg das Boot bekommt, wurde noch nicht endgültig festgelegt, die Baunummer 1 war mit einem modifizierten Kielzugvogel-Mast bei den Testfahrten unterwegs. Zurzeit sind ein Seldén- oder Hahnfeld-Rigg in der engeren Wahl.
Andreas Fritsch
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