Das Slippen gehört für viele Trailersegler zum Saisonstart. Mit guter Vorbereitung und ruhigem Ablauf ist das Manöver meist gut beherrschbar. Entscheidend ist, die Bedingungen an der Sliprampe vorab genau zu prüfen und typische Risiken richtig einzuschätzen.
Die Slipanlage vorab genau prüfen
Vor dem Einwassern sollten Länge, Steigung und Zustand der Slipanlage geklärt sein. Auch die Frage, ob die Rampe besonders rutschig ist oder eine problematische Abschlusskante hat, spielt eine wichtige Rolle.
Bleiben diese Punkte ungeprüft, kann es zu unangenehmen Überraschungen kommen. Im ungünstigen Fall geraten die Räder des Trailers über die Abschlusskante der Slipbahn, sodass der Anhänger teilweise einsinkt.
Hafenwahl nicht dem Zufall überlassen
Solche Details lassen sich am besten schon vor der Anfahrt klären. Sinnvoll ist es, bereits bei der Wahl des Hafens nachzufragen, welche Boote die jeweilige Anlage verträgt. Der Hafenmeister kann das meist am besten einschätzen.
Wann das Manöver anspruchsvoll wird
Unter normalen Bedingungen ist das Slippen vergleichsweise unkompliziert. Anspruchsvoller wird es, wenn seitlich setzende Strömung hinzukommt oder starker Seitenwind beziehungsweise auflandiger Wind das Boot versetzt.
Fehlen solche erschwerenden Umstände, lässt sich das Manöver meist kontrolliert durchführen. Wichtig bleibt, jeden Schritt vorbereitet anzugehen und bei Unsicherheiten rechtzeitig zu unterbrechen.
Vorbereitungen möglichst an Land erledigen
Ein Vorteil des Slippens liegt darin, dass viele Arbeiten schon an Land erledigt werden können. Häufig kann auch der Mast bereits vor dem Zuwasserlassen gestellt werden. Das erleichtert die Abläufe, weil das Boot ruhig steht und herunterfallende Kleinteile nicht direkt im Wasser landen.
Wichtig ist dabei, dass der Trailer bis zum eigentlichen Slippen am Zugfahrzeug angekuppelt bleibt. Fehlen hintere Trailerstützen und befinden sich bereits mehrere Personen im Cockpit, kann der Anhänger nach hinten kippen.
Steile Rampen, Algen und flache Ufer als Risikofaktoren
Besondere Vorsicht ist bei steilen und algenbesetzten Slipbahnen nötig. Dort kann das Zugfahrzeug die Haftung verlieren. Im ungünstigen Fall rutscht es mit ins Wasser oder findet später nicht genug Traktion, um das Boot wieder herauszuziehen.
Allradfahrzeuge sind unter solchen Bedingungen im Vorteil. Problematisch können aber auch sehr flache Slipstellen sein, etwa an einem einfachen Seeufer oder an einem Strand. Dann besteht das Risiko, dass Fahrzeugteile zu tief ins Wasser geraten.
Abstand per Seil schaffen
In beiden Fällen kann ein Seil zwischen Zugfahrzeug und Trailer helfen. So bleibt das Fahrzeug auf trockenerem oder ebenerem Untergrund, während der Trailer weiter ins Wasser gebracht wird.
Beim Ausslippen zählt die genaue Position
Das Ausslippen erfolgt grundsätzlich in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist vor allem entscheidend, dass das Boot mittig und auch in Längsrichtung passend auf dem Anhänger zum Liegen kommt.
Spätere Korrekturen sind meist kaum oder nur mit erheblichem Kraftaufwand möglich. Genaues Arbeiten beim ersten Versuch spart deshalb Zeit und Mühe.
Dieser Artrikel ist Teil eines Trailer-Specials:
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Lars Bolle
Chefredakteur Digital
