Centurion 40s: Aus dem Schönheitsschlaf geweckt

Nach der Übernahme durch die Groupe Experton-Revollier im Januar 2011 will der französische Hersteller Wauquiez jetzt mit einer engagierten Programmpflege durchstarten. Überraschend nimmt sich die Werft dabei nun auch wieder des einst eingestellten Centurion-Programms an und präsentiert nun eine Komplett-Überarbeitung der Centurion 40s. Typen um 45 und 50 Fuß Länge sollen folgen.

Das neue Boot hat jetzt ein offenes Cockpit mit abnehmbarer Heckbank sowie doppelten Steuerrädern. Auch wurden das Süllbord anders gestaltet und die Winschen umplatziert. So kann die Großschot nach dem German Cupper System jetzt auch von Rudergänger bedient werden.

Die große Genua vom Vorgängermodell ist einem Vorsegel mit kurzer Überlappung gewichen. Damit sind die Schotzüge kürzer, und das Handling wird deutlich einfacher. Dafür ist der Mast beim neuen Schiff höher.

Viel gearbeitet wurde auch innen. Das Interieur ist luftiger und deutlich moderner geworden. Das generelle Layout als Eignerversion mit zwei Kabinen bleibt im Vergleich zum Vorgängermodell unverändert, aber es gibt jetzt Ausbaualternativen mit einem zweiten Bad.

Die Centurion 40s ist als GFK-Sandwich-Konstruktion mit Balsaholzkern gebaut. Osmosebeständiges Vinylesterharz wird für die äußeren Schichten aufgelegt, der Rumpf sowie das Deck werden im Infusions-Verfahren ausgehärtet. Händler Pines Pontoppidan von Diamond Yachts in Laboe beziffert den Preis auf 296.310 Euro.

Die technischen Daten:
Rumpflänge: 12,50 m
Breite: 3,85 m
Tiefgang/-alternativ: 2,30/1,85 m
Gewicht: ca. 8,6 t
Ballast/-anteil: 2,8 t / 32,5 %
Motorisierung: Volvo Penta D2-55 / Saildrive
Großsegel: 50 qm
Genua: 45 qm