RegattaDer Torstart – eine Wettfahrt ohne Wettfahrtleitung

Lars Bolle

 · 08.06.2020

Regatta: Der Torstart – eine Wettfahrt ohne WettfahrtleitungFoto: YACHT/L. Bolle
Die Startphase eine Torstarts
Eine einfache Startvariante macht kleine Regatten zu Trainingszwecken ohne großen Aufwand und Kontrolleure möglich. Wir erklären, wie sie funktioniert

Eine Alternative zu üblichen Startverfahren wie dem klassischen Linienstart oder dem Kängurustart ist der sogenannte Gatestart, auch Torstart oder Pfadfinderstart genannt. Das Besondere: Es wird kein Startschiff, keine Wettfahrtleitung, keine ausgelegte Linie benötigt.

Für einen unbeteiligten Beobachter ist bei wenigen Startern kaum zu erkennen, dass es sich um eine Wettfahrt handelt. Wer also derzeit nicht auf das Regattieren verzichten möchte, kann sich mittels dieses Verfahrens leicht mit ein paar Gleichgesinnten auf dem Wasser treffen, quasi zum Training.

Der Gatestart wird tatsächlich häufig eingesetzt, wenn kein Trainerboot vorhanden ist oder es keine Möglichkeit gibt, eine Linie auszulegen. In der 505er-Jolle ist er sogar das Standard-Startverfahren. Bis zu 180 Boote können so bei Weltmeisterschaften in einer Wettfahrt segeln, was bei einem Linienstart kaum möglich wäre. Andere Klassen teilen aus diesem Grund ihre riesigen Startfelder in mehrere Gruppen auf.

Wie der Torstart funktioniert, welche taktischen Erwägungen nötig sind und wie man bei Booten unterschiedlichen Typs den Sieger ermittelt, lesen Sie in der aktuellen YACHT 13/2020, ab dem 10. Juni am Kiosk oder hier als Print- oder Digitalausgabe zu bestellen.

Artikel teilen:
Lars Bolle

Lars Bolle

Chefredakteur Digital

Lars Bolle ist Chefredakteur Digital und Gründer von YACHT-Online. Viele Jahre war der Diplom-Sportwissenschaftler als Redakteur der YACHT in den Bereichen Sport und Seemannschaft tätig und hat die größten Segelsport-Veranstaltungen der Welt begleitet, vom America's Cup bis zu Olympischen Spielen. Seine persönliche Segel-Vita reicht vom Leistungssport in der Jolle (Deutscher Meister 1992 im Finn Dinghi) über historische und moderne Jollenkreuzer bis hin zu europaweiten Charter-Törns.

Meistgelesen in der Rubrik Regatta