Test dell'Oceanis 34.1: Il bestseller degli yacht da crociera dai mille volti
Jochen Rieker
· 28.06.2024
- Il Beneteau Oceanis 34.1 colpisce per il suo design esclusivo
- Una varietà impareggiabile: tre chiglie, due rig, due interni
- Il Beneteau Oceanis 34.1 copre un'ampia gamma di prodotti
- Navigare con il Beneteau Oceanis 34.1 è come guidare un kart
- Interni sobri con elevato comfort abitativo
- Valori misurati Beneteau Oceanis 34.1
- Recensione YACHT Beneteau Oceanis 34.1
- Dati tecnici Beneteau Oceanis 34.1
In questo articolo:
Quasi nessun grande cantiere è preciso quando si tratta di designare i modelli nella classe di lunghezza dello scafo di dieci metri. Ad esempio, il Bavaria entry-level, lanciato come Cruiser 32 e poi diventato Cruiser 33, è diventato da tempo il 34 per ragioni di marketing. Dufour chiama la sua barca 360 con una lunghezza quasi identica, e il nuovo Oceanis 34.1 si inserisce bene in questo ambiente.
Lo scafo progettato da Marc Lombard è in realtà lungo solo 32,8 piedi. Tuttavia, l'alto bordo libero e l'ampia forma delle paratie fanno sembrare la barca più grande da lontano. In termini di disposizione degli spazi e di volume sottocoperta, non solo sembra più grande della concorrenza, ma lo è davvero. Si potrebbe definire un "falso gigante", anche se questo termine ha una connotazione negativa.
Il Beneteau Oceanis 34.1 colpisce per il suo design esclusivo
Come i modelli gemelli dello stesso produttore, l'Oceanis 34.1 ha bordi di chine che si estendono da poppa, dove sono morbidamente modellati, fino alla parte anteriore. Sebbene l'area bagnata rimanga ridotta in posizione neutra, l'imbarcazione offre una maggiore larghezza utilizzabile all'interno.
Lo scafo è leggermente smussato verso la coperta, il che offre un po' più di stabilità e un piccolo vantaggio in termini di peso. Soprattutto, però, ha un aspetto più contemporaneo e nasconde l'alto bordo libero. Il doppio timone è ormai obbligatorio per Beneteau, a differenza della concorrenza. Ed è quasi sorprendente che Marc Lombard non abbia esteso il baglio maggiore di 3,57 metri fino a poppa. In effetti, la poppa è leggermente arretrata, il che è positivo per il design.
L'Oceanis non ha bisogno di un paterazzo perché l'albero è sostenuto da due coppie di crocette larghe e fortemente arretrate. Ciò ha permesso di spostare le colonne di governo verso l'esterno e verso poppa, aumentando così l'area del pozzetto. Lo sforzo di massimizzare l'utilizzo dello spazio si estende a tutta la barca.
Una varietà impareggiabile: tre chiglie, due rig, due interni
E poi c'è un altro aspetto che porta il 34.1 all'estremo: la sua versatilità e variabilità davvero impareggiabili. È disponibile con tre diversi allestimenti, tra cui una chiglia girevole per le zone di marea o per gli ormeggi con bassi fondali, raramente offerta in questa classe.
Sono inoltre disponibili due diversi arredi (albero standard o avvolgibile) con tre diversi piani velici e due opzioni di layout: A poppa, si può scegliere tra due cabine doppie o una cabina singola, a cui si contrappone sul lato sinistro una cella umida più grande e un'enorme plancetta.
Il programma dei desideri è tutt'altro che concluso. L'elenco degli optional e dei pacchetti di opzioni comprenderà presto 100 righe, integrate da 20 note a piè di pagina su quali optional possono o non possono essere combinati con quale versione. Trovare l'opzione giusta tra queste numerose possibilità è una vera sfida per i potenziali acquirenti e per i concessionari. Tuttavia, è proprio questo che rende l'Oceanis ciò che dovrebbe essere: una barca per tutto il mondo.
Ci sono anche degli extra che non sono disponibili altrove per gli yacht di dieci metri. Tra questi, un sistema compatto di condizionamento dell'aria della Dometic, che può funzionare con batterie al litio e inverter e non dipende dall'alimentazione da terra o da un generatore. Un'innovazione molto interessante per il Mediterraneo o i Caraibi, che presenteremo separatamente e in dettaglio in uno dei prossimi numeri della rivista Skippers.
Il Beneteau Oceanis 34.1 copre un'ampia gamma di prodotti
È stata la sua impareggiabile versatilità a garantire al 34.1 la nomina di Yacht Europeo dell'Anno nell'anno della sua prima presentazione. La versatilità va dalla varietà di componenti possibili al suo design fondamentale. Un buon indicatore è la capacità di carico delle vele. Se si sceglie la versione più confortevole con albero avvolgibile e fiocco autovirante, l'Oceanis raggiunge un valore di 3,8, che non promette esattamente il temperamento. Nella versione standard è di 4,0, mentre nella configurazione più alta con un'ampia cima nella randa e nel genoa è un quasi sportivo 4,5 - una diffusione estrema.
La versione di prima linea, altamente raccomandata, era a nostra disposizione per il test. Tuttavia, non era equipaggiata con il genoa abbinato di 27 metri quadrati, ma con il fiocco autovirante (18,3 metri quadrati). Al vento, la capacità di carico delle vele è quindi leggermente superiore alla versione base (4,1 invece di 4,0), ma rimane ben al di sotto del massimo potenziale possibile. A prescindere da ciò, la barca è stata divertente da navigare.
Navigare con il Beneteau Oceanis 34.1 è come guidare un kart
A 3 Beaufort e nonostante il mare mosso, l'Oceanis ha navigato allegramente in acqua a circa 6 nodi. Sotto Codice Zero e su una rotta più aperta, a circa 60 gradi rispetto al vento reale, la barca ha preso vita. Da un lato, perché l'aumento della superficie velica porta direttamente a un aumento della velocità. In secondo luogo, perché la barca reagisce in modo molto diretto agli impulsi del timone. È quasi come guidare un kart, almeno con il mare mosso. Questo richiede che i principianti si abituino, ma è anche divertente, soprattutto perché la sua immediatezza non è accompagnata da nervosismo.
Al contrario: il 34.1 naviga rigido, è facile da controllare e non è insidioso. Inoltre, trasmette una forza e una solidità strutturale che sembrano superiori alla media: nessuna torsione, nessun tremolio tra le onde e, per di più, quasi nessun rumore proveniente dall'estensione. Ciò è tanto più sorprendente se si considera che è uno degli yacht più leggeri del suo genere: rispetto al suo predecessore, il 35.1, pesa quasi mezza tonnellata in meno a parità di volume.
A motore, l'Oceanis non si fa notare. L'imbarcazione di prova equipaggiata con il motore opzionale Yanmar a tre cilindri da 29 CV ha raggiunto una velocità massima di 7,5 nodi, ovvero la velocità di carena; a velocità di crociera era ancora di 6,6 nodi. Le caratteristiche di manovra si sono rivelate senza problemi, nonostante i timoni gemelli non siano azionati direttamente. Anche in questo caso, entra in gioco la manovrabilità preferita dal progettista Marc Lombard. Come a vela, la barca reagisce in modo diretto e agile, facilitando le manovre nei porti affollati e negli spazi ristretti.
Interni sobri con elevato comfort abitativo
Anche chi cerca il benessere sull'acqua piuttosto che la gioia di viaggiare sarà soddisfatto del 34.1. Il rigore e il minimalismo degli interni, realizzati da Nauta Design, non sono esattamente accoglienti e, con il cielo grigio e la pioggerellina, sono decisamente sobri. Al di là dell'atmosfera, però, non c'è praticamente nulla da criticare.
In effetti, nessun concorrente offre così tanto yacht nella stessa lunghezza: lo spazio per la testa, lo spazio di stivaggio e le dimensioni delle cuccette sono perfettamente accettabili anche nella versione con due cabine di poppa. La sistemazione a prua è estremamente confortevole in tutte le versioni.
Se volete concedervi qualcosa di speciale, scegliete una sola cabina a poppa, dove potrete godere di una zona notte quasi identica a quella di prua, oltre a un bagno con doccia separata e circa 2,5 metri cubi di spazio aggiuntivo per lo stivaggio nel castello di prua. In combinazione con l'armo di prima linea, questa è l'opzione più completa, in grado di ispirare molti armatori.
Valori misurati Beneteau Oceanis 34.1
Prestazioni a vela
senza deriva e corrente, velocità del vento: 8-10 kn (3 Bft.), altezza delle onde: al largo circa 0,5 metri
* Con codice zero ** Con gennaker
Potenziale
Il 34.1 porta poca vela in Standard Line e relativamente molta vela in First Line (STZ 4.5).
1: Numero adimensionale. Calcolo: 2√S/3√V. Più alto è il valore, maggiore è la superficie velica (S) della nave rispetto al dislocamento (V).
Dimensioni della cuccetta
Recensione YACHT Beneteau Oceanis 34.1
Ingombrante all'esterno, un po' sottotono all'interno: l'Oceanis 34.1 non è una di quelle barche di cui ci si innamora subito. Ma la somma delle sue virtù secondarie si traduce in un insieme piuttosto buono per quasi tutti i gusti.
Design e concetto
- + Tourer configurabile molto versatile
- + Linee di carena efficienti
- + Attualmente è lo yacht più moderno della sua categoria
Prestazioni e assetto a vela
- + Diretto e vivace sul timone
- + Buona performance con l'impianto di perforazione di prima linea
- - Gestione della linea a volte noiosa
Qualità abitativa e di finitura
- + Buon utilizzo dello spazio
- + Elaborazione corretta
- - Ambiente sobrio sottocoperta
Attrezzature e tecnologia
- + Elenco di opzioni molto ampio
- - Scarsa dotazione di serie
Dati tecnici Beneteau Oceanis 34.1
- Designer: Lombard Design
- Categoria di progettazione CE: A
- Lunghezza dello scafo: 9,96 m
- Larghezza: 3,57 m
- Pescaggio/alternativa: 2,0/1,5, 1,25-2,55 m
- Peso: 5,5 tonnellate
- Pallone/proporzione: 1,6 t/29 %.
- Randa: 31,0 m2
- Fiocco autovirante: 18,7 m2
- Motore (Yanmar): 15 kW/21 CV
Costruzione dello scafo e della coperta
- Scafo: laminato solido in PRFV con metodo hand lay-up
- Ponte: iniezione sottovuoto con anima in legno di balsa
Prezzo e cantiere
(al: 4° trimestre del 2021)
- Prezzo base franco cantiere: 129710 €
- Prezzo pronto per la navigazione*: 150740 €
- Prezzo comfort*: 168920 €
- Garanzia/contro l'osmosi: 2/2 anni
- Cantiere: Chantier Beneteau, 85850 Saint-Gilles-Croix-de-Vie (Francia); www.beneteau.com
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