Der Platzgewinn wird für mehr Bewegungsfreiheit, Stauraum und Komfort an mehreren Stellen unter Deck eingesetzt. Zielgruppe sind Crews, die den klassischen Zweikabinen-Grundriss nicht benötigen, aber Wert auf eine großzügigere Hauptkabine und ein entspannteres Bordleben legen.
Vorschiff: Mehr Koje, mehr Stauraum
Im Vorschiff wird die Koje nach achtern verschoben und fällt dadurch insgesamt größer aus. Die Vorschiffskoje wandert weiter nach achtern und gewinnt dadurch an Breite und Länge. Das Vorderende wächst von 58 Zentimeter auf 98 Zentimeter, das Achterende von 200 auf 220 Zentimeter. Die Stehhöhe achtern der Koje steigt von 1,79 Meter auf 1,86 Meter. Der Stauraum nimmt in mehreren Bereichen zu. Ein zusätzliches Staufach entsteht zwischen Koje und Ankerkasten. Für Langfahrt-orientierte Paare ist das vor allem praktisch, weil Ausrüstung und Proviant leichter zugänglich und besser verstaubar sind – ohne dass der Salon zum Zwischenlager wird. Die Änderungen betreffen nahezu alle Bereiche unter Deck.
Nasszelle: Jetzt mit separater Dusche
Die größte Veränderung der neuen Version der Hallberg-Rassy 340 betrifft die Nasszelle. Die Länge steigt von 1,11 Meter auf 1,63 Meter. Die Fläche wächst auf mehr als das Doppelte. Eine separate Dusche mit Acrylglaswand ist jetzt dort möglich. Ein Ölzeugschrank findet seinen Platz in der Nasszelle nahe dem Niedergang. Die Nasszelle verfügt über ein zu öffnendes Fenster und ein Skylight für Ventilation.
Salon und Pantry: kleine Maße, spürbare Wirkung
Auch im Salon und in der Pantry wird nachgeschärft: Sitz- und Arbeitsbereiche gewinnen etwas Länge, vor allem aber verbessert sich die Bewegungsfläche im Durchgang. Die Sofalänge im Salon wächst von 2,00 Meter auf 2,02 Meter. Die Pantry wird von 1,57 Meter auf 1,64 Meter verlängert. Die kürzeste Fussbodenlänge achtern der Vorschiffskoje vergrößert sich von 30 Zentimeter auf 82 Zentimeter. Das alles zahlt auf den „Wohnkomfort unter Fahrt“ ein – also genau auf den Bereich, der bei 34 Fuß über Wohlfühlen oder Enge entscheidet. In der Pantry bleibt es bei einer seegerechten Anordnung, ergänzt um eine wertige, robuste Arbeitsfläche und praxisnahe Ausstattung (unter anderem mit großzügiger Kühlung, je nach Konfiguration).
Cockpit, Ruderanlage, Deck: auf Handling und Alltag getrimmt
An Deck setzt Hallberg-Rassy auf ein aufgeräumtes Layout mit klaren Laufwegen und praktischer Leinenführung. Interessant ist außerdem, dass die 340 nun (optional) auch mit zwei Steuerrädern angeboten wird, während die Pinne weiterhin Standard bleibt. Die Yacht verfügt zudem über eine Doppelruderanlage, die besonders bei mehr Wind und Lage zu einem kontrollierten, gut balancierbaren Steuergefühl beitragen soll (nach Werftangaben).
Licht und Lüftung: wohnlicher Charakter unter Deck
Unter Deck spielt die „Edition Two“ ihre Vorteile nicht nur über Fläche aus, sondern auch über Atmosphäre: Zusätzliche Fenster-/Lukenflächen und öffnende Elemente verbessern den Luftaustausch und bringen mehr Tageslicht in die Innenräume. Das ist weniger „Show“, als vielmehr ein echter Komfortfaktor – gerade im Norden oder bei wechselhaftem Wetter, wenn man häufiger unter Deck ist.
Die Zweikabinen-Version der Hallberg-Rassy 340 bleibt erhalten
Die Hallberg-Rassy 340 bleibt grundsätzlich als Zweikabinen-Version erhältlich. Die „Edition Two“ ist damit keine Ablösung, sondern eine gezielte Alternative: weniger Kabinen, mehr Platz für das Paar. Wer regelmäßig zu zweit unterwegs ist, bekommt eine 34-Fuß-Yacht, die sich im Alltag großzügiger anfühlen soll, ohne das Konzept der Baureihe zu verlassen.
Die Hallberg-Rassy 340 ersetzt die 342 (siehe hier großer Gebrauchtboottest), die während 13 Jahren 329 Mal gebaut wurde. Das Design stammt von Frers Naval Architecture and Engineering. Die Yacht hat einen aufgerichteten Steven für ein zeitgemässes Design, lange Wasserlinie und gute Seegängigkeit mit runden Formen im Unterwasserbereich des Vorschiffs. Ein eleganter integrierter Bugspriet bietet mehrere Funktionen. Er dient als Befestigungspunkt für Code Zero oder Gennaker, schafft idealen Abstand für den Anker vom Bug zur Ankerwinsch und ermöglicht die Montage einer Bugleiter zum leichten Einstieg am Bug in Naturhäfen oder niedrigen Stegen. Die klassische Zweikabinenlösung bleibt als Normalversion erhalten.
Hallberg-Rassy überzeugt im YACHT-Test
Im Yacht-Test zeigte sich die 340 in der Ausgabe 20/2017 als agil und zugleich gutmütig. Die Yacht liefere das Beste von Hallberg-Rassy kombiniert mit dem neusten Design von Frers. Sie ermögliche höheren Komfort und mehr Leistung. Sie lege die Latte noch ein Level höher, als es bislang im Bereich dieser Bootsgröße denkbar gewesen sei.
Die erste Hallberg-Rassy 340 Edition Two wird auf der Offene Werft/Öppet Varv vom 27. bis 29. August 2027 ausgestellt sein.
Technische Daten
- Design: Frers Naval Architecture and Engineering
- CE-Kategorie: A - unbegrenztes Ozeansegeln
- Rumpflänge: 10,36 Meter
- Maximale Länge mit Bugspriet: 10,95 Meter
- Wasserlinie: 10,10 Meter
- Breite: 3,47 Meter
- Cockpitlänge: 2,83 Meter
- Tiefgang leeres Standardboot: 1,90 Meter
- Verdrängung leeres Standardboot: 5,98 Tonnen
- Kielgewicht: 2,3 Tonnen
- Kieltype: Bleikiel mit Wulst
- Standardsegelfläche mit Genuafock: 64,2 Quadratmeter
- Mast über Wasser ohne Windex: 16,42 Meter
- Maschine: Volvo Penta D1-30
- Leistung: 21 kW / 29 PS
- Antrieb: Saildrive
- Diesel: 188 Liter
- Frischwasser: 277 Liter
- Fäkalientank: 85 Liter
Fridtjof Gunkel
Stellvertretender Chefredakteur YACHT
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